台灣5天2名外賣員車禍去世 台媒急求大陸管理經驗(圖)

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近日,台灣餐飲外送員5天內2人因交通意外死亡,台當局與餐飲外送公司就勞務糾紛問題各執一詞,引發輿論關注。16日,台媒聚焦大陸外賣送餐行業,報道稱,經過多年發展,大陸外賣送餐體係已臻成熟,多方麵重視“外賣小哥”交通安全。

10月16日,“聯合新聞網”首頁輪播圖第一篇新聞報道,美食外送近來在台灣掀起一股風潮,吸引年輕機車族群投入外送行業,卻也出現多起外送員車禍事故。10月10日以來,已造成至少2名外送員和1名行人死亡。

然而,圍繞平台與外送員之間因是雇傭關係還是承攬關係的勞務糾紛問題,台行政當局與餐飲外送公司陷入了各執一詞的“羅生門”中。台當局有關部門認定餐飲外送公司與外送員屬於雇傭關係,要求公司為外送員加購勞動保險並在規定期限內給予職業災害補償。而餐飲外送公司發布聲明稱,目前與外送員為承攬關係,為外送員提供的保障已超過法定雇傭關係的要求。

“聯合新聞網”將目光投向大陸餐飲外賣行業,以“700萬外送員,看大陸怎麽管理”為題大篇幅報道大陸“外賣小哥”的交通安全規範,介紹稱:“多地官方紛推出道安講習,要求外賣小哥‘上(課)了再上(路)’,對於交通違規者,警方甚至會直接向公司通報,暫停配送工作。”

報道提到,北京市針對快遞外賣行業所使用的電動自行車實行統一管理,統一車輛顏色、車輛標識、車輛編碼、發放從業人員學習卡和購買車輛交通意外保險;鄭州曾經舉行公益活動,號召外賣小哥走上街頭親身體驗交管工作;深圳交警和“外賣小哥”還推出新招玩“角色互換”,深度體驗對方的工作。

此外,報道借鑒大陸外賣平台的做法介紹:“為了穩定外賣騎手隊伍,提高專業素質,大陸外賣平台也做了不少工作。例如把每年的7月17日打造成騎手專屬節日‘717騎士節’,增強騎手們對職業的認同感。”

據台有關部門最新餐飲營業額統計資料顯示,台餐飲外送產業商機已超過230億元。另據《中國時報》報道,台灣市場現有7家外賣平台(2家已歇業),加之個別連鎖餐飲企業自營外賣業務,全台外送員總數已逾8萬人。

台灣外送員平均年齡為26歲,最小甚至未成年,僅15歲,最高齡45歲。近45%外送員擁有大學學曆,占最大比例;有3%有碩士學曆的求職會員曾任或是現任外送員。收入部分,外送員平均每月收入4.2萬新台幣,比大學生畢業月薪3萬元新台幣高出1.2萬新台幣。其中,最高可達18萬元新台幣,最低僅2萬元新台幣。

台北市交通管理部門15日表示,台北10月1日至13日發生30起外送員交通事故,平均每天2.3起。其中11起事故的外送員年齡在18歲至25歲之間,隨著外送平台行業興起,年輕摩托車族群大量投入到外送行業,已逐漸成為交通安全隱憂。該部門18日將邀外送平台企業舉行交通安全座談會,以期提升行車安全。

台灣法律學者林騰鷂在《中國時報》撰文指出,目前的外送產業無法可管,在“勞動安全”、“道路安全”方麵有明顯問題。台灣《經濟日報》日前發表社論指出,如何維持外送產業長期發展,同時又維護外送員工作權益,是今後台當局製訂相關管理辦法時,必須考慮到的重要前提。

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“中國大陸對每件事情都是嚴肅以對,目標在走得長,走得遠,往工業化邁進,台灣卻不論什麽行業,隻要大官撈不到油水的事情,永遠都不會有人管,就算修法規範了,執行能力完全沒有,法律永遠隻是個擺設。”島內網友紛紛抱怨:“真的!看看滿街的違規停車 並排停車,人行道停車就知道,台灣的法治跟守法觀念是個笑話。”