之前就説過 天氣冷比較耗電 尤其是開暖氣
那個estimated mileage大概是根據220wh/mi算的, 如果你開的耗電量比220wh/mi還多 那就開不到那estimated mileage。
天氣冷 暖氣 高速例如80+在highway開 還有經常加速油門踩到底 這些都會讓耗電量高
夏天的時候 就算開著冷氣 耗電量大概會比200wh/mi還低, 這時候充到280mi 實際上可以開到300以上
之前就説過 天氣冷比較耗電 尤其是開暖氣
那個estimated mileage大概是根據220wh/mi算的, 如果你開的耗電量比220wh/mi還多 那就開不到那estimated mileage。
天氣冷 暖氣 高速例如80+在highway開 還有經常加速油門踩到底 這些都會讓耗電量高
夏天的時候 就算開著冷氣 耗電量大概會比200wh/mi還低, 這時候充到280mi 實際上可以開到300以上
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完全讚同樓主的實測。手冊的耗電是基於無障礙,無功能性勻速下的數據。和手機的待機一樣,不允許
-此惡要吾持久-
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01/05/2020 postreply
20:06:42
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我說的可不是手冊裏的 也是我這一年的實測結果啊
-violinpiano-
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01/05/2020 postreply
20:33:02
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我的測試很局限,就這一周,另外 highway 駕駛不多。我還以為夏天AC比冬天暖氣更耗電呢。
-6degrees-
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01/05/2020 postreply
20:35:20
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反正你銀幕往右劃 看那個每次trip的平均耗電量就可以慢慢觀察出來怎樣開耗電量會低和高了
-violinpiano-
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01/05/2020 postreply
20:42:59
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(1)的結果也很讓我意想不到。我是連續實測了兩次,節日期間,每次橫跨3天的正常居家使用,隻有偶爾猛烈加速,很短暫。
-6degrees-
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01/05/2020 postreply
20:19:12
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local開的會更省電 其實你多看看每次開的耗電量就知道了
-violinpiano-
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01/05/2020 postreply
20:36:58
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不是 highway 駕駛省能量嗎?
-6degrees-
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01/05/2020 postreply
20:43:04
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那是燒油的車啊
-violinpiano-
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01/05/2020 postreply
20:47:00
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走走停停為什麽會充電?
-6degrees-
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01/05/2020 postreply
20:48:16
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隻要不踩油門就會開始brake regeneration充電和減速了啊
-violinpiano-
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01/05/2020 postreply
20:51:07
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Tesla 很少需要刹車是注意到了。regeneration 充電?沒有意識到。
-6degrees-
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01/05/2020 postreply
20:53:32
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暈了 這就是hybrid省油的關鍵啊 電車也是啊
-violinpiano-
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01/05/2020 postreply
20:59:48
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你多開幾周,那個滿電裏程的數字就會相應減小,趨於和實際情況相符合。
-TBz-
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01/05/2020 postreply
21:33:55
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利用能量守恒定律來為純電車的能源再生做解釋就一大噱頭。按理論車子的動能是可以轉化為電池的勢能, 問題是
-此惡要吾持久-
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01/06/2020 postreply
10:05:53
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哪裏來的64%數據啊?
-violinpiano-
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01/06/2020 postreply
10:57:45
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這個是TSLA 說的, 不是我杜撰的。
-此惡要吾持久-
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01/07/2020 postreply
07:18:05