博文
(2026-05-02 10:12:28)
六 人到中年（四）在合資企業裏（1）當我看到王總經理在我的辭職報告上簽上“同意辭職”落款王俊峰時，我似乎突然覺得自己成了個棄兒。因為在我的基因裏是個比較守舊、傳統的人，我當時正好是五十周歲，大半輩子在國有企業裏手裏端著鐵飯碗度過的，一下子失去了鐵飯碗心裏總是感到有些空落落的。而且長期在我們國家這樣的體製下裏生活著，總認為所謂合[閱讀全文]
(2026-04-25 20:20:37)
六 人到中年（三）在上船集裝箱分廠（6）在深圳市考察的一星期裏，確實讓我們領受了改革開放以後的人們的精神麵貌的改變，更感到了通過改革開放後的經濟體製的改革，給國家帶來了經濟的高速發展，確實感到非常令人鼓舞。國家經濟的高速發展必然帶來了國際貿易的發展，也引發了集裝箱事業的前所未有的發展。我們與中國集裝箱製造有限公司是同行，但不是冤家而[閱讀全文]
(2026-04-17 12:59:28)
六 人到中年（三）在上船集裝箱分廠（5）現在看來我們設備部當初為提高產量所采取的方法真有點笨拙，因為產量提高的非常有限。但當時正值箱價節節攀升之時，對於我廠的經濟效益的增長倒是很可觀。我們分廠職工的收入已經超出了總廠，還有人羨慕我到了分廠，又當上了設備科科長。我聽了之後沒有與他們辯解，隻是一笑了之。因為隻有我自己知道，確實我到了自由[閱讀全文]
(2026-04-11 09:22:08)
六 人到中年（三）在上船集裝箱分廠（4）我正在測繪、製造這兩台高壓風機的某一天，王副廠長突然給我送來了我的高級職稱證書，我感到十分的驚喜，但這種驚喜已經遠遠沒有正常所獲得的那種驚奇和喜悅。因為他在向我索要有關我的高級職稱評審資料時，我已經沒有了以前那種強烈的願望，甚至根本不去關心它。但我卻依然把它看的非常的神聖，倘若我通過某種關係而[閱讀全文]
(2026-03-27 08:18:06)
六 人到中年（三）在上船集裝箱分廠（3）設備的備品備件國產化是我任職以來的第一個目標，我們大約花了不到一個月的時間，把所有的備品備件測繪成圖紙，物色製造廠家，基本上實現了國產化。這個目標的實現說起來簡單，做起來也有一定的困難。因為所謂的備品備件不全是某台設備的一個零件或部件，有的甚至於整台的設備。而在國內又一下子很難找到可替代的設備[閱讀全文]
(2026-03-21 08:19:55)
六 人到中年（三）在上船集裝箱分廠（2）下午，王副廠長領著我一起去了設備科。設備科就在辦公樓底樓的一個房間裏，施科長知道我們去已經在辦公室裏等候著，見了我們就熱情的與我們握手迎我們進去。辦公室不算小，有四張辦公桌兩對著兩的靠窗放著，兩邊各放著兩把椅子，隻有門口進來靠著牆壁並排放著兩隻櫃子，再也沒有一件多餘的擺設，顯著一個老工人的本色&[閱讀全文]
(2026-03-14 14:10:54)
六 人到中年（三）在上船集裝箱分廠（1）我離開上船船研所是我人生中第一次對一個強權者的妥協、退讓。在我的心裏卻對著馮百輝狠狠的說：“我惹不起你，卻躲得起你！”，這是一個弱者在躲讓一個強者時從心中發出的心聲。然後我猶如躲避瘟神一般的離開了船研所。雖然集裝箱分廠還是上海船廠的一個分廠，可是馮百輝手再長也無法觸及到那裏，休想再來觸碰[閱讀全文]
(2026-03-07 07:51:39)
六 人到中年（二）在上海船廠（4）一九八六年的年底傳來了高級技術職稱評定的消息，這是文革以來的第一次傳來的好消息，據說我們這一屆（66屆）以前的所有工程技術人員都被納入了評定對象，在我們所裏引起了不小的轟動。技術職稱的評定幾乎一直被視為是我們技術人員的第二生命，一生的追求和盼望，特別在停頓了那麽多年以後更顯得那麽迫切和期待。據說評定的[閱讀全文]
(2026-02-28 07:47:18)
六 人到中年（二）在上海船廠（3-2）當時我們接到最大的一個項目是江西省九江市製氧機廠集裝箱油漆房的設計項目。那個時候我國已經進入改革開放時期，我國的深圳市已經搞的非常的紅紅火火，德國的大眾汽車才剛剛落戶上海的安亭並已投入生產，桑塔納汽車已漸漸在上海的馬路上到處可見。可不太顯眼的九江製氧機廠算是有些遠見企圖開設國內為數不多的集裝箱廠。[閱讀全文]
(2026-02-21 08:09:33)
六 人到中年（二）在上海船廠（3-1）我與唐昌考察回來以後，我確實隻是配合他去渤海灣一台鑽井平台考察而已，沒有參與船體室他們的具體設計，或許他們能夠安排得過來了。但在我們考察回來的第三天，我們所裏的主任設計師戴國俊高工來我們機裝室直接給我安排了”渤海8號”管子平台上的3噸電動行車的設計。在我們船研所裏分船、機、電共有六個主任設計師，[閱讀全文]
