意大利裏雅斯特港 一帶一路中國打開歐洲門戶

意大利的裏雅斯特港 一帶一路中國打開歐洲門戶

意大利港口擁抱“一帶一路”，中國將打開歐洲門戶

JASON HOROWITZ 2019年3月19日

意大利的裏雅斯特的遊客。附近的造船廠專門為中國遊客建造了一艘嶄新的郵輪，停靠在市中心的海濱廣場，準備沿著馬可·波羅的路線駛向遠東。 

意大利的裏雅斯特——幾個世紀以來，這座位於意大利亞得裏亞海岸北端的國際港口城一直是各帝國間的地理樞紐。然後，在將近70年的時間裏，的裏雅斯特的地緣政治運勢漸衰，它那混雜著各種中歐文化的舊世界也變得了無生氣，就像那裏的優雅咖啡館裏出售的一種老式果餡卷。

現在，由於中國的崛起，的裏雅斯特似乎準備返回重新調整中的世界的中心。

本周，中國國家主席習近平抵達羅馬進行國事訪問，在此期間，意大利有望成為參與中國龐大的“一帶一路”基礎建設項目的第一個七國集團國家。其象征意義是驚人的——一個強大的中國打破了曾經主導全球的經濟聯盟，它對一直批評“一帶一路”倡議的特朗普政府是個沉重打擊。

對意大利來說，這筆交易將使它向更多中國基礎設施投資敞開大門，尤其是的裏雅斯特這樣的港口。這裏的官員表示，他們預計中國交通建設公司等得到北京方麵支持的企業集團將出價數億歐元，獲得基礎設施特許權。

對中國來說，在歐洲的一個曆史港口站穩腳跟，將帶來有利的海關條件，加快通往歐洲心髒地帶的貿易路線，以及直接通過鐵路將貨物運往歐盟的便利。 

對中國來說，在歐洲的一個曆史港口站穩腳跟，將帶來有利的海關條件，加快通往歐洲心髒地帶的貿易路線，以及直接通過鐵路將貨物運往歐盟的便利。

“從根本上說，現在發生的事意味著的裏雅斯特港在恢複它於奧匈帝國時代曾扮演的歐洲物流中心角色，”的裏雅斯特港務局局長澤諾·達戈斯蒂諾(Zeno D’Agostino)說，他的辦公室裏到處都是中國代表團送的禮物，還有一本關於歐洲與中國文化關係的書。

在的裏雅斯特走走，就能看到這座城市已經準備好向中國開放。中國遊客在這裏購買該市標誌性的伊利咖啡(Illy)，用華為手機拍攝優雅的德利·斯佩基咖啡館。附近的造船廠專門為中國遊客建造了一艘嶄新的郵輪，停靠在市中心的海濱廣場，準備沿著馬可·波羅(Marco Polo)的路線駛向遠東。

最具意義的是，戴著潛水設備的建築工人一直在這附近為新的碼頭打地基，預計它將成為中國在這個工業港口的大本營。在第二次世界大戰結束後的一些年裏，美國在的裏雅斯特擁有很大影響力，華盛頓現在試圖阻止意大利與習近平達成協議，但迄今未獲成功。美國稱“一帶一路“倡議是一種經濟威脅和潛在的軍事威脅。

而法國和德國等其他歐盟成員國，也對這筆同中國的交易持保留意見，意大利的支持者則說，沒什麽好擔心的，那些批評者隻是因為的裏雅斯特——以及熱那亞、巴勒莫等其他意大利港口——會搶他們的生意。他們拒絕將的裏雅斯特與實質上被中國買下的希臘比雷埃夫斯港(Piraeus)相提並論，表示意大利法律不允許這樣的收購，或者讓中國設下這樣的債務陷阱。

的裏雅斯特港一個平台上正在進行施工作業，這是一個有可能從中意經濟協議中受益的項目。

正在與北京進行談判的意大利經濟發展部長米歇爾·傑拉奇(Michele Geraci)在一次采訪中說，中國船隻載著來自本國或它在非洲龐大利益網絡的貨物通過蘇伊士運河後，隻是需要讓它們盡快抵達中歐市場。

“的裏雅斯特一下就滿足了這個要求，”他說。

意大利官員說，他們的美國同行起初似乎對這筆交易並不感興趣。他們說，五星運動的領導人、副總理路易吉·迪馬約(Luigi Di Maio)最近幾個月多次訪問中國，去年11月訪問北京期間幾乎簽署了協議。事後，美國外交官開始找理由反對，但意大利人表示，前不久在華盛頓舉行的高層會議上，美國顯然沒有注意到這項協議。

“一帶一路為意大利港口發展帶來新機遇”

2019-03-21  人民日報

　　意大利瓦多港地理位置優越，距工業重鎮都靈和米蘭分別隻有140公裏和190公裏，對於意大利北部的經濟發展至關重要。2016年10月，中國中遠海運港口有限公司與瓦多碼頭控股公司達成股權合作協議，參與到瓦多集裝箱碼頭的建設和運營之中。瓦多集裝箱碼頭建成後將是意大利第一個自動化集裝箱碼頭，也是近30年來意大利新建的第一個碼頭。

　　日前，本報記者從意大利熱那亞城區驅車50多公裏來到瓦多港。記者看到，碼頭上的場橋、岸橋陸續安裝上崗，橋吊蓄勢待發……瓦多集裝箱碼頭正在如火如荼的建設當中。

 

　　“意中合作建設和運營瓦多碼頭是一種‘強強聯合’”

　　記者跟隨瓦多碼頭控股公司經理布魯諾行走在集裝箱碼頭建設施工現場。“工程進度已經完成近80%，預計首個泊位將於2019年底投入運營。建成後，新碼頭將擁有約700米長的海岸線，年吞吐能力86萬個標準箱，可停靠當前世界上最大的船舶。”布魯諾表示。

　　據瓦多碼頭控股公司副總經理王宇遒介紹，由於航道深度和淨空高度的限製，周邊老碼頭滿載停靠作業船舶的最大載重量是8800標準箱。新碼頭建成後將可以承接2萬標準箱船型的船舶停靠作業。同時改變原有碼頭以水果為貨運主體的單一結構。隨著工業品、生活用品及其他貨物的湧入，新碼頭的貨源結構將變得更加多元。

　　在瓦多碼頭控股公司的辦公大樓裏，記者見到了剛從施工現場完成巡查工作的總經理保羅·科奈多。科奈多說，中國企業帶來的先進設備和運營係統為意大利建設首個自動化碼頭提供了強大的技術支撐。新碼頭完全運營後，還將吸納當地近400人就業。

　　自中意雙方開展合作以來，瓦多碼頭控股公司的經營狀況持續改善。2018年，公司利潤增長了16%。科奈多高興地談起了意中企業合作後展現的新氣象，他說，“中方管理團隊和我們分享了非常好的建設和經營理念。我們有著共同的目標，整個合作團隊充滿幹勁。大家都很積極地麵對挑戰，每個人都專注於把工作做得更好。”

　　“碼頭建設者來自世界各地，大家在工作中增進了對彼此國家的了解。中國團隊的拚搏精神令人印象深刻。某種程度上說，這也是一個各國文化互通互融的平台。感謝他們為意大利的發展作出了貢獻！”布魯諾表示。

　　“從某種意義上說，意中合作建設和運營瓦多碼頭是一種‘強強聯合’。我們的客戶也非常期待意中合作為碼頭的建設發展帶來革新。”科奈多表示，“‘一帶一路’建設加強了沿線國家的互聯互通，促進了當地的社會經濟發展。我相信，瓦多碼頭未來可以在其中發揮更大作用。”

　　“中國企業的投資給瓦多港帶來了新氣象。”熱那亞港務局主席保羅·埃米利奧·西格諾裏尼對記者表示，在中遠海運集團集裝箱船隊的支持下，越來越多的貨物進入瓦多港，這進一步帶動了當地物流等行業的發展，由此創造了更多的就業崗位，為熱那亞的經濟建設注入新活力。

　　“我們希望在參與一帶一路建設中發揮更大作用”

　　“瓦多集裝箱碼頭的建設是改善意大利北部、瑞士及德國南部市場供應鏈設施計劃的一個重要環節，該碼頭建成後將在利古裏亞大區擁有重要的戰略地位，將極大提高港口的運作效率。我們希望在參與‘一帶一路’建設中發揮更大作用。”利古裏亞大區區長喬瓦尼·多蒂說。

　　未來，瓦多港的大部分貨物將通過鐵路運往意大利北部工業地區和德國、瑞士等地。王宇遒表示，“希望未來同中歐班列實現聯運。這樣從瓦多港上岸的貨物可以從陸路到達中西歐或是中亞和中國，班列的貨物也可以由中歐班列運抵瓦多港，然後用海運方式運抵阿爾及利亞、突尼斯、摩洛哥等國。”如此一來，瓦多港不僅能成為中南歐的門戶港口，也可以為加強同非洲的經貿聯係開辟新的運輸通道。

　　除了建設中的瓦多集裝箱碼頭，意大利東北部位於亞德裏亞海的裏雅斯特、威尼斯及拉文納的港口也在緊鑼密鼓地與中國企業開展合作。去年6月，意大利發布的第五版《意大利海洋經濟年度報告》指出，在“一帶一路”建設的推動下，亞洲貿易運輸路線逐漸發展成為世界貿易的主導力量。地中海區域港口的重要性正不斷提升，競爭力在不斷增強。

　　“‘一帶一路’為意大利港口發展帶來新機遇。”意大利港口協會主席、的裏雅斯特港港務局長澤諾·達戈斯蒂諾表示，“地中海是意大利振興經濟的重要依托。大力挖掘海洋經濟潛力是意大利未來經濟發展的必由之路。意中兩國在瓦多港的出色合作起到了很好的示範作用。意大利要抓住機遇，同‘一帶一路’倡議更好地實現對接。”

　　意大利一直是跨海商貿的重要國家。“古絲綢之路為意大利曆史上的繁榮發揮了重要作用。今天，我們通過參與‘一帶一路’建設同亞洲國家形成了更緊密的聯係，獲得了新的發展機遇。”達戈斯蒂諾表示。（葉 琦 韓 碩）