五一實際放一天假太少了，湊成5天假的確挺艱難的。老胡一直主張將五一的實際假日恢複到3天，那樣就可以像十一一樣操作，形成“黃金周”了。中國雖然全年有11天公共假日，不低於世界中等水平，但是中國的帶薪休假比很多國家短，而且很多人因工作繁忙，帶薪休假得不到保障。恢複五一“黃金周”具有很現實的意義。

如果像2007年以前有五一“黃金周”，它是大多數家庭安排全家出遊的最佳檔期。因為五一這個時節特別好，全國絕大部分地區都是春天，又夾在寒暑假的中間，其旅遊價值比暑期剛過去一個月的國慶節還要高。老胡清楚地記得，當年有五一“黃金周”的時候，我一個都沒浪費，全都帶孩子出遊了，留下了很多寶貴的記憶。

▲2024年五一勞動節，5月1日至5日放假調休，共5天。4月28日（星期日）、5月11日（星期六）上班。

後來五一節三天假日被拆了，補到了清明、端午和中秋，國家為此還增添了一天假日，雖然“小長假”多了，但是五一“黃金周”的損失是無法彌補的。所以從2020年開始，五一又通過調休方式把一天假期拉長到了5天。為什麽會這樣？因為很多人有五一出行長一點的需求，另外社會需要發展旅遊業，五一假期拉長一點，會促進很多旅遊城市和服務行業的繁榮。

雖然五一從“小長假”變成“中長假”，調休的天數與十一和春節一樣，但由於實際假日隻有一天，休息的總天數隻有五天，比十一和春節都短得多，人們來不及盡情休息，所以調休的疲勞感就會更強烈，一些人對調休的意見也就更大了。

鑒於中國帶薪休假的時間相對短以及很多人得不到保障，老胡認為國家再增添兩天公共假日給五一，符合中國的國情。如果增加兩天困難，哪怕先再增加一天，感覺也會好很多。

▲文化和旅遊部4月6日公布2024年清明節假期文化和旅遊市場情況。假期3天，全國國內旅遊出遊1.19億人次，按可比口徑較2019年同期增長11.5%；國內遊客出遊花費539.5億元，較2019年同期增長12.7%。（圖源：新華社）

增加公共假日屬於國家的大決策，那麽在這個改變到來之前，五一究竟有沒有必要用調休湊成5天“中長假”呢？我覺得這個事情真是見仁見智的，眾口難調。很多人反對調休，寧願碰到哪天是哪天，與周末連得上則連，連不上拉倒，目前這樣的聲音在網上比較多。但是我相信也會有很多人寧願前後調休多工作一天，湊出這樣的中長假來，舉家出門旅遊，或者探親訪友。

在中國的現實條件下，公共假期是帶薪休假代替不了的，因為對一個三口或四口之家來說，在非公共假日裏，全家都能夠同時休假，挺難湊出來的。上學的孩子是請不了假的，所以隻能趕寒暑假。而在各個單位，暑假都是員工們最想休帶薪年假的時候，經常排不開。更不要說很多人會因為工作太忙而放棄、或者縮短帶薪休假了。

▲針對網上關於今年“五一小長假一些車次開售即秒光”的反映，國鐵集團客運部負責人表示，五一假期旅客出行高度集中，運力和需求的矛盾十分突出，造成局部地區和時段車票緊張，尤其在部分熱門方向的線路上，一些始發、終到時間更為適宜、全程旅行時間更短的列車，更是許多旅客的首選出行方案。當這些列車車票起售時，由於廣大旅客關注度非常高，旅客朋友會選用12306網絡購票、手機APP、車站窗口等各種售票渠道快速“搶票”，可能會出現“秒光”現象。（圖源：網絡）

為什麽這個五一購買高鐵票難度堪比春運？就是因為這是全家人都休息的時間，中國需要多給大家提供絕大多數家庭都可以同時休息並且遠行的機會。說實話，中國現在不缺產品，缺的是消費。多給大家一些假日，隻會促進社會生產和消費的平衡，耽誤不了經濟運轉的正事。

最後老胡想說，如果能完整恢複一個五一“黃金周”，將很有助於提高中國人的幸福感。“以民為本”說到底是要促進廣大人民群眾的人生幸福，有這麽一個現成的手段，而且經過統籌之後，它的實際成本未必高，甚至能夠增進社會總效益，所以，我們真值得邁出這一步。