電動汽車工業

電動汽車工業

 

 

記得2020年

女兒剛換了一輛全自動駕駛電動Tesla。可以由電腦控製駕駛。發動機和電池組全安裝在車底下。扭矩比傳統車更快。前後Trunks 都變成裝箱，可放多件行李。

 

照預計十年後，此類無汙染大氣層的民用交通工具將會大量生產，取代現時的內燃機傳統機，價格會是現今的十份之一。

 

***

 

傳媒報導：

最近在中國出廠自己品牌的電動汽車，大部分都配備有高科技的軟件，成本低過五千美元。零售價格（dealer price)最多隻售超過一萬美元…

 

最近北美和歐洲的幾個工業大國，一齊向中國犮難說中國的電動汽車‘’產能過剩‘’，使到他們的汽車工業在轉變為電動化上遇到極大的困難，需要對中國生產的汽車(例如比亞迪BYD等等…）打很高（百份之幾百）以上的進口稅??

 

***

 

想起在上世紀五十年代的無線電產品像收音機、錄音機等等，因為晶體管（transistor)和集成線路的發明代替了傳統的真空管。大量生產之下，使到許多民用的傳訊用品價格大跌。

 

如果電動汽車工業和以前電子工業一樣，電動汽車價格將會持續下跌。屆時差不多每個家庭都擁有一部電動汽車。如果全球不能及時興建更多的公路網設施, 車輛堵塞的情況可想而知！

 

 

 

所有跟帖： 

• 好容易中國做出了一個性價比高，綠色，產能高的支柱產業，被全世界抵製。4年前阿拉斯加談判該讓步時，楊評彈圖嘴快，像吃了炸藥 -十具- ♂ (156 bytes) () 06/28/2024 postreply 10:02:45

• 台灣的台積電，黃仁勳，怎麽沒聽說被全世界抵製？ -郭大平- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 10:16:09

• 差別是：台灣的台積電，是技術領先占的市場，不是低技術靠政府補貼大量生產來壟斷市場。電動車不是中國發明，並且領先的科技。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 10:21:07

• 所有的成熟技術，不管是誰通過壟斷和政府補貼來搶占國際市場，都是應該打擊的目標。有本事你整個新發明，別人做不了的。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 10:23:49

• 不對，台積電更是政府工業政策和財政扶持的產物。 -十具- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 10:25:15

• 扶植不是關鍵，關鍵是獨門技術世界領先占據的市場。中國如果財政扶植搞出一個別人做不了的新技術新產業，也不會有人抵製。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 10:28:00

• 用別人發明的技術，然後政府補貼來強占別人的市場，這個才是最討人恨的。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 10:29:34

• 半導體技術不是台灣人的發明。芯片製造業是從加州遷到台灣的。你沒有看到問題的實質。 -十具- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 10:33:47

• 半導體技術，和先進的尖端半導體技術，不是一回事。台積電的技術別人做不了。而中國的電動車別人做得了。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 10:35:48

• 哈，你原來不否認製造技術的升級也是原創。這個意義上，中國電動車製造技術就是今天世界的前沿。我說的是從品質，成本，產能，服 -十具- ♂ (42 bytes) () 06/28/2024 postreply 10:43:30

• 那些別國都做得了，電動車不是高科技，隻是中國工資低，還有補貼，這個就是不正當競爭的範疇。隻有尖端技術才是該保護的優勢。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 10:46:20

• 用公認的市場經濟的標準，其它國的電動車現在就是競爭不過中國的。 -十具- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 10:48:22

• 不正當競爭本來就不該被允許，沒有哪個國家有義務為另外一個國家提供市場。否則奴隸製國家贏定了，工資都不用付，誰能競爭？ -咲媱- ♀ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 10:50:29

• 不覺得中國電動車是升級版，相反，中國電動車是低級版，國家補貼以降低成本，然後到市場上劣幣驅逐良幣。所以全世界抵製。 -郭大平- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 10:50:23

• 沒錯，國家補貼，韭菜低工資，安全上麵偷工減料省錢，這是中國汽車的三大優勢。絕不是什麽技術進步。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 10:52:17

• 沒有證據的輕視就是偏見。網上有大量業界專家的評論，中國電動車的高端品牌不僅有，而且性能指標不輸任何人，性價比更高。 -十具- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 11:03:32

• 記得90年代我從中國去英國出差，發現“MadeinChina'開始流行，那時不知為何，全世界不害怕，不抵製。 -郭大平- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 11:06:48

• 90年代由於六四已經開始抵製中國產品了，那時候有專門的組織抵製中國，其實那時候中國出口的東西還不多。 -chufang- ♀ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 11:37:07

• 花錢請來的磚家，有什麽難的。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 11:07:11

• CNBC，DW，VOX, BBC的財經頻道，也被中共收買了？你的偏激，勝過紅脖子。 -十具- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 11:16:11

• 收買的是人，不是頻道，你沒有看到很多頻道都有標誌：個人觀點，不代表本台意見？ -咲媱- ♀ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 11:20:18

• 他們采訪的都是底特律，斯圖加特的CEOs，汽車技術和市場的分析師們。這些人也拿RMB了？ -十具- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 11:30:29

• 收買這些人好難？他們就是靠給人抬轎子吃飯的。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 11:44:55

• 這些人都是美國、德國車企的資深高管，以前日企，今天中國車企的競爭對手。你太情緒化了，沒法交流。 -十具- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 11:58:56

• 我乘坐過多個品牌，各種檔次的中國產電動車，比你有發言權。 -十具- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 11:35:42

• 如果坐過中國產電車就有發言權，這發言權也沒有多大價值。梅州高速電動車燒成灰的發言有價值，他們又不能發言 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 11:45:43

• 你再讀一下你下麵碼的樓梯，是不是雙標？政府扶持的產業在台灣不是問題，在中國就是不當競爭。哪國不扶持補貼仔細挑的有戰略意義 -十具- ♂ (21 bytes) () 06/28/2024 postreply 12:10:02

• 想起了”寧要社會主義的草，不要資本主義的苗”：隻要把兩個主義交換一下就能用在這裏了！ -方外居士- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 15:37:58

• 她有一套西方極右都沒法想象或開不了口的霸權主義：沒有發明權就沒有使用權，開發權。你沒有發明疫苗，就活該瘟疫橫行。 -十具- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 16:45:43

• 不懂你號稱是為了民主的博弈邏輯。反對扶持綠色的造福人類的新型智能產業，那錢就轉去扶持軍備下大驅餃子。回到毛時代，你就舒服 -十具- ♂ (167 bytes) () 06/28/2024 postreply 17:00:23

• 好笑。和明顯有思維問題的人能辯出什麽 -前後左右- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 21:34:50

• 驚個呀，雞對鴨講你竟然講了這麽久！ -久經沙場的槍- ♂ (399 bytes) () 06/29/2024 postreply 00:33:25

• 巴佬毛式愛國者能學會什麽？從來都是成事不足敗事有餘，從韓戰到今天。 -十具- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 10:22:41

• 電動汽車需要電力、供電、充電等配套係統。地廣人稀的偏遠荒僻地區還是難以實現的。 -信筆由墨- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 10:13:10

• 汽車行業提供了大量的就業機會，從生產到維修。電動汽車的到來會讓某些燃油車的工作消失，而新工作未必足夠。 -方外居士- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 10:21:28

• 美歐不能承受失去電動汽車行業市場所帶來的風險！ -方外居士- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 10:42:22

• 不止是這個，而是貿易本身必須平衡，沒有哪個國家有義務為另外一個國家創造單向市場，造成自己的產業空心化從而帶來政治風險。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 10:45:05

• 全球化自由巿場和囯家安全產生了不可調和的矛盾。 -方外居士- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 10:50:22

• 很簡單的解決辦法，就是在自由世界搞全球化，踢出不安全國家。用落後的民主國家代替獨裁國。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 10:53:24

• 見識高遠 讚一個。您可遠不止精通三國。佩服。 -蔣聞銘- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 11:08:32

• 搞小圈子很難的。當年拿破侖讓全歐洲對英國貿易製裁，結果在俄國出現破口因為英國產品更有競爭力！ -方外居士- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 11:29:31

• 現在已經不是幾百年前，拿破侖時代的國家是一盤散沙，容易各個擊破，而現在情況完全不同。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 11:48:54

• 雖然技術在進步，人的本性並沒有改變。原來的破口會以新的形式出現的！ -方外居士- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 11:57:39

• 不用做夢了，已經跑了歐洲多次，結果如何？人的本性雖然沒有改變，但是形勢和信息大變了，大家都知道當破口是什麽下場 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 12:01:24

• 想想看歐洲的產品往哪兒賣？ -方外居士- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 14:43:24

• 隻要不搞專製獨裁，讓自己融入現代文明的社會，就沒有這個問題。 -蔣聞銘- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 11:16:15

• 這個問題有兩個方麵，一個是製度問題，另一個是經濟結構問題，兩個問題糾纏在一起，就比較複雜 -久經沙場的槍- ♂ (0 bytes) () 06/29/2024 postreply 00:21:34

• 當年日本車，近年韓國車，攻占歐美市場也很勁爆，人家也沒怕。 -郭大平- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 11:00:48

• 美國當年對日本也頭疼過！廣場協議後日本屈服才逐漸緩和，日本經濟後來也開始走下坡路。 -方外居士- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 11:16:25

• 沒有哪個國家有義務為另外一個國家提供市場。所以有廣場協議。和中共唯一的區別是，日本是可以協商解決問題的夥伴，中國不是。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 11:22:31

• 日本這些年一直在培養本國消費力，因為靠別人的市場來發展自己的經濟，是行不通的。必須生產和消費平衡。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 11:24:13

• 所有發達國家都是內需為主。中國也在培養自己的市場，其外貿依存度自2008以來一直在下降。 -方外居士- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 11:35:00

• 隻是雖然外貿比例下降，絕對量卻一直上升，這對其它增長緩慢的國家形成威脅！ -方外居士- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 11:40:37

• 這樣的貿易差，本來就是對整個係統的禍害。經濟危機本來就是生產過剩，消費不足的危機。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 11:47:38

• 這是一個問題，但這個問題並不因為國家間關係的好壞而改變！水往低處流，直到低處的水與高處一樣高！ -方外居士- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 12:01:20

• 世界上有堤壩這個東西，當水流過多成為危害，堤壩就會產生。不會底處與高處一樣的。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 12:02:54

• 沒看見關稅這個堤壩已經開始在建起來了？還做夢能把經濟危機生產過剩的禍水灌滿歐美？ -咲媱- ♀ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 12:06:41

• 想起了大禹和他爹治水 -方外居士- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 12:55:41

• 如果中國過量生產能像大禹的大洪水，那不用治水了，直接淹死。對於絕大多數情況，水庫水壩是有效的。否則山峽大壩早衝垮了。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 12:59:06

• 美國才不是市場原教旨死腦筋，他們不僅想讓政府支持產業，也早這麽做了，而且還嫌做得不夠。 多年來一直補貼農業。 -半坰- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 14:20:49

• 2022年 美國政府對農場的直接補貼156億美元。現在又花大錢補貼電車廠商。芯片法案的2800億直接白送給半導體 廠商。 -半坰- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 14:21:30

• 話說模仿是真誠的羨慕。美國打心眼裏羨慕中國把大錢投到戰略產業的能力。 -半坰- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 14:21:59

• 政府支持戰略產業，是攻，加關稅，是守，都是政府而非市場行為，不如以攻為守。美製造業衰落，是沒有產業政策，放任市場行為後果 -半坰- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 15:26:12

• 美國曾經長期用高關稅保護國內產業，這讓美國成長為老大。美國當老大後開始帶其他夥伴玩，自己掙快錢，結果導致產業空心化。 -方外居士- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 16:05:32

• 現在北京的出租都是電動車了，綠牌兒。 -走資派還在走- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 17:56:20

• 南方5、6年前新出租車都是電動的，現在保有的是100%。空氣質量的改善肉眼可見。我的家鄉有560公裏的地鐵，80%的電力 -十具- ♂ (111 bytes) () 06/28/2024 postreply 19:48:41

• 空氣是改善了，可那廢電池如何處理還不知道呢，不能簡單地挖個坑兒給埋了吧？那汙染就更厲害了。 -走資派還在走- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 22:13:06

• 動力電池回收是一個挑戰，也是一個巨大商機。現在就有可用方案，今後優化後，理論上可達到90%回收率。下麵是相關科普。 -十具- ♂ (194 bytes) () 06/29/2024 postreply 02:31:38

• 電池如果是廠家回收， 中國的汙染更嚴重。這個花裏胡哨的控製係統比機械部分更容易早早掛了 -kingfish2010- ♂ (65 bytes) () 06/28/2024 postreply 23:20:00

• 內部不錯。電腦屏幕不錯。 -f2022f- ♂ (0 bytes) () 06/29/2024 postreply 01:28:05

• 內燃機汽車工業是重工業的基礎。美國的這塊蛋糕不能被受補貼的廉價汽車給分了，這是工業的脊梁。中國十幾年前的保護自己忘了？ -唐宋韻- ♂ (0 bytes) () 07/02/2024 postreply 10:17:34