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90 後小夥“ 5 天爬五嶽”，網友看完計劃表沉默了
文章來源: 每日經濟新聞 於
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5 月 4 日，
30 歲的成都小夥柟多多（化名）
將自己的 " 五一五嶽 " 之旅
發布到社交平台，
震驚網友。
柟多多表示
五嶽在中國名山大川中占據首席地位，
便想著趁著假期
一次性把‘五嶽’都爬了。
自己提前一個月做了計劃，
查了相關車次發現均可實現。
朝登山夜趕車，
一天登一峰
5 月 4 日，
他準時返崗。
一個 " 瘋狂 " 的計劃
最難的不是爬山是搶票
在柟多多的大學同學眼中，
他是一個特別熱愛生活的人，
已經在中國許多省市留下自己的足跡。
每逢假期都會外出旅行。
柟多多對網友的回複
每次旅行之前，
柟多多都會製定詳細的計劃。
" 不僅要考慮遊玩哪些景點，
還要設法避開熱門景區的人流量高峰期。"
他為自己布置了這樣的穿梭五嶽路線：
稍微冷門一些的南嶽衡山放在第一站，
嵩山放在第二站，
最熱門的泰山放在第三天，
最後兩天再去恒山和華山。
28 日下班後立即出發，
5 月 3 日晚回到成都。
柟多多開玩笑地表示：
" 這個計劃確實是有點瘋狂，
但我覺得我還沒活夠。"
" 我覺得爬五嶽都不是最難的，
搶票是最難的。"
" 從長沙到鄭州的火車，
我是沒有搶到票的，
差一點就去不了了。
直到要出發的那天早上，
12306 給我補了一張票，
才將所有的路線串起來了。"
五天遊遍五嶽花了 4000 餘元
" 中國基建真的牛 "
4 月 28 日下午 5 時許，柟多多便趕赴成都天府機場，搭乘當晚的飛機前往長沙，第二天清晨 7 時，他隨後轉車來到衡山。遊覽衡山，柟多多給自己預留的時間是 6 小時，但實際上他隻用了 5 個多小時便完成了旅程。
他徒步登至山頂，到最高峰拍了紀念照，再乘坐公交車下山。 傍晚時分，柟多多返回衡山景區大門。
柟多多在衡山（受訪者供圖）
而這一晚的時間，他基本用在轉車上。
當天深夜 11 時許，他搭上長沙前往鄭州的直達列車，並於次日上午 9 時許輾轉抵達嵩山。
遊嵩山，柟多多選擇的是經盧崖瀑布的長線，全程徒步。可惜的是，他沒趕上瀑布豐水期，水量不是很大，但他仍然感受到了嵩山之 " 峻 "。
柟多多在嵩山（受訪者供圖）
下了嵩山，當晚柟多多先乘汽車，再換高鐵，趕到了泰山腳下，養精蓄銳之後，次日一早又開始登山。
" 泰山太火了！"柟多多表示，" 我特意避開了夜爬泰山的人群，但沒想到，白天人還是很多。"當天上午，他爬到十八盤之後就 " 堵人 " 了，隻能隨著人流慢慢走，從南天門徒步爬到玉皇頂大約花了兩三個小時。
柟多多在泰山（受訪者供圖）
下山花的時間倒是比柟多多預想的要少，當天下午 5 時許，他便回到泰山紅門，乘夜車前往位於山西大同的恒山。
柟多多在恒山（受訪者供圖）
而最後一天的目的地——華山，對柟多多來說算是故地重遊，但再次遊覽，又有一番新滋味。
旅程當中，他都盡量選擇在夜間轉場，
乘坐硬臥，既能節約時間，
也能節約住宿成本。
一整趟旅程下來，
他隻花了 4000 餘元。
這次遊曆五嶽，
柟多多還特地帶了
幾件不同顏色的衣服爬山，
既是方便出汗換洗，
也是為了完成自己設計的儀式感。
一次性遊覽五嶽後，
更能體會到它們各自不同的特點。
" 泰山是雄，
衡山是秀，
恒山則蘊藏許多道教文化。"
至於網友質疑其旅程的真實性，
柟多多還曬出了運動軟件截圖，
並表示每一站都有認識我的人幫我見證。
" 中國基建真的牛！
有這樣的交通
才有我這樣的行程 "！
另外，他表示自己跑過半程馬拉鬆。
平時一直堅持鍛煉身體，
一周跑兩次步，每一次十公裏左右，
和登山的強度差不多，
所以身體是可以接受的，
回家之後隻是覺得肌肉有些酸痛。
但因其旅遊計劃強度較大，
他並不主張網友輕易模仿。
網友評論：
" 這是中國現代交通基建的最佳廣告之一。"
" 五嶽盟主下基層調研。"
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