圖片來源 @視覺中國

文 | Tech 星球，作者｜林京

彭達是一名騎行愛好者。對他而言，騎行不僅可以健身，還能欣賞沿途風景，尤其一個人騎行時，盡情享受風與自由。閑暇時間裏，他還會和車友穿梭在北京胡同中，去尋找一家咖啡館或者其他 " 寶藏 " 小店。

除了傳統意義上的健身、競技需求，這屆年輕人正在以不同原因入 " 坑 " 騎行。自行車，也正在由原先的代步工具，變成一項時尚休閑運動，並成為年輕人新的 " 社交貨幣 "。

截至今年 4 月初，環法、環意、環西全球三大公路自行車賽事已經悉數進入中國市場，一定程度上吸引更多用戶湧入騎行圈。

新興互聯網平台進一步放大騎行效應。在小紅書上，以騎行為主題的筆記達到 257 萬 + 篇，騎行愛好者把穿梭在城市間、在郊野和在山川湖泊的經曆，以圖文或視頻形式記錄在平台上。

萬元公路車出現 " 一車難求 "、Brompton 小布成為折疊車 " 頂流 " ……在露營、飛盤等小眾愛好降溫之時，騎行持續升溫。

投入無上限，騎行圈 " 卷完車子卷裝備 "

去年 7 月，彭達成立了花 YOUNG 戶外俱樂部，短短一年時間內，已經有 5000 餘名成員。俱樂部成員因為健身、緩解壓力和社交等不同需求加入。彭達說，在這裏，你既可以看到互聯網大廠員工，也可以看到外科醫生，覆蓋各個行業。更多女性也在加入騎行隊伍之中，目前在花 YOUNG 戶外俱樂部，女性 " 騎士 " 占比超三成。

美騎網《2022 年中國自行車行業調查報告》稱，車齡未滿 1 年的騎友從 2021 年的 5.58% 增長至 11.33%，騎行 10 年以上的騎友也增長至 19.64%。

中高端的公路車和折疊車更適合戶外運動，成為當下騎行熱潮裏的主力軍。美騎網數據顯示，公路車用戶比重，從 2017 年僅次於山地用戶比例，一路攀升至 2021 年的 74％，穩居榜首。

年輕人，一方麵追求產品性能。鋁合金車身公路自行車一般車身重量在 8~11 公斤，更輕量的碳纖維車身的公路自行車正成為新潮流，一般重量在 7-9 公斤，個別品牌的頂級 " 豪車 " 甚至可以達到 5～6 公斤。禧瑪諾套件，也成為基礎標配。

另一方麵，年輕人開始追求產品顏值，以滿足其社交打卡、塑造個人 IP 的心理需求。而且，年輕人對新鮮事物接受度高，他們樂於 " 為愛好氪金 "，甚至第一輛自行車就是萬元級以上的賽事專用自行車。

這都推動了國內中高端自行車市場的崛起。小紅書調研數據顯示，騎行超過 1 年以上的騎手們，在騎行上願意花費 1 萬元以上，而騎行 3 年的人有 60% 的花費已超過 5 萬元。

美利達自行車代理商公六告訴 Tech 星球，新入門的騎手一般會在第一年以 2000 元左右價格買一款公路車測試，如果他們能感受到騎行的更多樂趣，轉化為真正的騎行愛好者，第二年會進行設備升級，購買 2 萬元左右的公路車。" 去年一個騎手在店裏買了一款價格為 1698 元的車，今年他直接以 46800 價格買入一輛高端車。"

騎行熱度，也讓騎行圈更加內卷。在公六看來，南方城市的騎行愛好者更注重產品性價比，北方城市則容易出現一些攀比現象，甚至出現 " 不求最好，但求最貴 " 心理。

在北京，騎手一般會在周二或者周四去 " 刷長安街 "，複興門的彩虹橋附近，則是他們中途休息場所。" 以前騎一輛 2 萬左右的公路車路過複興門，覺得‘倍兒有麵子’，現在路過都‘不敢吱聲’，因為那邊休息的車友基本都是十幾萬裝備 "，公六調侃道。

任何領域都有 " 發燒友 "，騎行當然也不例外。一位入 " 坑 " 不久的騎行愛好者對 Tech 星球表示，對於自行車愛好是 " 投入無上限 "，他很注重給車輛做保養，比如給鏈條上油、給輪胎充氣或者更換精細的零件等，一次至少 300 元起步。

除車子本身需要不斷迭代升級之外，騎行熱也卷在騎行設備上。除頭盔、眼鏡、騎行眼鏡、騎行服等必備裝備之外，如果騎行者有進階需求的話，還可以購買購買鎖鞋、後尾燈、碼表等裝備。

京東數據顯示，2022 年 "618" 期間，自行車零配件成交額同比增長 100%，騎行穿戴裝備成交額同比增長 80%。多個品牌的碼表、頭盔成交額同比增長 300% 以上。

不過，在騎行愛好者趙茜看來，騎行 " 氪金 " 程度因人而異，有的人一身裝備可以穿很久，有的人則有好幾套裝備，鎖鞋、頭盔、墨鏡、騎行服的顏色和風格都要搭配起來穿，更注重顏值和時尚感。圈內有句話 " 騎帥不騎快 "，代表著部分年輕人對騎行的的一種詮釋。

以至於，現在小紅書上流行 " 退出騎行群 " 的筆記，從博主分享的內容可以看到，一些騎行群 " 卷完車子、卷裝備 "，違背了騎行初衷，他們希望減少不必要社交，有更多精力專注於騎行本身。

需求短期暴漲 " 一車難求 "，車商陷缺貨煩惱

國內中高端自行車市場上，主要由捷安特、美利達兩家品牌占據。捷安特母公司為中國台灣的巨大集團，財報顯示，2022 年，巨大集團收入由 818 億新台幣（約合人民幣 184 億元）增至 920.4 億新台元（約合人民幣 205.34 億元）。

騎行需求暴漲，帶動了國際騎行品牌的發展和國內其他新銳騎行品牌崛起。前者包括梅花、崔克、閃電等，他們是環法賽事上的常客，後者則包括瑞豹、坎普、喜德盛等新秀。

以瑞豹為例，其公司總經理王春青介紹，2022 年 1 月至 5 月，瑞豹的碳纖維運動自行車整車銷量達到 5 萬輛，比 2021 年同期翻了 1 倍多。

而以 RE 而意為代表的品牌，則將騎行與以自行車為主線，延伸到餐飲、 服裝、雜貨、鮮花綠植等領域的生活方式。

去年爆火的小布騎行車，便是把騎行當成一種生活方式代表。小布是英國最大單車品牌 BROMPTON 粉絲對品牌的 " 愛稱 "，在小紅書上以 " 小布折疊車 " 為關鍵詞搜索，多數博主並非分享騎行的專業體驗，更多是騎著小布喝咖啡、街拍等日常內容。價格數萬元的小布，宛如她們的一件 " 時尚單品 "。

一位小布代理商告訴 Tech 星球，目前購買小布需要提前兩三個月預定，在她看來，小布的魅力在於，從座椅、車板、輪胎到折疊扣，各個零件可以進行重新組裝，年輕人可以根據自己的審美喜好，將原車改裝成一款專屬自己的單車，是目前社交屬性最強的單車，尤其在女性群體中備受歡迎。

不過，在騎行熱潮之下，騎行品牌並非上演 " 造富神話 "，而是陷入缺貨煩惱。這是因為，作為公路自行車的核心部件之一，變速器等套件主要是由日本的禧瑪諾 Shimano、美國的速聯 Sram、意大利坎帕傑羅 Campagnolo 三家企業生產。

全球疫情之下，部分工廠難以開工，需求短期暴漲，配件無法及時供應，造成大品牌的一些山地車、公路車 " 一車難求 "，甚至在去年，中高端自行車及其核心套件甚至被炒成 " 理財產品 "。

從 Tech 星球走訪各大騎行店來看，缺貨情況雖然有一定好轉，但並未完全恢複。阜成門北大街上的一位美利達代理商表示，目前店內萬元公路車根本沒有貨，門店會代理其他騎行品牌，作為用戶的平替選擇。

雖然很多品牌開始湧入騎行市場 " 掘金 "，但對它們而言，如何從工廠如期拿到套件，才是關鍵。

此外，公路自行車並非是暴利行業。多位代理商向 Tech 星球透露，公路自行車利潤率在 15%-20% 左右。

而坎普、喜德盛則是 " 靠性價比走銷量、搶市場 " 的發展路線，利潤會更加承壓。一位坎普代理商介紹，產品定價上會比捷安特便宜 30%，夏季高峰期一個月可以賣兩三百台，其中萬元單車銷量最好。

近兩年，隨著國內騎行市場升溫，包括皮娜（意大利單車品牌 Pinarello）、小布（英國單車品牌 BROMPTON）和崔克（美國品牌 Trek）等在內的國際騎行品牌開始加速在中國市場的線下銷售網絡布局。

同時，數據顯示，2022 年天貓國際騎行類商品數量增長了 700% 多，天貓國際還與多個海外騎行商家達成新品牌、新品引入的合作計劃。

從事自行車行業的這五年裏，趙茜能明顯感受到國際品牌加快在中國市場的布局，尤其是，一些 Z 世代騎行愛好者預算很高，也傾向於購買最高端的車型和設備，從市場競爭格局來看，捷安特等中高端騎行品牌的銷量，勢必會受到一定影響。

年輕人小眾愛好破圈，騎行熱還能火多久

艾瑞谘詢數據顯示，2021 年中國自行車市場規模為 1940.7 億元，2022 年預計突破 2000 億元。作為年輕人一門小眾愛好，疫情期間的 " 騎行熱潮 "，是會催生千億市場熱潮，還是曇花一現？

不同於露營、飛盤，中國素有 " 自行車王國 " 之稱，自行車曾經是居民最主要的交通工具和顯示身份財富的 " 家當 " 之一。如今，健身、休閑、社交等需求下，騎行隻是再度回到人們主流生活之中。

美利達代理商公六告訴 Tech 星球，去年門店年銷量約為 900 輛單車，據他估算，100-200 人可以轉為真正的騎行愛好者。今年門店的銷售，很大一部分是由前述騎行愛好者升級設備貢獻，另外一部分則是新入門的騎手。

或許騎行熱潮不如去年那麽高漲，但作為泛健康需求的產品，公六長期看好騎行市場。他認為，跑步、騎行和遊泳被稱為世界三大有氧運動，騎行有其獨特優勢，門檻較低，一輛車，會騎車即可，且不受地理位置限製。

皮娜 Pinarello 北京旗艦店主理人則認為，國內騎行熱潮能夠持續，是因為騎行文化開始形成。一是，騎行承載著城市年輕人的社交需求，催生整個產業鏈繁榮；二是，年輕人不再拘泥於城市探索騎行，而是多種騎行方式相互結合，例如旅行騎行，去感受不同城市的民俗文化；三是，人們願意在騎行上花費更多心思，比如當下流行的自駕 "4+2" 模式（自駕到達目的地後，再正式開始騎行），將騎行融入生活之中。

騎行熱潮，也在於自行車可以被賦予多重身份——通勤工具、健身運動、社交方式，甚至是時尚單品，去滿足不同人群需求。

在騎行愛好者趙茜看來，騎行的魅力在於，讓自己從繁忙的工作與生活中逃離出來，她喜歡跟車友一起去山裏騎行，" 騎行穿梭在山水之間，當風吹過臉頰，那一刻，所有的煩惱和壓力都煙消雲散了，你會完全關注於當下。"

而且，抖音、B 站、小紅書等平台也幫助騎行不斷破圈。去年 8 月，小紅書發起 " 騎行友好計劃 "，聯合當地咖啡店、自行車店、花店等帶有生活方式調性的店鋪，為騎友提供自行車停放服務。在這個過程中，騎行愛好者在沿途探店過程中，也一定程度上對店鋪進行了 " 種草 "。

線下生活的豐富，也進一步反哺至線上平台。作為年輕人消費娛樂的風向標，如今以騎行為關鍵詞搜索，可以看到騎行路線、騎行裝備、騎行穿搭、騎行減肥、騎行 vlog 等不同類型的內容。

就短期時間來看，自行車背後的多重屬性，會讓這門小眾愛好持續升溫，一位自行車代理商透露，" 今年來谘詢公路車的人依然很多。"