(1)的結果也很讓我意想不到。我是連續實測了兩次，節日期間，每次橫跨3天的正常居家使用，隻有偶爾猛烈加速，很短暫。

希望天氣暖和一些的時候有改善，像你說的顯示 280 miles 最後開到 300 miles，那就太好了。另外，純 highway 駕駛可能會好些。我的這些測試使用，highway 駕駛比例很小。

所有跟帖： 

• local開的會更省電 其實你多看看每次開的耗電量就知道了 -violinpiano- ♂ (216 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:36:58

• 不是 highway 駕駛省能量嗎？ -6degrees- ♂ (0 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:43:04

• 那是燒油的車啊 -violinpiano- ♂ (128 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:47:00

• 走走停停為什麽會充電？ -6degrees- ♂ (44 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:48:16

• 隻要不踩油門就會開始brake regeneration充電和減速了啊 -violinpiano- ♂ (47 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:51:07

• Tesla 很少需要刹車是注意到了。regeneration 充電？沒有意識到。 -6degrees- ♂ (0 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:53:32

• 暈了 這就是hybrid省油的關鍵啊 電車也是啊 -violinpiano- ♂ (225 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:59:48

• 你多開幾周，那個滿電裏程的數字就會相應減小，趨於和實際情況相符合。 -TBz- ♂ (0 bytes) () 01/05/2020 postreply 21:33:55

• 利用能量守恒定律來為純電車的能源再生做解釋就一大噱頭。按理論車子的動能是可以轉化為電池的勢能， 問題是 -此惡要吾持久- ♂ (183 bytes) () 01/06/2020 postreply 10:05:53

• 哪裏來的64%數據啊？ -violinpiano- ♂ (262 bytes) () 01/06/2020 postreply 10:57:45

• 這個是TSLA 說的， 不是我杜撰的。 -此惡要吾持久- ♂ (0 bytes) () 01/07/2020 postreply 07:18:05