奇葩事頻出！法國快遞隻有你想不到，沒有你見不到！
文章來源: 歐洲時報內參 於
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據Fevad遠程電子商務銷售聯合會透露，通過法國20家運營商分發的超過4000萬個包裹的匿名數據表明，21％的包裹沒有在第一次郵寄時順利交付，巴黎西南地區的交付時間比巴黎中部或北部的交付時間要更長。個別快遞永遠不會安全到達。
快遞員去哪了
這樣的不快在法國時有發生。一旦選擇網購，人們都會焦急地等待快遞員到來。巴裏斯網購選擇的是Chronopost這家快遞公司，但總是會遇到些問題：“每次，我都被告知送貨時間並在家等候快遞，但每次都讓我失望。每次我都會收到短信：“家裏沒有人，請聯係我們設置新的預約”。“然而我就在家裏”。“有一次我看到送貨時間馬上就到，專門跑出去等候，1個小時過去了，門外根本沒有人看起來像是Chronopost送貨員”。
想象一下，當你在家，正興奮地等待著自己的快遞時，突然寫著“家裏沒有人”的短信映入你的眼簾，那時你的心情會是什麽樣？
送貨上門跑錯了門
在法國，網購確實是一件很令人迷之頭疼的事，送貨員來了不摁門鈴、放在郵箱中不給通知、或是快遞員會將包裹留在任何地方、任何角落或是除了你以外的任何人。居住在巴黎的韓梅梅（名字為化名）在亞馬遜網站上訂購了一個電子秤用來督促自己減肥。幾天後準時在家裏等待快遞，卻收到了“家裏沒有人”的信息，因為韓梅梅平日上班沒時間處理這個事情，而且一個電子秤也不是很貴，於是就放棄追究了。
但是韓梅梅發現，大概有半個月了，每天淩晨都有人摁門鈴，天色太晚，走廊燈又年久失修，透過貓眼看出去一片漆黑，於是韓梅梅一直也沒有開門。有日電梯裏碰到了同樓鄰居黑人小哥，小哥看到韓梅梅開門，便追去詢問，是否網購了一個物品。這才明白原來是快遞員把快遞放到了她家隔壁的黑人小哥家裏。
法國用戶凱瑟琳有三次發現她的包裹被扔到她家花園門口，其中還包括一次風雨天：“包裹在雨中待了兩三個小時，直到我把車開出來，發現車庫門被擋了，包裹竟然被放在車庫門的鐵軌上！包裝盒已經被水泡爛，裏麵從網購網站vente-prive網站搶購的Tefal鍋也被磕花了。”
截圖來自UPS法國官網，在2619條評論裏，差評占了86%。
有些東西太大，如果郵箱塞不進去，UPS的快遞員就會給收件人發短信說沒有找到地址！貨物被放到附近的郵局，需要自己去取。對於收件人來說，如果網購的貨物大又重，還需要親自走一公裏甚至更遠將貨物“搬”回家，一點也不方便。
瘋狂的“最後一英裏”
接到投訴最多的是Chronopost和Colissimo這兩家快遞公司，而這兩家又都是法國快遞市場的領導者。當然，除了這兩家，像是Mondial Relay、GLS、TNT、UPS和DHL這些快遞公司，都沒少受消費者抱怨。不過，在每年運送的4.5億個包裹中，大多數都還是基本能到達目的地的！
隨著越來越多的消費者在網上購物，法國的快遞送貨服務明顯沒跟上腳步。
法國郵局La Poste集團發言人Stephanie Fraisse稱：“與任何企業一樣，有些人沒有做好自己的工作。”快遞公司TNT營銷和客戶體驗總監Antoine Caby說，“在數以百萬計的包裹運送量中，每個月有成千上萬的糾紛。”困難集中在包裹旅途的最後階段，專業人士稱之為“最後一英裏”。這也是網購中最薄弱環節，即在到達當地分揀中心後，直到交付給客戶。
運營商和銷售人員雖然能夠通過快遞公司的跟蹤服務了解包裹運送過程，但事實並非如此簡單，因為在絕大多數情況下，最後一英裏是快遞員負責的，運營商通常無法控製。
和時間賽跑的快遞員
為Chronopost工作的司機Jean透露說，“我有時需要在13個小時內送100多個包裹。有時每小時有17到20個快遞要送，這還包括運輸時間。我們瘋狂開車追求速度，不尊重道路規則，有時候貨運車在小路行駛狀況不佳，停的時間久就會導致堵車。交送貨物很浪費時間，我們無法在那等著每位客人來取貨。因此，為了達到工作量，老板要求我們在交付給客戶之前掃描完成交付的最後步驟，就是已送達。”
送貨員Jean的分包商按照Chronopost的工資標準，每送達一個地址可獲得2.40歐元。“司機每周最多工作70小時，超時也不會有額外的加班費，因此為了拿到基本工資（smic），他們瘋狂和時間賽跑。”法國勞工民主聯合會（CFDT）說道。
免費送貨並不“免費”
電子商家之間激烈競爭的基本條件就是提供更快的送貨速度，同時又尋求降低運輸成本。據Xerfi經濟分析事務所稱，法國去年在互聯網上的消費支出增長了15％：運輸包裹超過4.5億件。每三戶居民就會有一家在網上購物。“四年前，送貨的標準是在48小時內交付，”法國電子商品銷售公司Fnac-Darty運營總監說。“現在是24小時，這是為所有經銷商必須遵循的標準設定的，否則他們就會脫離市場，這一切都是成本。”
但在快遞運輸行業，現實並非總是如此。從倉庫到最終目的地，包裹並不總是尊重預定的路線和時間。根據遠成電子商務銷售聯合會對交付問題的研究，大多數法國受訪者都在抱怨快遞延誤。
“免費送貨其實並不免費。其中一個問題是來自某些提供免費送貨的商業品牌。運輸是需要付錢的，有些商業品牌會和廉價的快遞公司合作已達到利益最大化，這樣一來，其實不管是買家還是賣家，都要付出一定的代價。”Fnac運營總監表示。
更快，更便宜，這一直都是消費者追求的。大多數利益相關者表示，“最後一英裏”市場正在通過數據和可追溯性工具進行現代化和改進。但在真正完成優化之前，投訴仍在繼續。
利潤降低了服務質量
破損占快遞的一大部分。雖然快遞公司表示他們要求在線賣家將產品包裝的更具安全性。“但仍然有商家不照做，例如，玻璃杯子放在簡單的盒子裏。”法國快遞公司Mondial Relay首席執行官Antoine Pottier感歎道。
快遞公司TNT已采取措施降低破損率。除了提高員工的意識外，該公司還在其100個分揀中心設立了“包裹醫院”：將額外的薄膜和粘合劑應用於快遞包裝上，這些工具可以防止物品遭到輕微損壞，使用之後，包裹受損率下降30％。
包裹運輸遇到的另一個危險，就是盜竊。快遞公司Mondial Relay解釋說已經在其分揀中心建立了錄像係統。“攝像機在快遞傳送帶上時刻拍攝包裹動向，以便對貨物進行追蹤。但是卻無法控製快遞員、交通情況以及將完整的包裝遞給客戶。”
避免快遞丟失的方法：
1，詳細填寫地址信息。
2，如果是重要物品，可以申請快遞送至附近郵局。
（歐洲時報/師鬆浩 編譯報道）
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