年末香港行之三
應深圳大學同班同學一起爬山（12/29/24上午）的熱情邀請，我在香港的這幾天抽空去了深圳兩天。
上次從香港過境深圳還是十七、八年前了，那次也是去深圳會同學，當時過境口岸是福田。現在香港和深圳之間的陸路口岸有七個，同學告如仍從福田入境，比較繞路，而現在離他們公司最近的口岸是深圳灣。
我還在東京轉機到香港的時候，就和同學微信討論了從香港去深圳的方式。
大兒子在香港工作，但他的車隻有香港牌照，不能送我到深圳口岸，更不能送我到深圳。為此，同學給了我一個十分詳盡的指南以及地圖，見下麵的微信截屏。
12月28日，也要和我一起去深圳爬山的小兒子的飛機當晚才能從舊金山抵達香港。於是，過境去深圳的計劃是我先去香港機場接上小兒子，然後直接從機場坐的士（TAXI）直奔深圳口岸。小兒子的飛機於晚7:20分正點到達機場，但倒黴的是他們整個航班的行李都沒有裝上這班飛機，航空公司（美聯航）隻能一個一個地登記每個有托運行李乘客的香港地址，以便第二天送箱上門（他托運的一件行李的確在第二天送到了大兒子的府上）。等我接到小兒子時，已經晚上10點了。確認過深圳口岸的閉關時間為晚上12點，這樣，我們仍有足夠的時間按原計劃去深圳。
接站大廳內有一個小巴櫃台，兜售去深圳灣口岸的小巴車票。說等夠六人馬上出發，每人價格140港幣。
想到同學說的：打的不過300港幣，一是價格並不合算，再就是不知要等多久才能湊夠6人，中途是否還要停站等，就出了機場大廳，按照同學的路線圖，找到了綠色的的士。的士和乘車的旅客都在那裏排隊，有專人現場管理，井井有條。等了幾分鍾輪到我，管理人員問明了我的目的地後，很負責任地給了我打印出一張紙條，見下圖。正麵（左邊）是的士公司的名稱，的士的車牌號，出發的日期和時間，目的地以及大約的價錢 - 240港幣。反麵（右邊）是注意事項，包括投訴和警察的電話以及24小時免費的士失物熱線等。還主動問我是否有港幣現金，估計的士司機都願意收現金吧。
的士一路打表行走，不到40分鍾就到了深圳灣，到達時顯示250多塊，我給了他260，司機很老實地找回我幾個鋼鏰。這麽看，如果你和至少一個朋友一起出行，建議直接打車，這是更劃算也是最節省時間的方式。
深圳灣關口外混亂的停車廣場
下車後，我們出了香港海關，過了深圳灣海關，一切都算順利。但出關之後，在深圳找的士遇到了點麻煩。關口外麵的停車場橫七豎八地停滿了的士，但不見排隊等候的旅客，也沒有任何人員現場負責管理的士。我被告知，今天是周六，所以沒有人管？我隻好主動問了幾個在那裏等客的的士司機：可否拉我們去要去的酒店。他們都說不，因為方向不同？沒有辦法，隻好走到大街上，招手攔截了一輛亮著“空車”燈的的士。告訴司機地址，他似乎很不情願地讓我們上了車。十幾分鍾就到了同學預訂的酒店，顯示的車費是36元。我給他40元現金人民幣，囑他不必找零了 – 看在快晚上12點了，隻有他願意拉我們的份上。
12月30日午宴後，班長請他的司機開著有雙牌的車把我和小兒子從宴請的酒店直接送回到我在香港的酒店，包括過關（一地兩檢），時間僅一個小時左右。
班長公司的雙牌車 – 直接從深圳的酒店送我到香港的酒店
我突發聯想：既然香港的“一國兩製”正在或遲早要過渡到“一國一製”，何不盡快取消“一地兩檢”，方便兩地的居民呢？就像多年前取消了深圳特區的邊防證一樣。
二零二五年一月十五日
