5月5日，上海飛往銀川的HO2301次航班出現意外狀況，飛機在已經輪子接地的情況下再次複飛，最終成功備降西安鹹陽國際機場，並於同日晚安全抵達銀川。

準備降落銀川時，外界能見度很低

乘坐該航班的乘客方芳（化名）接受極目新聞記者采訪時表示，作為乘客來講，觸地複飛的那幾分鍾，她還是覺得很驚險的。

回憶起當時的情景，方芳記憶猶新，“5號中午銀川機場的天氣很差，風沙很嚴重，窗外幾乎無法看到跑道，艙內偶爾傳來飛機顛簸的廣播。當時我就感覺很奇怪，已經這麽低了，還沒有能見度。”

方芳說道：“在機場上空盤旋十幾分鍾後，飛機準備降落，落地那一刻明顯感受到輪子已經兩次點地了，但機身非常搖晃，根本無法停穩。最多兩秒，飛機直接抬頭複飛。我一瞬間頭皮發麻，心率飆升，身邊的人都在尖叫，接著就是一陣寂靜。”

安全降落西安後的艙內情況

據方芳回憶，複飛兩分鍾後，機內廣播通知“由於天氣原因將盤旋再降”，空姐拿了一堆嘔吐袋向後走去，不少乘客都嘔吐了。又過了幾分鍾，廣播說機組和塔台商量準備13：20備降鹹陽機場。坐在方芳前排的安全員說如果硬降，會有機翼被拍斷的風險，後果應該是不堪設想的。

一個多小時後，飛機安全備降鹹陽機場。方芳長舒一口氣，“腳踏實地的感覺真好，也感謝機長反應快速，雖然不知道硬降結果是什麽，複飛又有什麽風險，好在平安落地了。”

飛機一個小時後平安降落西安，廣播通知暫時不讓下飛機，三點可能再飛，乘客可以選擇終止行程。由於之前的緊急情況，方芳選擇終止行程，並拍下了飛機在沙塵中起飛的畫麵。

飛機的部分航線軌跡圖

航班管家的信息顯示，飛機落地西安後，又於當天17時35分起飛，並於18時31分落地銀川，共延誤6小時36分。航行圖上，飛機在準備降落銀川、隨後飛往銀川的軌跡圖很像一把“扳手”。

記者注意到，銀川市氣象台5月4日16時32分發布大風藍色預警信號，預計5日白天：興慶區、金鳳區、西夏區、賀蘭縣、永寧縣、靈武市有5～6級偏北風，陣風8～10級，並伴有沙塵天氣（能見度1～8千米）。

6日上午，記者就此事致電航班所屬的吉祥航空，工作人員查詢後回應稱，因天氣原因該航班的確有備降的情況。關於是否有賠償，工作人員表示，可由乘客具體谘詢客服。

方芳落地西安鹹陽國際機場後拍下的畫麵

那麽，什麽情況會觸地複飛？如何選擇備降機場？資深機長陳建國向極目新聞記者表示，觸地複飛有多種可能性：比如接地距離長，有衝出跑道風險；接地後彈跳較高，再次接地容易重落地；接地坡度大，位置偏離中心線較遠；跑道上有障礙物；天氣突然變差；管製員指揮等原因飛機接地後仍然需要複飛。

陳建國分析稱，機組會根據飛機設備、機場天氣、航路天氣、機上剩油等因素決定是在目的地機場等待並著陸，或者去備降場備降。通常來講，民航航班都要指定一個備降機場，如果目的地機場和第一備降場天氣不穩定，還會再指定第二備降場。

陳建國說道：“觸地複飛雖然不常見，但也是訓練科目，機組人員都要會。”