1月26日，2024年春運正式啟幕。距離春節還有半個月，這個冬天，最早返鄉的人們已和家人一起等待春天的到來。
據央視新聞報道，交通部門預計，為期40天的春運中，全國跨區域人員流動量預計將達到90億人次，創曆史新高。車站的人流量變大了，有人提前四個小時抵達，也隻能席地而坐；有人選擇坐在站外的花壇。回家路漫漫，有人選擇無座票38小時，有人更換三種交通工具，也有人說：“隻要能回家，有什麽車就坐什麽車。”
在成都東站、上海虹橋火車站，回家的故事正在發生。
▲上海虹橋火車站
帶上水桶、油漆桶，“有什麽車就坐什麽車”
返鄉的務工者們大多有一個共同的標誌：眾多行李中，總會有一個水桶或油漆桶。洪亮和老鄉的油漆桶裏塞著的是衣架，他說：“要是過年後去哪幹，提桶跑走就好了。”
在上海虹橋火車站，洪亮坐在九個行李袋、兩個油漆桶中間，和他的安徽蚌埠老鄉們用一個行李箱當作桌子，拿出工地裏常玩的紙牌消磨時間。候車區域已沒有座位，他們席地而坐。
1月26日，他們在網絡上查詢到快車火車票已售罄，在下午1時許趕到了以高鐵、動車為主的上海虹橋火車站，買下了晚上7時許發車的高鐵票。
▲洪亮和老鄉們
洪亮算了筆賬：“其實能坐快車火車最好了，隻要七十幾塊，如果今晚發車，應該明早到。高鐵要兩百多，隻要倆小時。不過，我今天買票發現，平常要245元，今天隻要225元，打了折。等到了蚌埠，再花40塊錢，和人一起包車回鎮子裏，得90公裏。家那邊在造高鐵站了，等以後造好了，就更方便。”
洪亮今年68歲，為了賺錢，仍在建築工地做工，對錢記得清楚，還沒想好什麽時候養老。洪亮回憶，1月18日，工地上的活結束了，“就是等老板發錢呢，不然我早就回家了，現在錢發下來了。”算好了賬，他又補充：“不等了，隻要能回家，有什麽車就坐什麽車。”
萬亞凡的水桶裏裝著兩個保溫瓶。他要帶回重慶的三個包裹、一個水桶裏是“所有的鋪蓋衣服”。1月24日，萬亞凡在上海做工的工程竣工，“春節之後還不知道去哪呢，得看哪邊安排開工，杭州、上海、深圳，都可能。”
▲萬亞凡和老鄉在候車
他在等候的是去往杭州的高鐵，準備與正在做包工頭的侄女婿會合，再自駕回重慶。大約五年的時間都是這樣。開工時，萬亞凡在上海，短期的休息日，他就坐高鐵回杭州，春節，兩人和老鄉們一起回家。萬亞凡喜歡高鐵和私家車，方便、快速，“基本能想什麽時候走就什麽時候走。時間就是生命，我們幾個人再輪換著開，這樣還能再省幾個小時。”
萬亞凡記得，再年輕一些時，從上海回家他會選擇坐船，“便宜。但是得七天七夜，船上也悶得慌。等回到家了，又差不多得開工了，想辦點什麽事也辦不成。”萬亞凡現在最惦記的，是家裏的老母親、尚未打掃的房、地裏沒人收拾的雜草。
有人更換三種交通工具，有人買無座票38小時返鄉
春運的第一天，蘭先生的返鄉之旅已過半。1月24日，他購買了從新疆哈密到四川成都的火車票，無座，總共約38小時。1月26日，春運首日，他正在等候從成都發往家鄉資陽的列車。
這趟返鄉頗為波折。蘭先生60餘歲，已在新疆工作十餘年，從開著拖拉機耕種，到如今自己承包土地種植香梨，往往是幾年回一次家。今年冬天，新疆下起雪，不能幹活，他想回家和妻子團聚。據他回憶，往年一千餘元的飛機票，今年飆升至三千餘元。早在半個月前，他就拜托朋友幫忙購買火車票，卻又碰上新疆發生地震。最終，為了回家，他購買了這張無座票。他說：“回到家，我要趕快去睡覺。”
年輕人們也想家了。31歲的魏先生在四川眉山參與高速公路修建，他沒有參與春運搶票，作為工作福利之一，公司為包括他在內的員工都購買了返鄉的車票。30歲的繆先生在北京工作7年，已經幾年沒有回家了，作為自由導演、剪輯師，他形容自己的上班時間“取決於合作方要不要我休息”。為了回家，他特意告知合作方“隻幹到1月24日，必須交接”，春運首日，他已經在返鄉路上了。
彭先生今年回家的路最短，卻要換三種交通工具。他在化工廠內做保溫工作，總是全國跑，“哪裏有能源廠老板來聯係說有活了，我就上哪裏去。”今年，他在彭州工作，和家鄉達州都屬於四川。回家，他在鄉鎮上乘坐一個多小時的公交車到達客運站，再坐一個小時的大巴車來到成都，最後乘坐六小時火車。他說：“之前有計劃買動車票，但今年在省內，不那麽著急買票，結果就沒買到票。”
昨天晚上，彭先生沒能睡著：“回家的感覺心情很好，每次都這樣，頭天晚上不能好好睡覺。出來工作，基本也就一年回一次家。”
