在俄烏衝突爆發前，“全球最大運輸機”的桂冠一直被烏克蘭的安-225運輸機牢牢占據。如今美國航空航天企業拉迪亞公司有意對此發起挑戰。據美國“商業內幕”網站23日報道，該公司計劃於2030年推出“風行者”超大型運輸機，“它可以在無需拆卸的情況下運輸超大型軍事裝備”，將填補五角大樓日益擴大的戰略空運缺口。
據介紹，“風行者”超大型運輸機巡航時速約740公裏，全長超過108米、翼展80米、高24米，超過了安-225的全長84米。原本它是為運輸超大尺寸的風力發電站葉片而專門研製的，內部貨艙可以容納最長104米的裝備。為滿足偏遠陸上風電站的設備運輸要求，“風行者”在設計時就突出適應惡劣的野外環境，它能從長約1800米的未鋪裝跑道起飛和降落。
報道稱，“風行者”的這些特性恰好滿足了五角大樓的軍事需求。拉迪亞公司創始人兼首席執行官馬克·倫德斯特羅姆表示：“‘風行者’提供的戰略機動能力可以為美軍贏得時間和空間，它可以整體運輸遠程雷達、傾轉旋翼機、戰鬥機、移動醫院和其他複雜、超大的裝備，無需拆卸，無需特殊基礎設施，也不會減慢部署速度。”
從運輸能力上看，“風行者”的貨艙空間超過6800立方米，相當於美軍現役最大戰略運輸機C-5“銀河”的7倍，C-17戰略運輸機的12倍。倫德斯特羅姆表示，“風行者”的最大運輸重量與C-17大致相當，但“當前運輸貨物的主要限製因素是體積而不是重量”。例如C-17受限於內部貨艙空間，每次隻能運輸一架CH-47“支奴幹”重型直升機，而且還得先將其螺旋槳葉片拆卸下來。作為對比，“風行者”可以一次性運輸6架完全組裝好的CH-47直升機，它們落地後就能立即投入作戰。按照這種模式，“風行者”還可以同時整體運輸4架CV-22“魚鷹”傾斜旋翼機，或4架F-16戰鬥機，或12架AH-64“阿帕奇”武裝直升機。
報道強調，“風行者”強大的運輸能力非常適合美國空軍提出的“敏捷作戰部署”（ACE）概念，後者要求美軍戰鬥機分散部署到多個偏遠機場，對於配套的後勤保障體係要求很高。
