在分析人士看來，馬斯克轉而支持特朗普，是為了對衝風險和收獲更寬鬆的環境，助力其產業創新，本質仍是生意。對於中國車企來說，雖然風險不小，但也有了一個重新商討的窗口
北京時間11月6日，下午3點，美國共和黨總統候選人特朗普宣布在2024年總統選舉中獲勝。
在這一場選舉中，特斯拉的首席執行官埃隆·馬斯克成為最活躍的擁躉，通過各種手段為特朗普搖旗呐喊。或受上述消息影響，被視作“特朗普概念股”的特斯拉（TSLA）盤前上漲12.57%，報價283.04美元/股。
事實上，主打可再生能源的電動汽車產業，恰恰可能是特朗普上台後的利益受損者。作為電動汽車巨頭的特斯拉公司的掌門人，為何轉而支持特朗普？為何說這背後或許也是一樁生意？
上一次，特朗普上台後，推出了高額的汽車進口關稅，阻斷了中國車企赴美發展的步伐，更讓與中國車企合資的美國汽車企業遭遇了重創。如此，他若再度上台，中國的車企又會麵臨什麽？
“利空出盡是利好。”在中國汽車工業協會副總工程師許海東看來，盡管特朗普可能延續高關稅政策，但在許海東看來，這也為中國車企創造了談判和轉型的機會。
他補充稱，今時不同往日，中國智能電動汽車好開又劃算，產品競爭力很足，加上關稅，對部分消費者仍有吸引力。他對《財經》分析稱，相比拜登政府，特朗普或許更為務實——看重就業和產業回流。為此，手握技術和產品優勢的中國車企，完全可以重啟赴美建廠的談判。
特斯拉，非典型特朗普概念股
美國總統選戰正酣，伴隨候選人特朗普的優勢越發顯著，一些“特朗普當選概念股”正變得越發活躍。
隨著特朗普獲勝，華爾街的分析師認為一些知名科技公司可能從中受益，石油、天然氣和傳統能源公司也被視為潛在的受益者。
在一水的“特朗普概念股”中，特斯拉（TSLA）是最特別的存在。因為，它所在的產業賽道更有可能因為特朗普上台，而遭遇利空。
“特朗普對於可再生能源和電動汽車並不感冒，他還曾抨擊過民主黨當政時期對電動汽車的補貼與支持。相比之下，哈裏斯和民主黨對電動汽車和可再生能源更為友好一些。”在美國當地觀察選情的鳳凰網國際主筆侯逸超如是對《財經》分析道。
“你問我未來美國街頭上最可能看到的是什麽車？我覺得，還得是傳統燃油汽車。”他對《財經》補充稱，在一場特朗普副總統的演講集會現場，聽到萬斯如是說。
這並不讓人意外，正是在特朗普的任期內，美國退出了《巴黎協定》。相比特朗普，民主黨對可再生、環保、綠色等概念加身的電動汽車更友好。被視作全球電動汽車執牛耳的特斯拉，當年得到了政府大量的補貼和優惠貸款，早期銷量也源自民主黨票倉加利福尼亞州。
在過去兩次總統選舉中，馬斯克曾都投票給了民主黨人，2016 年投票給了希拉裏·克林頓，2020 年投票給了喬·拜登。當時，他還反對特朗普退出《巴黎協定》。
然而，在過去的一段時間裏，馬斯克卻調轉方向，不斷借助社交媒體和媒體平台發聲，成為特朗普最活躍的擁躉之一。
2024年10月，埃隆·馬斯克還曾承諾，在選舉日之前，其創建的對特朗普持支持態度的美國政治行動委員會（America PAC），將每天隨機向簽署請願書的人提供100萬美元的獎勵。這為他引來了巨大的爭議。
正是因為馬斯克的堅定支持，讓特斯拉逆勢化身“特朗普概念股”。11月6日，特斯拉股價在法蘭克福市場上漲近15%。
馬斯克支持特朗普，圖什麽？
坐擁現金奶牛特斯拉，充滿想象空間的SpaceX，還有能夠影響輿論的社交網站X，成功押注特朗普，有望讓馬斯克補上“政治影響力”這一核心資產。
北京時間11月6日，選情正酣時，馬斯克正和特朗普一起觀看美國大選的結果。
飛機追蹤網站JetSpy的信息顯示，當地時間周二下午，馬斯克的私人飛機從得州奧斯汀飛往SpaceX的總部所在地卡梅倫縣。馬斯克稱，他會在卡梅倫縣為總統大選投票。在這之後，他的私人飛機降落在了佛羅裏達州的西棕櫚灘。
此前，有媒體報道稱，馬斯克將在佛羅裏達州海湖莊園與共和黨總統候選人特朗普共度選舉之夜。
稍早前，馬斯克在特朗普的海湖莊園接受媒體采訪時表示，他想幫助特朗普提高政府的效率。馬斯克是特朗普的重要支持者，是特斯拉和SpaceX的首席執行官，也是X（前身為Twitter）的所有者。“我們有一個龐大的官僚機構，我們有過度監管，”馬斯克直言，“我們需要讓美國的建設者去建設。”
“馬斯克是個非常自我的創新者，無論是火箭上天、腦機接口、還是自動駕駛，他都希望迎來更寬鬆的政策環境，參與選舉，或許有助其提高自己的政治影響力。”一位不願具名的跨國谘詢機構人士對《財經》分析稱，特斯拉已經成熟的商業產品，SpaceX成為全球未上市估值最高的企業之一，X（原Twitter）有著強大的輿論影響力，“這些布局並非馬斯克的心血來潮或興趣，而是實現‘前無古人’創新項目的必要路徑。”
在華爾街的研報中，一些分析人士已將馬斯克“當官”作為一個需要提前準備的可選項，以分析其對股價和市場的影響。
“作為一個偏執的理想主義者，馬斯克在行動上是一個非常實用主義的人”，上述分析人士補充稱，當年馬斯克就曾對特朗普提出對出口美國的汽車收取高額關稅，轉頭又走進新興市場，去談本地建廠。也就是說，如果特朗普上台，電動汽車產業可能麵臨衝擊，因此提前支持特朗普，可能有助於對衝這一潛在風險。
特斯拉渴望監管寬鬆，實現業務轉型
強敵環伺，伴隨汽車產品的競爭力減弱，特斯拉把寶押在高階自動駕駛上，而這需要更寬鬆的監管環境。在馬斯克看來，此前的美國國內，相關的監管依然太保守了，阻礙技術發展的腳步。
2024年11月，乘聯會（CPCA）數據顯示，美國汽車製造商特斯拉（TSLA.US) 10月交付了68,280輛中國生產的電動汽車，同比下降5.3%，環比大降22.7%。其中國內銷量超4萬輛，同比增長41%。其中，Model Y 10月國內銷量超3.6萬輛；今年累計在國內銷量超37.3萬輛。
客觀來說，依靠幾款經典車型，在全球競爭最激烈的中國汽車消費市場，連續多年維持現有銷量已經不易。
但麵對越來越多的中國電動汽車競爭對手，特斯拉車型的競爭力有所減弱。不隻是中國市場，中國品牌的汽車正在加速海外布局，這意味著雙方的競爭的範圍將逐漸覆蓋全球各主流市場。
據比亞迪披露的三季報顯示，今年三季度比亞迪實現營收2011.25億元，同比增長24.04%，單季度營收首次超過2000億元。反觀特斯拉，其三季度營業收入為251.82億美元，折合人民幣約1797.43億元。
三季度比亞迪在營收上已經超越了特斯拉，這是一個轉折，也是一個信號。11月6日，比亞迪（002594.SZ）股價報收於300.36人民幣元/股。
在此背景下，特斯拉將自動駕駛出租車視作重要的破局之道，並在2024年10月的發布會上，展示了自己的無人駕駛技術。
在本次發布會亮相的特斯拉無人駕駛出租車Cybercab，是一款小型雙座電動汽車。整體外觀如同外界此前的預測高度一致：例如呈淚滴狀的車身設計，以及無方向盤和踏板。除此之外，CyberCab還支持感應充電，但產品具體參數並沒有更進一步透露。
馬斯克曾自信地表示，特斯拉Robotaxi一經推出，將不再需要公交車。因為它會以與公交車近似的票價，將人們帶到目的地。借助這項業務帶來的巨大市場空間，特斯拉的估值有望從7500億美元（約合53067億元人民幣）提升至5萬億美元（353780億元人民幣）。
特斯拉相關高管在今年二季報電話會議上表示，Robotaxi的具體部署時間取決於技術進步和監管部門的批準。在發布會現場馬斯克表示，期望可以很快實現完全無人監督的FSD。為此，他們將首先和美國的監管機構溝通，之後在美國以外的其他區域，也將持續跟進來自監管方麵的動態。
若特朗普上台，對於中國車企意味著什麽？
“無論兩位候選人誰上台，短期內，我們無意在美國下重注，”稍早前，曾有國資背景的整車廠高管如此對《財經》感慨，在他看來，熱衷“小院高牆”的美國，對中國汽車頗為忌憚，無論是整車出口還是將產業鏈轉移到東南亞然後向北美出口散件組裝，均麵臨著高額關稅的挑戰。“現在看上去，路隻有一條，那就是讓我們直接去美國開廠，但這風險太大了。”
這一點也符合侯逸超在美國鏽帶（鐵鏽地帶最初指的是美國東北部－五大湖附近，傳統工業衰退的地區）一線的直觀感受，他告訴《財經》，作為曾經的汽車工業大州，隨著本地主流汽車公司的關閉，當地居民的收入和城市界麵明顯衰敗。無論是當地工人還是政治家，在與其交流時均透露出，中國汽車產業是美國汽車公司最重要的競爭對手。“肉眼可見的是，鏽帶地區選民越發傾向於支持特朗普；事實上，貿易保護的民族主義情緒正成為收獲選票的利器。基於此，無論特朗普還是哈裏斯，無論誰上台施政，都會受到影響。”
如今的中國汽車，無論在智能網聯技術上，還是產業鏈的成本控製上都占有優勢，這樣物美價優的產品難以惠及全球消費者，無論是對中國車企，還是對消費者來說，都是遺憾。
利空出盡是利好。在中汽協副總工程師許海東更為樂觀，他認為，特朗普的再次上台，倒是給中國汽車業帶來了新的機遇，中國車企完全直接把工廠開到美國本土去。在他看來，相比特朗普的上一個任期，中國電動智能汽車的競爭力顯著增強，產品力強了，完全有獨資、合資建廠的能力。如果是合資，那中方足以勝任技術和供應鏈的主導者。
拜登政府時期，中國車企若要美國設廠，需要經過包括審核出資方在內的各種嚴苛到不合理的審核，幾無門路。許海東補充稱，相比拜登的意識形態掛帥，特朗普上台後略顯務實——他更看重產業回流和促進就業等實際利益，這將為中國車企赴美建廠的談判帶來新的轉機。
