電動車時代，車禍似乎具備不同尋常的意義。
成都有一位媒體老師去年夏天目睹一輛車燃燒，後麵的幾天他一直在關注新聞報道，然而什麽都沒有。
他自己也是開電動車的，這讓他很焦慮：燃燒的是什麽品牌的車？
新能源新銳們在輿論市場非常活躍，當然是指在刪帖方麵。另外，國產新能源還有一層意義，它是愛國的象征。
“國產”和“特斯拉”構成一對相對應的“概念”，背後甚至各有一套觀念的體係。
這次小米SU7電動車燃燒事故，3名從武漢去安徽考公的女生死亡。有一點倒值得肯定，小米公司很快證實是自家的車，並且表示配合調查。
當事人家屬也在網上發帖：
我覺得最悲哀的是這樣一句，“雷軍，我還是你的粉絲，你必須給說法”。
這位悲傷的家屬道出了這個時代的困境：粉絲與偶像這樣一種新關係，不僅正在影響、重塑很多人的生活，也在產生新的悲劇。
如果他購買汽車，是出於品牌或者價格，都更好理解。如果他僅僅因為喜歡雷軍就選擇小米汽車，這種“多餘的情感”所造成的傷害，又該如何撫慰呢。
過去一段時間，雷軍是網上最火的人，他幾乎每天都能上熱搜。看上去他能應對自如，甚至體會到這是一種新的生產力。
前一陣子有一個段子：雷總以前的友商是華為、OPPO，現在的友商是奔馳寶馬，以後的友商是王一博、肖戰……
各路大V都紛紛轉發。這也許不是小米公關的主動作為，而是一種自發的合唱——因為這種合唱，雷軍才偶像化，甚至開始意識形態化。
但是恰恰這種“合唱”才是危險的。
它造成某種新型的消費者，人們產生購買，不再是主要基於商品本身的“使用價值”，而是為一個人、一種意識形態乃至情緒買單。
“我還是你的粉絲，你必須給說法”，這句話真正的重點是“還是”這兩個字，這兩個字強調的是一種特別關係，一種“粉絲特權”。
這是真正的“無權者的權利”，粉絲為偶像而狂熱，也就天然認為偶像的一部分是“自己的”。
這是整個事件中特別讓人悲哀的一麵。
