在香港國泰一班航班出現引擎事故四天後，歐盟監管民用航空安全的機構下令檢查所有與事故同一型號的空中巴士A350-1000客機的引擎，以防出現類似國泰航空的「嚴重事故」。已檢查機隊內全數48架空中巴士A350的國泰則表示，已修複至少一半需要更換引擎零件的空巴，預計周六可讓受影響停飛的的飛機複飛。歐盟下令月內檢查空巴A350-1000客機 預防國泰「嚴重」事故重演 https://t.co/X3cnQzpT0L pic.twitter.com/QqN0rhJKaa
— RFI 華語 - 法國國際廣播電台 (@RFI_Cn) September 6, 2024
歐盟航空安全局在當地時間周四(5日)較後時間發出緊急指令，要求航空公司在 3至 30日內，對空中巴士A350-1000的燃油軟管進行目測和量度，但除非發現損壞，否則毋須拆除或更換。這意味並非整個引擎需要檢測。
該局稱，這是因應國泰近期發生的「嚴重事故」而采取的預防性措施。路透社解釋，在航空事故調查中，「嚴重事故」是指很有可能(high probability)導致意外的事件。
歐安局又指出，國泰航機事故是因燃油係統一條軟管出現問題而導致火警，機組人員很快便處理好事故。但若火勢未能及時處理，高溫會損害引擎機殼，包括飛機著陸時用作反向推力的管道亦會受影響。如再加上其他故障，更可能會引致更嚴重的引擎火警，令飛機受損。
受指令影響的，是較大型的空中巴士A350-1000，全球運行中的數量有 86架，估整體A350的15%；至於數量較多的A350-900，則不受事件影響。不過，國泰和中國國際航空等公司在歐安局未發出指令前，已主動檢測身身機隊中的A350客機。
由歐洲四國共同創立的空中巴士，與引擎生產商勞斯萊斯均表示，會與當局緊密合作，並遵守相關指令。勞斯萊斯更補充，會盡量減低短期帶來的混亂，又向受影響人士致歉。外電引述消息人士指出，勞斯萊斯和空中巴士周四與航空公司舉行事故以來的首次會議後，歐安局便發出指引，未能如勞斯萊斯所希望般，客機隻須因技術理由進行維修，而非因航空公司受到壓力而行事。
空中巴士A350-1000 全球首例的引擎事故，在國泰由香港飛往瑞士蘇黎世的航班上發生，國泰事後停飛所有A350型號客機，以便檢查，結果發現，48架A350中，有15架需要更換引擎輸油管，占整體的31%。截至4日，已修複當中 6架。以該公司每天發布的資料可見，國泰每天修複 3架飛機推算，國泰應已修複至少 9架飛機，超過須更換輸油管飛機的一半。國泰早前預計，可於明(7日)天複飛受事件影響而停飛的空中巴士。
複飛前，國泰因檢查而停飛的來回航班合計45對，即 90班；當中絕大部分是短途航班。該公司營運及航空服務總裁麥皓雲表示，是次A350航機引擎零部件故障為全球首例，對國泰而言，是一個重大挑戰，團隊已竭力解決問題，減少對航班的影響，但仍須為受事件影響的顧客致歉。他強調，國泰所有決定都以顧客及員工的安全為首要考慮。
