半導體技術不是台灣人的發明。芯片製造業是從加州遷到台灣的。你沒有看到問題的實質。

所有跟帖： 

• 半導體技術，和先進的尖端半導體技術，不是一回事。台積電的技術別人做不了。而中國的電動車別人做得了。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 10:35:48

• 哈，你原來不否認製造技術的升級也是原創。這個意義上，中國電動車製造技術就是今天世界的前沿。我說的是從品質，成本，產能，服 -十具- ♂ (42 bytes) () 06/28/2024 postreply 10:43:30

• 那些別國都做得了，電動車不是高科技，隻是中國工資低，還有補貼，這個就是不正當競爭的範疇。隻有尖端技術才是該保護的優勢。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 10:46:20

• 用公認的市場經濟的標準，其它國的電動車現在就是競爭不過中國的。 -十具- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 10:48:22

• 不正當競爭本來就不該被允許，沒有哪個國家有義務為另外一個國家提供市場。否則奴隸製國家贏定了，工資都不用付，誰能競爭？ -咲媱- ♀ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 10:50:29

• 不覺得中國電動車是升級版，相反，中國電動車是低級版，國家補貼以降低成本，然後到市場上劣幣驅逐良幣。所以全世界抵製。 -郭大平- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 10:50:23

• 沒錯，國家補貼，韭菜低工資，安全上麵偷工減料省錢，這是中國汽車的三大優勢。絕不是什麽技術進步。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 10:52:17

• 沒有證據的輕視就是偏見。網上有大量業界專家的評論，中國電動車的高端品牌不僅有，而且性能指標不輸任何人，性價比更高。 -十具- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 11:03:32

• 記得90年代我從中國去英國出差，發現“MadeinChina'開始流行，那時不知為何，全世界不害怕，不抵製。 -郭大平- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 11:06:48

• 90年代由於六四已經開始抵製中國產品了，那時候有專門的組織抵製中國，其實那時候中國出口的東西還不多。 -chufang- ♀ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 11:37:07

• 花錢請來的磚家，有什麽難的。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 11:07:11

• CNBC，DW，VOX, BBC的財經頻道，也被中共收買了？你的偏激，勝過紅脖子。 -十具- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 11:16:11

• 收買的是人，不是頻道，你沒有看到很多頻道都有標誌：個人觀點，不代表本台意見？ -咲媱- ♀ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 11:20:18

• 他們采訪的都是底特律，斯圖加特的CEOs，汽車技術和市場的分析師們。這些人也拿RMB了？ -十具- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 11:30:29

• 收買這些人好難？他們就是靠給人抬轎子吃飯的。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 11:44:55

• 這些人都是美國、德國車企的資深高管，以前日企，今天中國車企的競爭對手。你太情緒化了，沒法交流。 -十具- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 11:58:56

• 我乘坐過多個品牌，各種檔次的中國產電動車，比你有發言權。 -十具- ♂ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 11:35:42

• 如果坐過中國產電車就有發言權，這發言權也沒有多大價值。梅州高速電動車燒成灰的發言有價值，他們又不能發言 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 06/28/2024 postreply 11:45:43