1億隻能買2台!柯尼塞格限量超級跑車進入中國

　近日有消息稱瑞典超級跑車製造商Koenigsegg（柯尼塞格）將進入中國，引進的首款車型居然是剛剛在法蘭克福車展發布的CCXR Trevita。此款車型隻會限量生產三台，兩台已被訂購，進入中國的隻剩下一台。現在已接受預訂，明年就可以提車。

近日有消息稱瑞典超級跑車製造商Koenigsegg（柯尼塞格）將進入中國，引進的首款車型居然是剛剛在法蘭克福車展發布的CCXR Trevita。據筆者了解，此款車型隻會限量生產三台。而消息中表示，進入中國後的售價高達4700萬元人民幣！現在已接受預訂，明年就可以提車。

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柯尼塞格CCXRTrevita



　　大家可能不太了解了解柯尼塞格這個品牌，作為世界著名的跑車製造商，旗下產品曾多次進入“世界最快車型”評選，並奪下量產最速車型的稱號，更是“400公裏俱樂部”的元老級會員。曾經因為其商標源自瑞典空軍第一中隊的幽靈標誌，故被稱作“幽靈”。

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柯尼塞格CCXRTrevita

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柯尼塞格CCXRTrevita

　　近日有消息稱瑞典超級跑車製造商Koenigsegg（柯尼塞格）將進入中國，引進的首款車型居然是剛剛在法蘭克福車展發布的CCXR Trevita。此款車型隻會限量生產三台，兩台已被訂購，進入中國的隻剩下一台。現在已接受預訂，明年就可以提車。

　　簡單介紹完曆史後，我們來看看這款接近半億的天價跑車吧。CCXR Trevita是柯尼塞格的最新型號，上個月剛剛發布。據國外媒體的報道，CCXR Trevita全車采用碳纖維車身設計，車身更使用獨家的金剛石編織塗裝，尾翼部分的設計與普通CCXR截然不同，雙層式設計顯示了這款限量版車型的強大性能。

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柯尼塞格CCXRTrevita

　　動力部分則搭載5.0L V8雙機械增壓發動機，最大馬力輸出1018bhp/7000rpm，扭矩峰值輸出1060Nm/5600rpm。配合Sequential六前速序列式波箱(帶換檔撥片)及MR驅動布局。可以在2.9秒的時間由靜止加速到100km/h，0-200km/h加速也僅為8.9秒，極速更是高達417km /h。

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柯尼塞格CCXRTrevita

　　光看數據就足以令人乍舌了，但是據筆者看到的海外測試視頻，不管是CCR還是CCX在可靠性問題上都受到了歐洲媒體的一致批評。而且其非常像一款C組賽車，當你草率的決定帶著女朋友去兜風時，你們將會非常近距離的接觸，以至於基本無法移動身體。視野也是難以想象的狹窄，或許購買CCXR Trevita得那位富翁根本不用去考慮倒車問題，因為你的保鏢們會幫你把車抬到你認為最合適的地方。

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柯尼塞格CCXRTrevita

　　編輯點評：在賽道上缺乏可靠性，在生活中全無實用性，但是4700萬元你可以買到一件擺放在車庫中用來炫耀的藝術品，而且一夜之間就可以讓全中國人民對你“刮目相看”，想來還是很值得的。最後還有一個好消息，在國外售價約1500萬人民幣的柯尼塞格 CCXR Trevita有兩台已經被訂購，進入中國的隻剩下一台了！

　　柯尼塞格是不是因為收購薩博而窮瘋了……

　　近日有消息稱瑞典超級跑車製造商Koenigsegg（柯尼塞格）將進入中國，引進的首款車型居然是剛剛在法蘭克福車展發布的CCXR Trevita。此款車型隻會限量生產三台，兩台已被訂購，進入中國的隻剩下一台。現在已接受預訂，明年就可以提車。

　　9月26日，瑞典一家報紙報導,瑞典豪華車廠商柯尼塞格(Koenigsegg)的一位股東透露,該公司可能退出收購通用汽車[GM.UL]旗下薩博汽車(Saab)的計劃,除非貸款事項在周三前得到落實。但是其在歐洲投資銀行(EIB)數以十億克郎計的貸款事宜還沒有太大進展。



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新款薩博9-5



　　但是就在柯尼塞格一籌莫展之時，北汽控股的注資讓這樁將要放棄的收購案“峰回路轉”。據悉，北汽控股集團將注資參股與柯尼塞格一同收購薩博。

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　　說實話，這個結果是誰都不想看見的，但又是沒有辦法的辦法。兩家公司都想獨占薩博的所有權，但是沒有另一方誰也無法完成收購。加之中國龐大而又發展迅速的市場，具有足夠的吸引力，柯尼塞格同意了北汽的加入。

　　近日有消息稱瑞典超級跑車製造商Koenigsegg（柯尼塞格）將進入中國，引進的首款車型居然是剛剛在法蘭克福車展發布的CCXR Trevita。此款車型隻會限量生產三台，兩台已被訂購，進入中國的隻剩下一台。現在已接受預訂，明年就可以提車。

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　　但是北汽付出數億美元隻換來了柯尼塞格公司少數的股份，但是這些少數股份就足以讓北汽把薩博引入國產。如果真是這樣，北京薩博將繼北京現代、北京奔馳之後，成為北京第三家合資廠。

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新款薩博9-5

　　現在在國內經營薩博的是上海通用，但是上海通用早已做好退出準備，年銷量幾百台的薩博不足以讓上海通用為這件事而勞煩大量的人力物力。而北汽控股也依靠福田所帶來的豐厚利潤，足以讓薩博在北京落戶。其實這些錢北汽控股早就想花出去，但是無奈吃了歐寶的“閉門羹”，所以才開始求其次取薩博。



750) this.width=750' src=http://space.wenxuecity.com/gallery/others/catchpic/E/E6/E668257E383AE3DDC0054BC7BC7EE645.jpg onclick=document.location='http://.com'> 新款薩博9-5內飾細節圖



　　編輯點評：北汽如果想依靠國產薩博來完成“180萬輛產銷，千億元營業額”的目標，顯然有些不切實際。但是北汽近來的頻繁動作讓人們感到，北汽人正在朝著這個宏偉目標不懈努力。可就算薩博真的國產，究竟帶來什麽還很難說，國產沃爾沃的情況似乎具有一定的預見性，況且我們還得考慮這兩個品牌在中國的影響力。

　　拿著大把鈔票的北汽還想去美國抄底？似乎已經沒剩下什麽了……