刪了

所有跟帖： 

• 隻能在半徑40邁的圈子裏轉能幹嗎去？ -MoonRiverMe- ♂ (0 bytes) () 01/05/2020 postreply 12:40:32

• 半徑（單程）80邁以內吧。一般人的日常州內上班使用足夠了。 -6degrees- ♂ (694 bytes) () 01/05/2020 postreply 12:43:34

• 半徑40從圓心到圓周一個來回是多少？ -MoonRiverMe- ♂ (0 bytes) () 01/05/2020 postreply 12:48:59

• 遇到一個開Model 3的盆友，興衝衝很開心開他的電車。他盡量到處走，感覺“汽油”是免費的。琢磨著家裏有充電器。 -老金工- ♂ (0 bytes) () 01/05/2020 postreply 13:34:38

• 以前有朋友說， -6degrees- ♂ (177 bytes) () 01/05/2020 postreply 14:13:37

• 有公司給員工免費充電，可你聽說有公司給雇員免費加油的嗎？ -TBz- ♂ (0 bytes) () 01/05/2020 postreply 14:36:46

• 有了特斯拉，趕快裝太陽能吧。這樣就有可能實現電免費了。 -MApatriot- ♂ (0 bytes) () 01/05/2020 postreply 14:12:00

• 不會免費吧？ -6degrees- ♂ (0 bytes) () 01/05/2020 postreply 14:14:11

• 太陽能安裝原則是電力公司不能給我們付錢。所以很多州瓦數有限製。有了特斯拉，就可以裝大點的。這樣幾年後付清了，不就是免費了? -MApatriot- ♂ (0 bytes) () 01/05/2020 postreply 15:30:00

• 1不太對 -violinpiano- ♂ (480 bytes) () 01/05/2020 postreply 19:27:37

• 完全讚同樓主的實測。手冊的耗電是基於無障礙，無功能性勻速下的數據。和手機的待機一樣，不允許 -此惡要吾持久- ♂ (53 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:06:42

• 我說的可不是手冊裏的 也是我這一年的實測結果啊 -violinpiano- ♂ (177 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:33:02

• 我的測試很局限，就這一周，另外 highway 駕駛不多。我還以為夏天AC比冬天暖氣更耗電呢。 -6degrees- ♂ (0 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:35:20

• 反正你銀幕往右劃 看那個每次trip的平均耗電量就可以慢慢觀察出來怎樣開耗電量會低和高了 -violinpiano- ♂ (0 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:42:59

• (1)的結果也很讓我意想不到。我是連續實測了兩次，節日期間，每次橫跨3天的正常居家使用，隻有偶爾猛烈加速，很短暫。 -6degrees- ♂ (229 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:19:12

• local開的會更省電 其實你多看看每次開的耗電量就知道了 -violinpiano- ♂ (216 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:36:58

• 不是 highway 駕駛省能量嗎？ -6degrees- ♂ (0 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:43:04

• 那是燒油的車啊 -violinpiano- ♂ (128 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:47:00

• 走走停停為什麽會充電？ -6degrees- ♂ (44 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:48:16

• 隻要不踩油門就會開始brake regeneration充電和減速了啊 -violinpiano- ♂ (47 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:51:07

• Tesla 很少需要刹車是注意到了。regeneration 充電？沒有意識到。 -6degrees- ♂ (0 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:53:32

• 暈了 這就是hybrid省油的關鍵啊 電車也是啊 -violinpiano- ♂ (225 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:59:48

• 你多開幾周，那個滿電裏程的數字就會相應減小，趨於和實際情況相符合。 -TBz- ♂ (0 bytes) () 01/05/2020 postreply 21:33:55

• 利用能量守恒定律來為純電車的能源再生做解釋就一大噱頭。按理論車子的動能是可以轉化為電池的勢能， 問題是 -此惡要吾持久- ♂ (183 bytes) () 01/06/2020 postreply 10:05:53

• 哪裏來的64%數據啊？ -violinpiano- ♂ (262 bytes) () 01/06/2020 postreply 10:57:45

• 這個是TSLA 說的， 不是我杜撰的。 -此惡要吾持久- ♂ (0 bytes) () 01/07/2020 postreply 07:18:05

• 別的不敢說，這句話比較搞。 -biglow- ♂ (201 bytes) () 01/06/2020 postreply 11:02:33

• 考慮其生產和報廢成本，以及有時專門為充電而跑的路，EV是否環保是個問號 -酒評- ♂ (0 bytes) () 01/06/2020 postreply 16:45:25

• 十分懷疑。 -原上草2017- ♂ (0 bytes) () 01/06/2020 postreply 17:55:54

• 這樣，你把你的汽車關在你的garage裏，將車啟動，然後把車內空調打開，10分鍾。然後你進入garage，聞聞。同樣 -6degrees- ♂ (302 bytes) () 01/06/2020 postreply 18:53:23

• 環保人士的智商你隻能嗬嗬了 -yyang3- ♂ (0 bytes) () 01/06/2020 postreply 19:07:47

• 我說的，是不是有什麽不對的地方？無意中得罪人了？似乎火藥味很濃。 -6degrees- ♂ (0 bytes) () 01/06/2020 postreply 19:18:01

• EV 對整個環境絕對是壞事，這裏討論過。EV的價值是減少大城市汙染。這裏人說話直白，不要介意。 -周老大- ♂ (0 bytes) () 01/06/2020 postreply 22:05:04

• 如果總體汙染比燒汽油更差，那為什麽要采用 EV？ -6degrees- ♂ (0 bytes) () 01/07/2020 postreply 06:05:15

• 大城市汙染嚴重，所以把汙染轉到郊外還是有用的，就跟油煙機一樣。對地球而言，就是忽悠。除非是水電。 -周老大- ♂ (0 bytes) () 01/07/2020 postreply 08:44:54

• 發電/輸送的汙染因為不在車庫你看不見不意味著不存在。不能簡單看問題表麵就決定優劣吧。 -薩克斯風- ♂ (0 bytes) () 01/06/2020 postreply 21:42:24

• 我想過這個問題，但如何量化對比，這個不是很清楚。比如有人說太陽能前期材料製作汙染更大，那為什麽要做？ -6degrees- ♂ (494 bytes) () 01/07/2020 postreply 06:03:52

• 為什麽要做？ 這個問題很沉重。 給個例子， 你上遊大壩截流，我沒水沒電？ 如果有太陽能， 有電就有水。太陽能是共享的， 而且 -此惡要吾持久- ♂ (603 bytes) () 01/07/2020 postreply 07:15:58

• 當然因素很多，如果單單從環保考慮呢？ -6degrees- ♂ (0 bytes) () 01/07/2020 postreply 08:26:19

• 我想你的環保定義不是指對全球來說吧？如果你環保了，別人給汙染了，那麽算不算環保呢？ -原上草2017- ♂ (0 bytes) () 01/07/2020 postreply 08:35:32

• 環保出身的來說一句。 -hello2002- ♀ (590 bytes) () 01/07/2020 postreply 08:47:41

• 越說越複雜了，嗬嗬。請教一下， -6degrees- ♂ (759 bytes) () 01/07/2020 postreply 08:50:02

• 你就按你的個人喜好就得了，別像那個環保少女，吃飽了去管什麽別的問題。 -hello2002- ♀ (0 bytes) () 01/07/2020 postreply 08:58:03

• 我對你很失望...... -此惡要吾持久- ♂ (307 bytes) () 01/07/2020 postreply 09:51:56

• 不符事實呀。 -6degrees- ♂ (469 bytes) () 01/07/2020 postreply 09:58:31

• Tesla絕對是個好東西，無論它的股票還是車都為平淡的生活注入一線生機，觀望不僅因為性價比，更堅信把車開到死是最大的環保 -此惡要吾持久- ♂ (0 bytes) () 01/07/2020 postreply 10:07:20

• 能量是守恒的，但能量的轉化率和利用率是不同，經過的過程越多，利用率就越少 -蔥蒜- ♂ (752 bytes) () 01/07/2020 postreply 10:24:41

• 發電用燃油比例不大吧？如果是水電、風力發電、太陽能發電，汙染要優於燃油吧？ -6degrees- ♂ (109 bytes) () 01/07/2020 postreply 10:42:26

• 水電、風電、太陽能發電的環保成本不低，隻是我們看的角度不同而已 -蔥蒜- ♂ (580 bytes) () 01/07/2020 postreply 11:11:53

• 大概可以說用Tesla個人好處多，偷偷樂就行，說是因為環保汙染就有些自淫了 -蔥蒜- ♂ (0 bytes) () 01/07/2020 postreply 11:44:27

• 我沒有資料，不過我相信全世界發電還是燃油+核能占了大多數。再生能源不到 30%。 -原上草2017- ♂ (0 bytes) () 01/07/2020 postreply 11:31:09

• 在美國，天燃氣是最便宜及環保的發電來源，已經沒有人 -khyang86- ♂ (125 bytes) () 01/07/2020 postreply 12:09:29

• 另外很多生産天然氣的地方，以相同燃值來算，天然氣成本為燃油的七分之一 -khyang86- ♂ (0 bytes) () 01/07/2020 postreply 13:14:07

• 天然氣還是石化燃料，燃燒時一樣產生汙染。 -原上草2017- ♂ (0 bytes) () 01/07/2020 postreply 17:34:53

• 天然氣除了轉為二氧化碳和水，沒有任何汙染，而且輸送耗能最少，電廠 -khyang86- ♂ (119 bytes) () 01/07/2020 postreply 18:15:01

• 電廠的效率比內燃機高很多吧 -fourwaves- ♂ (177 bytes) () 01/07/2020 postreply 10:28:46