精神航空申請破產 震驚業界！無法擺脫這些困境…

在多年來虧損、合並計劃受挫以及消費者需求轉變的重重挑戰下，廉價航空的先驅精神航空公司（Spirit Airlines）於近日正式向法院申請破產保護，成為繼13年前美國航空（American Airlines）之後，首家聲請破產的美國大型航空公司。這一消息震驚業界，也凸顯出低成本航空模式麵臨的現實挑戰。

根據提交給法院的文件，精神航空估計其資產與負債均在10億至100億美元之間。該公司已與主要債券持有人達成協議，計劃減少總債務並提升財務靈活性。作為重組計劃的一部分，現有債券持有人已承諾提供3.5億美元的股權投資，為公司的未來運營提供支持。

精神航空強調，即使進入破產程序，公司仍將按照預先安排的協議繼續正常運營。乘客可以照常預訂機票，供應商與飛機出租商的權益也不會受到影響。公司希望通過簡化的破產流程實現快速重組，重新站穩市場。

總部位於佛羅裏達州達尼亞灘的精神航空多年來努力應對內外部壓力，但仍無法擺脫困境。主要挑戰包括：

運營成本上升：新冠疫情後燃油價格、維修費用和人力成本飆升，使得航空業普遍承受巨大財務壓力。

引擎召修問題：由於供應鏈問題，數十架客機停飛，進一步削弱運營能力。

合並計劃失敗：該公司與捷藍航空（JetBlue）的合並案因反托辣斯法裁決被阻止，使其失去了通過並購獲得財務支持的機會。

首席執行官泰德-克裏斯蒂（Ted Christie）在周一的一份聲明中說，"旅客可以繼續預訂和飛行，不會中斷，並可以正常使用所有機票、積分和會員積分。

市場競爭與需求變化：隨著消費者對低成本航空的需求減少，精神航空的低票價模式受到挑戰，票價下滑直接影響收入。今年迄今為止，該公司股價已暴跌超過90%。

根據精神航空的申報文件，第三季度的利潤率預計比去年同期下降12個百分點，銷售額減少6,100萬美元。而自2019年以來，該公司一直未能實現盈利，今年上半年虧損超過3.35億美元。

為了緩解財務壓力，精神航空出售了部分資產以補充現金流。最近，公司以5.19億美元的價格將23架空巴飛機出售給知名航空解決方案企業GA Telesis，預計年底流動資金將達到10億美元。盡管如此，資金壓力仍未完全緩解。

此外，公司已於今年9月讓約200名機師放無薪假，並計劃於明年1月再讓330名機師暫時停工。這些措施雖能降低短期運營成本，但對於公司規模和未來競爭力的影響仍有待觀察。

精神航空的破產申請凸顯了低成本航空模式在當前市場中的困境。曾幾何時，精神航空以其極低票價和附加費用模式掀起了行業風潮，吸引了大量對價格敏感的旅客。然而，隨著市場競爭加劇和運營成本增加，低成本模式的可持續性受到質疑。

分析人士指出，破產後的精神航空需要進一步縮減規模，專注於核心市場，並改進成本控製措施以提高效率。同時，公司也需要適應消費者需求的變化，例如提供更靈活的服務和更多價值附加選項，以在競爭激烈的航空市場中重塑品牌形象。

精神航空的破產申請發生在美國航空業逐步從疫情影響中複蘇的關鍵時刻。疫情期間，全球航空業遭受重創，多數航空公司都麵臨現金流短缺和需求大幅下降的挑戰。隨著市場逐漸回暖，部分航空公司已開始恢複盈利，但像精神航空這樣的低成本航空仍受製於高額運營成本和激烈的價格戰。