又是中國商船損壞海纜?已被丹麥海軍攔截

11月18日波羅的海海底通信電纜因“外力作用”斷裂一案，現在有了最新進展：一艘中國籍貨船被發現事發時形跡可疑，現已被丹麥海軍攔截。德國防長已經明確表示，此案“顯然是蓄意破壞”。

根據船舶航行記錄網站MarineTraffic的數據，丹麥海軍至少三艘軍艦在11月19日連續於該國海域追逐中國籍貨船“伊鵬三號”數小時，最終截停於敘蘭島以北海域。這艘船11月15日從聖彼得堡附近的俄羅斯烏斯季-盧加港出發，原定目的地是埃及的塞得港，再下一個目的地則是俄羅斯摩爾曼斯克港；被截停前，該船顯然正在駛離波羅的海。

此前，分析人士懷疑這艘注冊在“寧波伊鵬海運有限公司”旗下的商船有著重大嫌疑：11月17日至18日，連接芬蘭與德國的C-Lion1通信海纜以及連接瑞典與立陶宛的BCS-East-West-Interlink海纜斷裂時，“伊鵬三號”恰好出現在斷裂地點，而且當時該船明顯減速並且有著詭異的航跡走向。

愛沙尼亞安全問題專家卡尼克(Erik Kannike)更是在推特上指出，寧波伊鵬海運有限公司本月剛剛買下了這條商船。

11月18日早些時候，芬蘭國資的科技公司Cinia披露，連接赫爾辛基和羅斯托克的C-Lion1海纜“因不明原因”斷裂，因此該海纜承載的部分數據業務停擺。該公司表示正在和芬蘭當局相關部門合作調查事件原因。Cinia還透露，海纜斷裂地點位於瑞典海域，而且並非往來船隻密集的地區，斷裂時間也是在11月18日淩晨，所以“很有可能是因為外力作用斷裂”，具體而言可能是“拖網漁船或者船錨”。該公司還強調，暫時還沒有信息顯示係蓄意破壞。

德國防長：顯然是蓄意破壞

根據英國《金融時報》以及德國、瑞典、芬蘭的多家媒體報道，瑞典、德國當局已經開始調查這起“蓄意破壞案件”。德國國防部長皮斯托利烏斯(Boris Pistorius)在布魯塞爾參加歐盟防長會議期間對媒體表示，波羅的海兩條海纜受損“顯然是蓄意行動”，“沒人會相信海纜是不慎被船錨搞斷的。”他認為，這是針對歐洲的一起“混合作戰行動”。

在接受德廣聯采訪時，德國基爾大學海洋安全專家佩特斯(Johannes Peters)指出，近年來，海底基礎設施重要性不斷升高，也凸顯其脆弱性。“百分百的防護固然不可能，但是也必須要思考應該用怎樣的成本實現怎樣的防護。”他呼籲基礎設施運營方、行政部門、學術界應該就此問題加強交流合作。

芬蘭外長瓦爾托寧(Elina Valtonen)則強調，根據北約憲章第五條，任何針對單個成員國的攻擊都被視為對整個北約集團的攻擊，北約各國要對此采取“集體防衛”措施，包括使用武力。“我們暫時不知道這到底是不是混合式攻擊，也不想妄加猜測。但如果確鑿證據顯示此案係某個國家的行為，那當然就會上升到外交和防務政策層麵。混合式攻擊也可以是北約行使集體自衛的理由。”

立陶宛國防部長卡斯丘納斯(Laurynas Kasčiūnas)表示：“調查結束後，歐盟及其成員國必須充分利用現有的製裁機製，對這類破壞關鍵基礎設施的行為采取行動。”

北溪天然氣管道被炸仍是謎團

"波羅的海連接"管道毀壞發生的一年前，在俄烏戰爭爆發的背景下，波羅的海底的4條北溪天然氣管道中，有3條被炸毀，俄羅斯向歐洲大陸輸送天然氣的途徑就此中斷。北溪天然氣管道被炸毀事件至今仍是個謎團。

"波羅的海連接"管道的運營商去年10月曾表示，修複管道需要至少5個月的時間。這使得芬蘭在今年冬季依賴液化天然氣進口。芬蘭能源消耗的約五分之一來自天然氣，主要用於工業和聯合供熱與發電。