文學城綜合編譯自ABC：
隨著越來越多的司機轉向零排放車輛，而這些車輛無需支付任何燃油費用，加州的燃油稅可能很快會成為曆史。
加州正在研究實施“加州道路收費”（California Road
Charge），以基於行駛裏程的用戶費用取代燃油稅。換句話說，不再按油箱加油量收費，而是按行駛裏程收費。
目前，加州的燃油稅約為每加侖 59 美分，是全美最高的燃油稅率。這項稅收為全州道路維修提供了數百萬美元的資金。
據加州交通局（Caltrans）稱，加州的燃油車車主每年平均支付約 300 美元的州燃油稅。
但隨著電動汽車的普及，立法者擔心燃油稅收入將不足以支撐道路維護資金。
加州交通局於 2024 年 8 月啟動了一項試點項目，以測試道路收費係統，並於今年 1
月結束。該項目的結果預計將在今年晚些時候公布。
燃油稅收入預計將下降
根據全美州預算官員協會（National Association of State Budget Officers）最近的州支出報告，燃油稅是各州交通收入的最大來源。但該稅收收入正在下降：該協會發現，燃油稅在 2016 財年占交通收入的 41%，而在 2024 財年約為 36%。在加州，零排放車輛去年約占汽車銷量的四分之一。立法分析師預測，在該州成功實現其氣候目標的情況下，到 2035 年，燃油稅收入將減少 50 億美元，下降 64%。加州和俄勒岡州是多個計劃在 2035 年前要求所有新售乘用車均為零排放車輛的州之一。
這一燃油稅收入下降的趨勢已經在賓夕法尼亞州顯現。根據該州獨立財政辦公室的數據，2023 年該州燃油稅收入比 2019 年減少了約 2.5 億美元。
此外，通貨膨脹推高了交通基礎設施建設材料的成本，加劇了預算壓力。
