看到美軍“飛虎隊”援助我們抗日的實物

雖然知道二戰時，美國派了一支空軍部隊“飛虎隊”以誌願軍的身份來我們中國參戰，幫助我們打日本侵略者，這批飛行員在陳納德將軍的帶領下英勇善戰，打掉日本侵略者不少戰機。當時為了讓我們中國老百姓看到被擊落或受傷的美軍飛行員時，能知道對方是盟友而非敵人對其進行救護，每個“飛虎隊”飛行員的飛行服裏麵都縫有圖1裏的那塊布；

雖然我來美國後與陳納德將軍的夫人陳香梅女士有過交集：她曾是我們北美華文作協的會長，她也是給我出版的那本“愛無止境”的書題詞的人。。但當我這回西雅圖之行第一次在“飛虎隊”成員後代的家看到這些70多年前的實物時，還是非常驚訝，驚喜及唏噓。。原來的中美關係是多麽友好啊！

感謝他們的後代們能如此精心地把前輩的東西保存下來。。

十幾天的西雅圖visit， 每天主人都有安排節目：鑽蟶，挖蛤，撬海蠣，釣螃蟹，開遊艇出海，吃美食，釣海參。。還有看雪山，hiking。。等等。。非常愉悅美好的第一次西雅圖之旅，印象非常好！

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PS: 據資料：飛虎隊擊落約150架日機，摧毀297架日機。後來美國總統羅斯福任命陳納德將軍為空軍第14大隊司令（圖3所表彰的）在華作戰，14AF（空軍第14大隊）共摧毀了 2,315 架日本飛機、356 座橋梁、1,225 輛機車和 712 輛 railroad cars（ 火車？） 

百度： 1943年，飛虎隊改為第14航空隊，除了協助組建中國空軍，對日作戰外，還協助飛越喜馬拉雅山，從印度接運戰略物資到中國，以突破日本的封鎖，人稱“駝峰航線”。航線全長800多公裏，橫跨喜馬拉雅山脈，沿線山地海拔均在4500—5500米上下，最高海拔達7000米。從印度阿薩姆邦汀江，經緬甸到中國昆明、重慶，運輸機飛越青藏高原、雲貴高原的山峰時，達不到必需高度，隻能在峽穀中穿行，飛行路線起伏，有如駝峰，駝峰航線由此得名。 

“駝峰航線”途徑高山雪峰、峽穀冰川和熱帶叢林、寒帶原始森林、以及日軍占領區；加之這一地區氣候十分惡劣，強氣流、低氣壓和冰雹、霜凍，使飛機在飛行中隨時麵臨墜毀和撞山的危險，飛機失事率高得驚人。有飛行員回憶：在天氣晴朗的時候，我們完全可以沿著戰友墜機碎片的反光飛行。他們給這條撒著戰友飛機殘骸的山穀取了個金屬般冰冷的名字“鋁穀”。因此，“駝峰航線”又稱為“死亡航線”。 

這種運輸方式的代價是巨大的，運輸一次資源和運輸過程途中所消耗的資源形成嚴重的比例反差，而且一旦出現飛機事故，則損失更是加劇。為了重新打通滇緬公路開辟地麵運輸通道，航空隊還擔任運輸作戰人員的任務，將中國的作戰部隊，經過運輸，送至當時印度進行軍事訓練，再聯合當時國內作戰部隊，同時出擊，反攻日軍，恢複失地，打通滇緬公路。 

在這條航線上，中美雙方3年多共向中國戰場運送了70萬噸急需物資，人員33477人，航空隊共損失563架飛機，犧牲1500多人以及諸多失蹤機組人員，如果加上中國航空公司所損失的飛機和飛行員，這個數字將會更加巨大。雖然犧牲巨大，但是航線的開通意義重大，是繼滇緬公路暫時性的斷絕之後的又一重要運輸線，成為當時維持抗戰的空中生命線，是飛行運輸曆史上的一大奇跡。