這兩個電影怎麽扯一塊兒了？必有原因。
最近紀念一個友人，我們重溫1997年的電影《泰坦尼克號》Titanic。以前看這部電影，多是感動於傑克和羅絲的愛情故事。這次重溫，是受友人影響，偏重於影片中提及的那些真實存在的曆史人物。
簡單回顧一下泰坦尼克號沉沒事故。1912年4月14日深夜至15日淩晨在北大西洋發生的著名船難，事發時是泰坦尼克號從英國南安普敦港至美國紐約港首航的第5天，該船當時是世界最大的郵輪。1912年4月14日星期天23時40分與一座冰山擦撞前，已經收到6次海冰警告，但當瞭望員看到冰山時，該船的行駛速度正接近最高速。由於無法快速轉向，該船右舷側麵遭受了一次撞擊，部分船體出現縫隙，使16個水密隔艙中的5個進水。泰坦尼克號的設計僅能夠承受4個水密隔艙進水，因此沉沒。
當乘客被放入救生艇時，他們使用遇險信號彈和無線電報向外求援。根據當時航運業的慣例，泰坦尼克號的救生艇係統隻是用來將乘客“運送”到附近的其他船隻，而不是設計給所有人員“同時撤離”到救生艇上避難，因此在數量上遠遠不足；隨著該船迅速沉沒，而其他船隻還有幾個小時才能抵達，2小時40分鍾後，船隻沉沒。 當泰坦尼克號沉沒時，超過一千五百名乘客和船員仍在船上。數分鍾後，幾乎所有跳入海中或跌入海中的人都因冷休克而死亡。客輪喀爾巴阡號在沉船約一個半小時後抵達現場，並在事故發生後九個半小時救到最後一名生還者，這艘船總共救助了710人。這次災難造成1,514人死亡，成為曆史上最嚴重的和平時期船難，震驚了全世界。
影片中那個在沉船關頭，手持左輪槍命令男性乘客後退、讓女性和孩子優先上救生艇的泰坦尼克號二副，有著一張冷峻麵孔和一絲不苟的工作態度，令人印象非常深刻。聽說他是最後一名獲救的泰坦尼克號生還者，並且是船員幸存者裏職位最高的人。
這次看完電影，我馬上查看這個二副的原型資料。一查真是吃了一驚，這個人物的原型是查爾斯·萊托勒，這是一位傳奇式的人物。不僅導演詹姆斯·卡梅隆1997年把查爾斯·萊托勒拍進了電影《泰坦尼克號》裏；20年後，他還被導演克裏斯多福·諾蘭在2017年拍進了電影《敦刻爾克》Dunkirk。就是片中那個開著自家小遊艇，救回來127個英軍士兵的老船長道森！能得到兩位著名導演的垂青，成為兩部大片的原型人物，可見萊托勒的人生必定是不平凡的。
↓↓查爾斯·萊托勒 Charles Herbert Lightoller，1874年3月30日—1952年12月8日
第二年就碰到風暴，船拋錨裏約，他逃過海難順便出了一回痘，熬過人人變色的傳染病回家。 最厲害一次是火災，大火把運煤船燒著了，他英勇地投入滅火，受到船長賞識；冒險經曆太多，什麽擱淺無人島，被過路船救起，這些隻能算航行須知。。。這樣被嚇大，啥也嚇不住他。
查爾斯年紀輕輕就是航海老手，去過美洲、南非、澳洲，曆任各種海員級別。
甚至在去澳洲的船上找到了老婆，小姑娘Sylvia也很厲害，兩人立馬結婚，她連澳洲都不回了，直接陪著他回航英國，從此共渡一生，生了5個孩子。
1912年泰坦尼克出海時，查爾斯已經當到二副，38歲在世界最豪華巨輪上做高級船員，可以說是很出色了。
↓↓長相英俊、生活講究，有張照片“抽煙鬥的英國男人”，正是查爾斯，身邊站著三副
“要不要讓婦女和兒童先上救生艇？”百年之前那個恐怖的冰海之夜，在“泰坦尼克”號的最後時刻，38歲的二副查爾斯·萊托勒一次次向船長發問。眼前的事實很嚴峻，這艘世界上最大的郵輪已經被冰山嚴重毀傷，無論如何也逃脫不了葬身北大西洋的命運了。萊托勒是“泰坦尼克”號撞上冰山後第一個提議搶先疏散婦女兒童的船上官員，須發皆白的老船長終於點了頭。萊托勒轉身前往左舷，指揮船員們放下救生艇。 最初，甲板上的人群還能保持鎮靜。然而，隨著時間的推移，人們意識到救生艇數量不足，排隊等待救生艇的男性乘客中開始出現騷動，人人爭先恐後地想搶先登船，一時間拳腳交加，秩序大亂。 在緊要關頭，萊托勒快步躍進救生艇，拔出身上的佩槍，震懾住了混亂不堪的局麵。--實際上，這把槍裏沒有一粒子彈！
在盡其所能地把婦女和兒童送上救生艇後，萊托勒終於允許男乘客和船員們上最後的折疊救生艇，但自己拒絕上艇。 萊托勒後來回憶道：“當時我並沒有做殉道者的覺悟，從來沒想過，純粹是一瞬間的衝動，就留了下來。” 淩晨2點，所有救生艇都放走了，查爾斯就快要被吸入船底。這時漂來一條打翻的小帆布船，由於巨輪傾斜滑落海裏，沒人翻得動它。 查爾斯抓住小船拚命遊泳，他回憶過，後來每劃一下，都痛到像一千把刀子在穿刺。 或許是冥冥之中有神秘力量要挽救盡忠職守的萊托勒，他在冰冷的海水裏幾經沉浮，即將凍僵時，被一條救生艇發現，把他拉了上來。
“泰坦尼克”號上的全體男性隻有五分之一幸存，而因為查爾斯·萊托勒對“婦女兒童先上救生艇”那近乎偏執的堅持，船上四分之三的婦女和超過一半的兒童得以登上救生艇。這可以視為人類史上遇難人數最多的海難中，一抹難得的人性光芒。
不過，這不是萊托勒最後一次直麵生死考驗，他的人生傳奇才剛剛拉開帷幕。
從泰坦尼克號上獲救後，萊托勒回到英國，繼續在海上工作。第一次世界大戰中，他成為英國海軍中尉，在“坎帕尼亞”號水上飛機母艦擔任飛機後座瞭望員。
1915年，英國海軍在冰島附近水域進行了一次試驗性軍事演習，萊托勒成功地從空中鎖定了假想敵艦隊，無意之中創造了世界紀錄：人類海軍首次通過航空偵察確定對方艦船位置。
1916年夏天，德軍不斷出動飛艇對倫敦進行空襲，117號魚雷艇被抽調到泰晤士河口附近巡邏，為首都提供預警。一天，117艇發現一條飛艇正掠過頭頂、向倫敦飛去。當時的飛艇非常易燃，萊托勒毫不猶豫地命令水手用機關槍朝天開火，並興衝衝地向上級匯報擊落了目標。事實上，飛艇並未被擊落，但受到萊托勒的攔阻射擊後，不得不丟棄炸彈提前返航，未能轟炸倫敦。萊托勒的果敢決定挽救了大量無辜平民的生命，他憑著自己果斷而正確的指揮晉升為驅逐艦艦長。
第一次世界大戰接近尾聲，萊托勒當上了“加裏”號驅逐艦艦長。這時德國海軍主力被圍困在本土，活躍的作戰力量隻剩下大名鼎鼎的潛艇部隊（U艇）。“加裏”號任務便是為英國商船隊護航，抵禦U艇襲擊......由於阻截飛艇轟炸倫敦和撞沉UB110號，萊托勒榮膺傑出服役十字勳章，並晉升為皇家海軍中校。戰爭結束後，帶著滿身光榮退出現役。
短暫的和平到來了，退役的萊托勒與妻子開了家小旅館，過起了簡單而安穩的日子。但他終究割舍不下對大海的熱愛。 賺到的錢，查爾斯用來買一艘二手遊艇，換了發動機，用最好木材裝修，就像現代人改裝心愛跑車一樣，他的船改裝成漂亮的“日落號”。
1940年二戰，英軍在敦刻爾克撤退時，查爾斯已經66歲了。海軍征用民船，他一躍而起，但拒絕別人駕駛，“如果有人能駕駛它，那個人就是我。” 他一個人開到海峽對岸，在德軍戰機轟炸中，在重重危險中，駕船躲避空襲，竭盡全力去救英軍士兵。 他將遊艇開回了家，遊艇都到了裝不下的地步，連浴缸裏麵都站了4個人。當遊艇搖搖晃晃地駛入拉姆斯蓋特時，港口人們看著這艘像沙丁魚罐頭一般被塞得滿當當的小船，差點驚掉了下巴。隨著一個個士兵走出船艙，清點人數的軍官不敢相信自己的眼睛。這艘核載20人的小遊艇，這次航行救回了127名士兵。
事後人們才知道，查爾斯·萊托勒送自己所有的5個孩子參軍，在戰爭中失去了兩個兒子。小兒子Herbert是飛行員，1939年9月4日，駕機對德國轟炸時犧牲，而小兒子生前教過爸爸怎麽躲過空襲。 大兒子參加海軍，在二戰結束前最後一個月，戰死在法國；二兒子參加陸軍，中校軍銜，曾被調到將軍蒙哥馬利帳下聽令；三兒子參加先鋒急救隊，四女兒在情報部門；連他的孫子，後來都參加海軍，上潛艇服役。
↓↓查爾斯與小兒子Herbert
（根據網絡資料匯編，參考資料：信德海事等）
