1不太對

之前就説過 天氣冷比較耗電 尤其是開暖氣

那個estimated mileage大概是根據220wh/mi算的， 如果你開的耗電量比220wh/mi還多 那就開不到那estimated mileage。

天氣冷 暖氣 高速例如80+在highway開 還有經常加速油門踩到底 這些都會讓耗電量高

夏天的時候 就算開著冷氣 耗電量大概會比200wh/mi還低， 這時候充到280mi 實際上可以開到300以上

所有跟帖： 

• 完全讚同樓主的實測。手冊的耗電是基於無障礙，無功能性勻速下的數據。和手機的待機一樣，不允許 -此惡要吾持久- ♂ (53 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:06:42

• 我說的可不是手冊裏的 也是我這一年的實測結果啊 -violinpiano- ♂ (177 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:33:02

• 我的測試很局限，就這一周，另外 highway 駕駛不多。我還以為夏天AC比冬天暖氣更耗電呢。 -6degrees- ♂ (0 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:35:20

• 反正你銀幕往右劃 看那個每次trip的平均耗電量就可以慢慢觀察出來怎樣開耗電量會低和高了 -violinpiano- ♂ (0 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:42:59

• (1)的結果也很讓我意想不到。我是連續實測了兩次，節日期間，每次橫跨3天的正常居家使用，隻有偶爾猛烈加速，很短暫。 -6degrees- ♂ (229 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:19:12

• local開的會更省電 其實你多看看每次開的耗電量就知道了 -violinpiano- ♂ (216 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:36:58

• 不是 highway 駕駛省能量嗎？ -6degrees- ♂ (0 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:43:04

• 那是燒油的車啊 -violinpiano- ♂ (128 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:47:00

• 走走停停為什麽會充電？ -6degrees- ♂ (44 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:48:16

• 隻要不踩油門就會開始brake regeneration充電和減速了啊 -violinpiano- ♂ (47 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:51:07

• Tesla 很少需要刹車是注意到了。regeneration 充電？沒有意識到。 -6degrees- ♂ (0 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:53:32

• 暈了 這就是hybrid省油的關鍵啊 電車也是啊 -violinpiano- ♂ (225 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:59:48

• 你多開幾周，那個滿電裏程的數字就會相應減小，趨於和實際情況相符合。 -TBz- ♂ (0 bytes) () 01/05/2020 postreply 21:33:55

• 利用能量守恒定律來為純電車的能源再生做解釋就一大噱頭。按理論車子的動能是可以轉化為電池的勢能， 問題是 -此惡要吾持久- ♂ (183 bytes) () 01/06/2020 postreply 10:05:53

• 哪裏來的64%數據啊？ -violinpiano- ♂ (262 bytes) () 01/06/2020 postreply 10:57:45

• 這個是TSLA 說的， 不是我杜撰的。 -此惡要吾持久- ♂ (0 bytes) () 01/07/2020 postreply 07:18:05