河北邯鄲王師傅在網上找了一份貨運司機的工作，合同約定每周任務量為3000元，然而他4天隻跑了1000元，退車時索要1萬元“車輛風險保證金”時遭拒。

應聘貨運司機——

“支付1萬元車輛風險保證金，

每周卻完不成任務”

王師傅告訴華商報大風新聞記者，他不久前在網上看到山西暢銘汽車服務有限公司招貨運司機，月薪七八千元，主要在河北邯鄲、河南安陽、山西長治周邊運送貨物。他覺得挺適合自己的，便和對方公司招聘專員取得聯係，隨後前往山西長治簽了合同。

車輛運營合作合同約定：合作期為半年，王師傅的每月利潤7000元，充電補助1500元，住宿補貼1000元，業務獎勵500元，但需先向公司支付1萬元車輛風險保證金。合作期滿且無任何違約情況的，保證金將在15個工作日內無息退還。如提前解除合同，合作期滿3個月無違約金，合同到期後返還保證金；不滿3個月的，按剩餘未履行期限每天150元車輛使用費的30%收取違約金；不滿一個月的，每天按150元收取車輛使用費，另收取10天車輛閑置損失費。此外，合同要求王師傅每周必須將流水3000元轉到公司指定賬戶，如未轉賬視為違約，公司有權收回車輛，並扣除全額車輛風險保證金。

“當時他們口頭承諾，每周休息一天可以輕輕鬆鬆拉夠3000元。6月9日我便簽了合同。”王師傅稱，隨後公司給他提供了一輛廂式貨車，每天在工作群裏安排運貨任務。

“結果從6月10日開始跑到14日，我的流水隻有1000元出頭，根本無法完成公司每周3000元的任務。”王師傅說。

退車後對方失聯——

“公司同意退車，

說無交通違法就退保證金”

據王師傅稱，因無法完成每周3000元流水任務，他向車輛主管抱怨後溝通退車並索要押金。

王師傅和主管溝通的微信聊天記錄（部分）

“公司同意了，讓我把車交回，等三五天後車輛無交通違法記錄就退保證金。”王師傅說，他按要求還車後，對方卻遲遲未退錢。“催了好幾次，微信上承諾過幾天退，但一直拖著。前不久我去長治公司所在地，發現人去樓空，辦公室大門鎖著，車輛主管也聯係不上了。”王師傅無奈地說。

6月25日，華商報大風新聞記者撥打該車輛主管電話，長時間無人接聽後轉入個人秘書台。而在網上也沒有該公司的信息。

王師傅說，他覺得自己被坑騙了，打算尋找其他受害司機，一起向公安機關報案。

“套路運”曾被曝光——

曾有空殼物流公司套路司機，

涉案超2000萬元

記者搜索發現，近年來，貨運司機被套路導致押金不退的情況時有發生。

《檢察日報》曾報道，2020年11月，王某到常州與人合夥開物流公司，並在網上發布“保證貨源、專線運輸、報酬豐厚”的貨車司機招聘信息；同時，又在江蘇常州、無錫、南通，浙江台州、寧波多地，以同樣模式成立33家空殼物流公司，將應聘人員就近引流至各分公司。司機麵試時，文員和麵試經理按預設話術，讓其對公司實力和高薪深信不疑。短短兩年，王某夥同李某等人以非法占有為目的，成立多家物流公司，通過網絡虛假高薪招聘廣告、精心設計話術誘騙高額押金，以“套路運”形式詐騙江蘇、浙江等地2000餘名被害人。警方已聯係到877名被害人，核實涉案金額超2000萬元。

華商報大風新聞記者了解到，“套路運”騙局通常涉及虛假招聘、隱瞞關鍵信息、設置不公平合同條款等手段。例如，部分物流公司發布高薪廣告吸引司機加盟，入職後通過各種手段製造違約假象，導致司機不僅無法獲得承諾收入，還麵臨押金損失。

法律人士提示，為避免落入陷阱，貨運司機選擇物流公司時應謹慎，應仔細閱讀並理解合同條款（尤其是押金、違約金等內容），如有疑問需尋求法律專業人士幫助。此外，需注意收集保留合同副本、支付憑證、溝通記錄等證據，以便發生爭議時維護合法權益。