提起非洲的坦桑尼亞，中國應該不太陌生。中國人對坦桑尼亞起碼比莫桑比克馬拉維布隆迪要熟悉一些，因為，1970年，中國政府正式開始援建了坦讚鐵路，這條鐵路是從坦桑尼亞的達累斯薩拉姆到讚比亞的新卡皮裏多姆斯，坦讚鐵路全線有1860公裏，其中橋梁320座，隧道22座，明洞4座，涵洞2239座，興建車站93個，建設房屋總麵積37.6萬平方米。 是坦桑尼亞建國史上聞所未聞的大餡餅！
說是中國政府援坦讚鐵路，其實就是中國出人出力出錢出技術出everything，因為當時的坦桑尼亞人民，還過著舉著標槍追獅子追長頸鹿的茹毛飲血的生活。（1971年，塔蘭吉雷國家公園才成立，才開始結束當地土人的獵食生活）一條一千八百六十公裏的鐵路，當時耗資十億。中國給坦桑尼亞大約十億的無息貸款，派設計師，勘察人員，技術人員，工程師，根紅苗正作風正派的鐵路建築工人十數萬人，經過六年的努力，坦讚鐵路於1976年通車。
在同一個時代，美國支持了亞洲的日本，韓國，台灣和新加坡。
幾十年過後，坦讚鐵路破產，幾近廢棄，當年的貸款無法償還，2011年中國溫暖的大手一揮，免除了坦讚鐵路的所有債務。2024年，坦桑尼亞的好朋友中華人民共和國已經開始籌劃注資十億美元，重啟坦讚鐵路。而坦桑尼亞的人民，還住著這樣的房子。
現在的馬賽人，依然是手持一根棍，趕著一群牛，沒有坐火車的習慣。（馬賽人是坦桑尼亞128個族群裏第二大的族群，當年可以以手持標槍徒步追殺獅子而聞名於世。）
而當年美國扶持的日本，台灣，韓國和新加坡，在世界上已經是富得流油，這幾個國家的土地加起來好像都沒有坦桑尼亞大，但是這幾個國家一年的GDP，妥妥地超過了坦桑尼亞一百年的GDP，而這幾個國家在全世界的影響力，已經超過坦桑尼亞一萬年在世界上的努力。
美國沒有給日本台灣韓國和新加坡修鐵路，卻給這幾個國家洗了腦，讓這幾個國家自己動手，用自己的力量把自己的國家搞好。
嗨，不說國家的發展了，我這次竄訪坦桑尼亞是來玩的，又不是研究國家發展的，人家怎麽發展，關我丕事兒呀?
現在是坦桑尼亞雨季的結束時期，再有兩個星期，整個國家就進入旱季了，接下來，就是幾個月的要命旱季。我就是趁這個機會，看看非洲的動物大遷徙的壯觀景色的。
其實，坦桑尼亞這些年來也發展了很多，我看到的塔蘭吉雷國家公園的車都是日本豐田的加長 Landcruiser, 裏麵最多可以坐六個人，上麵還開有天窗，我們站在座椅上就可以伸出頭來觀賞野生動物，也可以隨意照相。車開的很慢，不是因為怕驚嚇了動物，而是有根本開不快的路。而塔蘭吉雷國家公園的門票也是一天七十美金，不便宜呀。
現在，塔蘭吉雷國家公園所有的草木都已經開始發黃了，大象成群結隊地向有水的地方走去。
這裏國家公園的野生動物基本上不怕人，豹子敢跳到車上，大象敢拱你的車，猴子敢搶你手裏的三明治，而長頸鹿可以直勾勾地盯著你，而我們人類，小心翼翼地坐在車裏，連喘氣兒都需要屏住呼吸，生怕得罪了這些七十年代還被追殺的野生動物。
這裏的斑馬個個長的都是豐乳肥臀，性感的屁股在你麵前扭來扭曲散發著無盡的風騷。
這裏的長頸鹿，叫馬賽長頸鹿，長得和馬賽人一樣，高高瘦瘦的，可以一天走個不停。
過一段而我離開坦桑尼亞的時候，我要買一條馬賽毯，披在身上，每年當一個鍾頭的馬賽人。
當一次馬賽人，哈哈哈。
這裏所有的 Baobab樹都已經枯葉了，據說它們就這樣已經過了千百年。等雨季到來的時候，枯枝就會有嫩葉發出，真的是神奇呀！
我計劃，十年之後再來一次坦桑尼亞，看看中國新注資的十億美元，能夠把坦讚鐵路給改造成什麽樣子？
上帝保佑！
《版權坦讚鐵路所有，翻印幾近損毀不究》
