2022 (857)
2023 (2384)
2024 (1325)
博勵誌呼籲強硬回擊中國油菜籽關稅，取消10億元購船計劃
保守黨領袖博勵治 (Pierre Poilievre) 表示，聯邦政府應針對中國最新一輪的油菜籽關稅做出強硬反擊，取消向BC省渡輪公司（BC Ferries）提供的10億元聯邦貸款，而該筆貸款本用於購買中國製造的船隻。
博勵治周三（8月13日）發布聲明，將此問題與BC省渡輪公司貸款一事聯係起來，他所領導的保守黨已就此事批評數周。
《環球郵報》6月首次報道，聯邦政府旗下的加拿大基礎設施銀行（CIB）為BC省渡輪公司計劃從中國國有企業招商局工業威海船廠購買四艘船隻及相關基礎設施的項目，並提供了10億元融資。
博勵治表示：“聯邦政府雖聲稱將維護加拿大農民和行業利益，卻仍在為BC省渡輪公司提供10億元貸款，助其從一家中國國有船廠購買船隻，而該船廠在環境標準、工人安全和工資方麵均低於加拿大企業標準。”
“這毫無道理——加拿大工人完全有能力在國內用加拿大的鋼鐵、鋁和技術建造世界級船隻。”他表示，並呼籲住房和基礎設施部長羅伯遜（Gregor Robertson）取消該筆貸款。
本月早些時候，下議院交通、基礎設施和社區委員會舉行了一場聽證會，聚焦加拿大基礎設施銀行的這筆貸款。
議員們聽取了羅伯遜、交通部長方慧蘭（Chrystia Freeland）、加拿大基礎設施銀行行長科裏（Ehren Cory）和BC省渡輪公司首席執行官希門尼斯（Nicolas Jimenez）的證詞。
方慧蘭在聽證會上告訴議員，她對“此次采購感到失望”，但當被問及為何不明確呼籲取消貸款時，她並未直接回應。
加拿大基礎設施銀行向基礎設施部長匯報工作，方慧蘭表示，她將僅就其職責範圍內的問題作出回答。
羅伯遜表示，該銀行是一個獨立機構。
他說：“加拿大基礎設施銀行獨立於政府，在不受政治幹預的情況下做出投資決策。”
他接著說，在首次得知這筆貸款後，他與銀行行長科裏進行了交談，“以了解能做些什麽——或者在這種情況下，能做些什麽來挽回局麵——以使加拿大工人和造船商的利益最大化。”
羅伯遜還表示，他被告知該交易已於年初完成，無法撤銷。不過，他已指示該銀行未來要專注於支持加拿大的就業崗位。
他還強調，最終決定從中國購買船隻的是BC省渡輪公司，而非銀行，亦與加拿大政府無關。
BC省渡輪公司總裁兼首席執行官希門尼斯則解釋，目前急需新渡輪，且沒有加拿大公司參與競標。要麽讓外國廠家競標，要麽便無船可用。
希門尼斯還表示，即便有加拿大公司競標，船隻成本也會更高，且建造時間可能長達十年之久。
對此，加拿大兩家造船廠——戴維造船廠（Davie）和西斯潘造船廠（Seaspan Shipyards）的代表則批評，過度強調最低價格實際上排除了加拿大公司的競標。
