嫌養車太貴寧願坐公交 美國年輕人持駕照比例大降

對於年輕人來說，現在最時髦的潮流是“不開車”。聯邦公路管理局（Federal Highway Administration）數據顯示，19歲持有駕照的比例，從1983年的87.3%穩步下降至2022年的68.7%，有年輕人指車價和保險高昂，寧願坐公車或由家人接送節省開支。

《華爾街日報》報道，開車象征對人生、生活擁有掌控權，讓個人出入更自由，但對許多年輕人來說，開車現在變成昂貴又複雜的玩意。這種觀念從汽車購買量下降、朋友相約公路旅行次數減少，還有聯邦公路管理局駕照數據可見一斑。有年輕人不諱言，他們習慣使用公共交通工具、步行或由家人接送，省下養車的各種開支。

康涅狄格州哈特福大學（University of Hartford）19歲女學生雷耶思（Angelina Reyes）表示，平日做事總是很有把握，偏偏開車讓她感覺很可怕，再者父母或男朋友會開車接送，讓她沒有駕照也“過得很好”，因此會等自己準備好才學開車。

養車成本急升是年輕人主要考慮因素。J.D. Power研究公司保險情報主管阿姆斯特朗（Breanne Armstrong）表示，汽車、汽車零件和保險價格過去幾年都在上漲，自2019年以來，新車平均價格上漲32.2%。截至7月為止，新車平均價格超過4.4萬元。去年6月的調查則顯示，18歲至24歲人士之中，有1/3表示保險公司上調保費超過300元。

養車成本上升，願意養車的年輕人自然減少。J.D. Power數據同時顯示，前年至今年1月以來，27歲以下購買新車和二手車的比例平均下降了0.1%，雖然這個跌幅似乎不是很大，但當前幾代人大約27歲時，他們的買車比例每年都會增長1%，意味這種逆向發展極為罕見。

阿拉巴馬州高中生卡莫（John Camou）持有駕照，他說很多同學因為成本問題沒有學車，他原本開福特（Ford）2001年出廠的探險者（Expedition），汽車今年初壞掉後，他現在隻偶爾借用父母2017年出廠的雪佛蘭科魯茲（Chevrolet Cruze）。卡莫認為養車會造成很大的財務負擔，他以前開車去快餐店上班賺零用錢，卻發現自己長時間兼職所賺到的，全都用來支付汽油錢和保險費。

德州希萊納大學（Schreiner University）19歲學生馬雷茨基（Gavin Maretzki）表示，他會用Discord與朋友聊天，無需開車真人見麵，做暑期工的薄餅店距離住所僅15分鍾，他甚至試過步行10哩參加感恩節慶祝活動，“我已經準備好今年再走10哩”。

29歲的戈德堡（Ben Goldberg）住在首都華盛頓附近，從事資訊科技工作，他說高中時父母沒空教他開車，他開始全職工作後也沒有學會，因此現在依賴公共交通工具出行，開車對他來說也不是生活上的優先事項。

消費者研究公司GWI早前訪問了超過2000人，有意公路旅行的16歲至25歲年輕旅客比例，去年首季至今年首季之間下降了24%，跌幅是所有年齡組別之中最大。有學者認為，Uber和Lyft的興起不會造成年輕人不願開車，相反父母變得更願意開車接送子女，或者子女不願學開車，導致父母必須承擔更多駕駛責任，才是年輕人不開車的主要原因。