風蕭蕭_Frank
以文會友
風蕭蕭 世界不會這樣糟 如果海上馬車夫荷蘭沒有被英法打敗
風蕭蕭 20118年1月1日 於 加拿大
荷蘭人不惜丟掉犧牲自己的生命，也要堅守商業誠信的品質，證明自己是優秀的民族。一個本質優秀的民族，對人類文明的貢獻將是有利的，而不是有害的。
17世紀的荷蘭，在海洋貿易中扮演主要角色。當時，英國商船上的水手都帶著武器，歐洲商船都建造有可以架設火炮的平台，這樣做可以有效地防止海盜襲擊，而且，他們的船就需要更加堅硬的木頭。而荷蘭人冒險建造了僅能運送貨物而不可裝置火炮的商船，幾乎沒有裝備武器，所以荷蘭的船造價很便宜。用荷蘭的船運送貨物也很便宜，所是，荷蘭人贏得更多海運商機，被稱為“海上馬車夫”。
一個曆史事件，令世界人民確信荷蘭人的商業誠信。
1596年到1598年，一個叫巴倫支的船長，他試圖找到從北麵到達亞洲的路線。他的船隊被冰凍困在一個俄羅斯處於北極圈內的島嶼三文雅附近的海麵。巴倫支船長和17名荷蘭水手在這裏度過了8個月的漫長冬季。他們拆掉了船上的甲板做燃料，以便在零下40度的嚴寒中保持體溫；他們靠打獵來取得勉強維持生存的衣服和食物。在這樣惡劣的險境中，8個人死去了。但荷蘭商人卻絲毫未動別人委托給他們的貨物。
冬去春來，幸存的商人終於把貨物幾乎完好無損地帶回目的地，送到委托人手中。他們用生命作代價，守望信念，創造了傳之後世的經商法則。在當時，這樣的做法也給荷蘭商人帶來顯而易見的好處，那就是贏得了海運貿易的世界市場。
紐約市曼哈頓區南部一條大街的名字叫做華爾街，是英文“牆街”的音譯。當年，荷蘭統治時，為了防範印第安人及英國人的攻擊，從哈得遜河列東河之間築起一道木牆。後來，英國人趕走荷蘭人，拆牆建街，因而得名。
華爾街發展為美國主要金融機構的匯集地，也是如今金融資本對實體經濟進行掠奪的貪婪和邪惡的策劃發源地。
如果，不是英國人打敗荷蘭人，誠信的荷蘭人依然主導華爾街，世界將會很美好。
https://baike.baidu.com/item/%E6%B5%B7%E4%B8%8A%E9%A9%AC%E8%BD%A6%E5%A4%AB/1293381
“海上馬車夫”意指17世紀的荷蘭，因荷蘭在17世紀海洋貿易中扮演主要角色，故被稱為“海上馬車夫”。
在17世紀，歐洲的資本主義經濟得到較大發展，各國之間的貿易往來日益增多。當時的世界貿易通道主要在海上，船在當時就像陸路運輸的馬車一樣，船就是海上的馬車，哪個國家掌握了海上的馬車，它就是海上的馬車夫。
簡介
荷蘭瀕臨大西洋，手工業發達，但自然資源稀缺，本地市場狹小。許多荷蘭人外出從事商業活動，來往於世界各地，賺取了很多的錢財。荷蘭因此成為歐洲最富庶的地區之一。
1581年，荷蘭擺脫了西班牙的統治，贏得國家獨立，為資本主義工商業的迅速發展奠定了基礎。
17世紀，英國商船上的水手都帶著武器，所以，他們的船就需要更加堅硬的木頭，而荷蘭的船幾乎沒有裝備武器，所以荷蘭的船造價很便宜，用荷蘭的船運送貨物也很便宜，於是荷蘭就成為了歐洲的海上馬車夫。
此前，典型的歐洲商船都建造有可以架設火炮的平台，這樣做可以有效地防止海盜襲擊。荷蘭人第一個冒險建造出了一種僅能運送貨物而不可裝置火炮的商船。
這樣做的代價是，每一次航行都變成了充滿風險的命運賭博，但它的好處是造船的成本低，價格隻有英國船隻的一半，於是，貨物的運費也低。即使這樣，荷蘭人還不滿足，為了能獲得盡可能多的利潤，他們又在船隻上加上了一種特殊的設計。它的設計很獨特，它的船肚子很大，所以船身很大很圓。而甲板很小。這樣的做法是因為，在斯堪的納維亞，船所繳納的稅取決於甲板的寬度，甲板越窄，付的錢越少，所以，荷蘭人造的船甲板很小，船肚子很大，利潤也就越多。在很大程度上，就是靠著這種船，荷蘭人贏得了享譽世界的“海上馬車夫”的稱號。
堅持不懈
但是，要想在競爭中立於不敗之地，僅僅依靠特殊的船隻顯然不夠，最終決定勝負的關鍵，是那些駕駛船隻的人。
1596年到1598年，一個有名的人叫巴倫支，他是荷蘭的一個船長，他試圖找到從北麵到達亞洲的路線。他經過了三文雅，在一個俄羅斯的島嶼，但是他們被冰封的海麵困住了。三文雅地處北極圈之內，巴倫支船長和17名荷蘭水手在這裏度過了8個月的漫長冬季。他們拆掉了船上的甲板做燃料，以便在零下40度的嚴寒中保持體溫；他們靠打獵來取得勉強維持生存的衣服和食物。
在這樣惡劣的險境中，8個人死去了。但荷蘭商人卻做了一件令人難以想象的事情，他們絲毫未動別人委托給他們的貨物，而這些貨物中就有可以挽救他們生命的衣物和藥品。
冬去春來，幸存的商人終於把貨物幾乎完好無損地帶回目的地，送到委托人手中。他們用生命作代價，守望信念，創造了傳之後世的經商法則。在當時，這樣的做法也給荷蘭商人帶來顯而易見的好處，那就是贏得了海運貿易的世界市場。
阿姆斯特丹，荷蘭海運博物館。每個星期天，這裏都要舉行一個特殊的活動，目的是讓孩子們通過切身體驗來學習荷蘭的曆史。這樣的活動年複一年地重複著，哪怕隻有一個孩子參加也從不間斷。教師由不同職業的誌願者擔任，他們一絲不苟地帶領孩子們重溫四百多年前荷蘭水手的生活。
今天，荷蘭的成年人經常向孩子們重複這樣一句話：“荷蘭之所以還是荷蘭，是因為我們的祖先照顧好了自己的生意。”
荷蘭曆史
荷蘭位於歐洲西北部，和英國隔海相望，它的麵積隻相當於今天的兩個半北京，而在17世紀之前，荷蘭卻是西班牙屬地尼德蘭的一個省。“尼德蘭”意為低地，是萊茵河入海處一大片低地的總稱，它包括今天的荷蘭、比利時、盧森堡和法國東北部的一部分。
尼德蘭是個富饒的地區，當年西班牙帝國的一半稅收來自這裏。西班牙國王查理一世把它看作是自己“王冠上的一顆珍珠。”
16世紀末，尼德蘭普遍興起了反對西班牙統治的政治運動和武裝起義。1581年尼德蘭北方七省成立“聯省共和國”，其中以荷蘭省最大，所以又稱荷蘭共和國。
荷蘭獨立後，大力發展資本主義工商業，商業、海洋運輸業，金融業非常發達，很快成為西歐強國。
在十五、十六世紀，曾憑借著世界上最發達的造船業和航海技術而稱霸於世，被譽為“海上馬車夫”，也是世界上第一個資產階級掌權即第一個資本主義國家，同時還是當今世界上11個最主要的發達國家之一。
造船業
15~16世紀時，荷蘭的造船業居世界首位。僅在首都阿姆斯特丹就有上百家造船廠，全國可以同時開工建造幾百艘船。荷蘭的造船技術是世界上最先進的，船的造價比英國低1/3到1/2。歐洲許多國家都到荷蘭訂購船隻。
荷蘭的商船噸位占當時歐洲總噸位的3/4，擁有1.5萬艘商船，幾乎壟斷了海上貿易。挪威的木材、丹麥的魚類、波蘭的糧食、俄國的毛皮、東南亞的香料、印度的棉紡織品、中國的絲綢和瓷器等等，大都由荷蘭商船轉運，經荷蘭商人轉手銷售。當時的阿姆斯特丹是國際貿易的中心，港內經常有2000多艘商船停泊。
殖民侵略
最鼎盛時期，荷蘭的海軍艦隻幾乎超過了英法兩國海軍的1倍。它們在世界各大洋遊弋，保護本國商船，並從事海外殖民掠奪。
在亞洲，1595年荷蘭人首次繞過好望角，到達印度、爪哇。不久，荷蘭艦隊便在爪哇和馬六甲海峽兩次打敗葡萄牙艦隊，並且不斷追捕、搶劫中國商船，壟斷了東方貿易。1602年，荷蘭成立東印度公司，專門控製這一地區的貿易，還一度侵占我國的澎湖、台灣。
在美洲，荷蘭於1621年成立西印度公司，把持西北非洲與美洲之間的貿易，並在北美侵占了一塊殖民地，建立了以新阿姆斯特丹（即今紐約）為中心的新荷蘭。
在非洲，荷蘭在東西方交通的咽喉，南非的好望角，修築要塞、營建殖民地，在那裏開辟種植園，保證過往船隻的淡水、糧食的供應。
由此可見，“海上馬車夫”這個綽號形象說明了17世紀的荷蘭在商業、海洋和殖民掠奪各方麵所擁有的霸權。
衰敗
但是，“海上馬車夫”的好景不長。從17世紀中葉，英荷便在各大海洋展開了海上爭霸戰，後來，法國也參與進來。法荷戰爭席卷了荷蘭本土，最終以荷蘭的慘敗而告終。荷蘭從此一蹶不振。
“日不落帝國”和“海上馬車夫”的世紀大海戰
海評麵 2015-05-14 17:13
http://inews.ifeng.com/yidian/45210468/news.shtml?ch=ref_zbs_ydzx_news
英國政府通過法案，規定每周兩天為“食魚日”。這種小把戲非常有效地促進了海上武裝力量的迅猛發展。
荷蘭人的商船遍及世界五大洲，誰也不敢想象他們竟能創造出如此輝煌的業績，15000艘商船，占歐洲3/4的噸位，16萬海員的商業運力，囊括了世界4/5的海上運輸量。
整個17世紀，世界海洋爭霸主要是在英荷之間展開。
作者:郭老︱原創作品，轉載請注明出處
英國作為島國，海上力量的發展比較早。10世紀時，它就自稱為“不列顛海洋之主”。當葡萄牙、西班牙爭霸海洋的時候，英國人再也坐不住了。他首先通過“圈地運動”，完成了生產關係的調整，並借助萄、西之力，走上了“外向型”經濟的發展道路。
1548年，英國政府通過法案，規定每周兩天為“食魚日”，全體國民隻許吃魚，不許吃肉。1563年，又把“食魚日”增加為每周3天，加上原有的恩伯節和四月齋，一年便有一半時間為食魚日。英國就是利用這些“小把戲”調整供求關係，發展漁業生產，促進造船業發展，使海上武裝力量得到迅猛增長。
1553年5月的一天，格林尼治和泰晤士河上禮炮聲轟鳴，由尤希·威爾勞彼率領的105人的英國探險隊起航。為了避開西班牙人的海上鋒芒，他們從北方穿過冰海，去尋找一條新的通往東亞的航道。到了1555年，英國商務代辦從俄國人手中接回了威爾勞彼及其同伴的骨灰及航海日記等遺物。據說，船在1554年冬天錨泊在冰雪交加的瓦爾澤納河口，兩艘船上63人凍死，其餘的人下落不明，但肯定無一生還。
英國人為死難者舉行了隆重的葬禮，但這並沒有阻擋住他們開拓海洋的勢頭。英國女王經營起“海盜式”的發展道路，終於使西班牙的67艘戰艦和數千頭顱拋祭在了英吉利海峽。
大西洋繁忙的海上貿易取代了“地中海的文明”，隨著“日落大海”的衰亡，升起的是一個“日不落帝國”。
16世紀末，當英國人徹底打敗西班牙艦隊以後，英國在“誰統治了海洋，誰就能控製世界”的觀念驅使下，進一步走上了海洋擴張的道路。
它繼而又以新興的海洋強國的姿態，加入了罪惡的殖民掠奪行列，開始建立海外殖民地。然而，英國人成為海洋霸主也不是一帆風順的。正當滿載著大不列顛殖民者的英國艦隊開進大西洋、印度洋時，他們碰上了強勁的海上對手——荷蘭。
整個17世紀，世界海洋爭霸主要在英荷之間展開。
當時的荷蘭位於西歐的中部，與英國隔海相望，曆史上曾臣屬於羅馬帝國，後為西班牙的附屬國，它包括今天的荷蘭、比利時和法國東北地區，統稱為尼德蘭。在其宗主國眼裏，尼德蘭隻不過是一個“海上乞丐”和“森林乞丐”，他們鄙視它、淩辱它，並以專橫跋扈的驕淫統治著它。他們可以任意派駐軍隊，剝奪自治權，拒付國債等，並對尼德蘭的貿易橫加幹涉。
荷蘭人並不自卑，他們雖然沒有廣袤的土地，但有1200公裏的海岸線。農牧業發展受阻，他們就轉而開發無垠的海洋，伐木造船、捕魚加工、紡紗織布。這些被西班牙貴族視為“下等人”幹的活計，卻被荷蘭人幹得有板有眼，最終積累了大量財富。
1566年，尼德蘭人舉行起義，反抗西班牙人的統治。英國則站在尼德蘭一邊，向其提供軍事援助。西班牙受到英、尼兩方麵的夾擊，難以支撐，“多米諾骨牌”終於倒塌。1609年，西班牙被迫承認荷蘭獨立。
荷蘭，一個麵積僅有2.5萬平方公裏的彈丸小國，僅僅幾十年的工夫，就可以同曾經支持它獨立的大英帝國抗衡了，其秘訣隻有四個字：走向海洋。
16世紀末，荷蘭人發現，東印度群島中的“香料之國”遠不止馬魯古群島，他們發現了爪哇、班達，進而開發了印度尼西亞的大片島嶼，控製了馬六甲海峽。當一艘艘滿載純正香料的商船到達阿姆斯特丹港時，幾乎全荷蘭的商人都紅了眼，他們紛紛扯起白帆，爭先恐後地出現在下南洋的航道上。
小小的荷蘭一時間真是無人不經商，全民下南洋。就這樣，新的航道不斷開辟，新的島嶼不斷占領，到1601年，荷蘭去住東印度的商船達84艘。次年，荷蘭東印度公司成立，有著600萬載重噸位的東印度公司在好望角設立轉運站，壟斷了東南亞的海上貿易。此後，又侵占了中國的台灣，進而控製了日本的貿易。1621年，荷蘭又成立了西印度公司，商船駛進美洲的各個港口。
荷蘭人的商船遍及世界五大洲，誰也不敢想象他們竟能創造出如此輝煌的業績，15000艘商船，占歐洲3/4的噸位，16萬海員的商業運力，囊括了世界4/5的海上運輸量。這就是真正的“海上荷蘭”。
荷蘭人由此贏得了“海上馬車夫”的美名。
當然，荷蘭人不可避免地被銅臭味熏昏了頭腦，在世界各地留下了無恥、卑鄙、背信棄義、慘無人道的“絕妙圖畫”。他們為了得到爪哇的奴隸，竟在蘇拉威西島實行“盜人製度”，為此訓練了一批盜人的賊。為了霸占馬六甲，曾向葡萄牙總督行賄，但當總督批準他們進城時，為了“節省21875磅賄賂款”，他們立即到總督住宅將其殺掉。曾經有一個階段，荷蘭人走到哪裏，哪裏就是一片荒蕪。爪哇的一個省在1750年有8萬居民，到1811年，隻剩下8000人了。
值得一提的是，荷蘭人的掠奪主要在東方進行。當英國與西班牙在為爭奪大西洋地區拚命廝殺時，荷蘭人正是抓住了這一難得的機遇，發展、壯大了自己。
荷蘭的航海優勢和殖民掠奪，特別是對海上貿易的壟斷，對英國的海上擴張產生了直接的威脅。在東方，英國東印度公司由於受荷蘭排擠，活動範圍很小，荷蘭人把利潤優厚的香料貿易全部掌握在自己手中；在波羅的海，荷蘭有6000多艘船隻封閉了英國通商道路，而英國為發展造船業，又急需從波羅的海沿岸國家掠奪木材、大麻等原料。
17世紀中葉，英荷矛盾達到了白熱化程度，最後隻能用戰爭來解決。
為了摧毀荷蘭的海上力量，英國政府大力加強海軍建設。1650年，英國建造了40艘軍艦。在武器裝備上都超過荷蘭的艦隊後，議會通過了一項專對荷蘭的法令，規定非經英政府同意，荷蘭不得與英國殖民地通商。1651年10月9日，英國議會又頒布了著名的《航海條例》，從商品貿易等方麵對荷蘭進行限製。荷蘭拒不承認這些妨礙它殖民利益的條款，1652年，英荷第一次戰爭終於爆發。
這次戰爭打了兩年，雙方進行了大規模的海戰，每次參戰的戰艦都有200餘艘，水勇上萬人，戰爭的結果是荷蘭人大敗。
第一次英荷戰爭並沒有解決英荷之間的矛盾，於是接連爆發了第二次、第三次英荷戰爭。
最終的結果是，英國大勝，荷蘭的軍事力量遭到嚴重削弱，商業萎縮，從此一蹶不振。到18世紀初，荷蘭已經喪失了海上優勢和貿易壟斷地位。曆時半個多世紀的英荷鬥爭終於以英國取勝而告終。
華爾街(wall street)
http://wiki.mbalib.com/wiki/%E5%8D%8E%E5%B0%94%E8%A1%97
是紐約市曼哈頓區南部一條大街的名字，長不超過一英裏，寬僅11米。它是美國一些主要金融機構的所在地。
華爾街是英文“牆街”的音譯。荷蘭統治時，在這裏築過一道防衛牆。英國人趕走荷蘭人後，拆牆建街，因而得名。這條街上的聯邦廳曾是美國第一屆國會的所在地，首任總統華盛頓就是在這裏宣誓就職的，如今大門前聳立著華盛頓像以紀念此事。不過華爾街作為政治中心隻是短暫的一瞬，而作為金融中心卻一直輝煌奪目， 經久不衰。
華爾街兩旁很早就已是摩天大樓豎立，街道如同峽穀，抬頭隻能望見一線天。數不清的大銀行、信托公司、保險公司和交易所都在這裏駐足。每天成千上萬的白領階級湧到這裏上班。而住在郊區的金融巨頭們，則不必受擠車堵車之苦。他們上下班乘飛機，直升機場就設在華爾街東端不遠的東河畔。
這裏是美國大壟斷組織和金融機構的所在地，集中了紐約證券交易所、美國證券交易所、投資銀行、政府和市辦的證券交易商、信托公司、聯邦儲備銀行、各公用事業和保險公司的總部以及美國洛克菲勒財團、摩根財團等大財團開設的銀行、保險、鐵路、航運、采礦、製造業等大公司的總管理處以及棉花、咖啡、糖、可可等商品交易所。，成為美國和世界的金融、證券交易的中心，一般常把華爾街作為壟斷資本的代名詞。壟斷資本從這裏支配著美國的政治、經濟。華爾街成了美國壟斷資本，金融和投資高度集中的象征。在其東北角矗立著古老國庫的分庫大樓（現為陳列館），是在華盛頓發表就職演說的地點修建起來的。
國際金融的神經中樞
提起美國紐約的華爾街，在國際金融業可謂無人不知無人不曉。它以其魔幻般的巨大威力，對世界經濟產生著巨大的影響。它是夢想家的天 堂，不知有多少暴發戶一夜之間從這裏跨入了金融巨子的寶座；它也是企業家的地獄，又不知有多少知名企業家一夜之間也是從這裏破產身亡。這時是天堂與地獄的交匯處，這裏是魔鬼與天使的聚集地。巨大的誘惑，巨大的實力，使它無愧於國際金融業神經中樞的地位。華爾街位於被譽為美國的象征、紐約的精華的曼哈頓島最 南端，與紐約世界藝術表演中心“百老匯”毗鄰，同著名的紐約唐人街也僅一箭之遙。
“牆街”由來
當年，荷蘭人為了防範印第安人及英國人的攻擊，從哈得遜河列東河之間築起一道木牆，華爾街“牆街”翻譯的名稱由此而來。
人造大峽穀
它曾是新阿姆斯特丹總督駐地，也曾是農產品和黑奴交易中心所在的街道，如今卻是大銀行、證券公司、股票交易所、保險公司等大金融機構的雲集之地。別看它全長不過1/3英裏，中間卻橫過9條街道，從頭到尾120個門牌全是清一色的摩天大樓，這些高樓遮光蔽日使華爾街變成了一個地道的昏暗、狹窄的“人造大峽穀”。
夢想家的殿堂
是一條沒有絲毫浪漫色彩，也不具有詩情畫意的所在，它像一架不知疲倦的巨型機器，分秒不差地運轉著。金融道高手在這裏布陣鬥法，夢想家在這裏“一枕黃粱”，街上熙熙攘攘的人流個個表情漠然，嚴肅異常，令人望而生畏。
約股票交易所
華爾街11號，坐落的是鼎鼎大名的紐約股票交易所。別看這座隻有7層樓的大廈普普通通，而且夾在高聳入雲的紐約摩根抵押信托大廈和歐文信托大廈中間，似有受壓迫的委屈之感，可它對世界經濟的影響力卻是巨大的。如果說華爾街是世界金融業的心髒，那麽股票交易所則是其脈搏，隻要它輕輕一跳，國際經濟與金融界立即就隨其晃動。華爾街今天的顯赫，與股票交易所密不可分。
銅臭味之外的聖潔之地
如果說在這條沒有硝煙的“戰壕”中，還有一處能使人透出一口氣的“聖潔之所”的話，那隻能說是坐落在華爾街的“三一教堂”了。這座古遠而莊嚴的教堂是美國第一座英國天主教派教堂，距今已有300年的曆史了。300年來它猶如一個飽經憂患的老人，看著這條街上為錢而疲於奔命的人們，定會感慨萬千吧。
街道探奇
以華爾街為中心的老市區，叫下曼哈頓，後來市區又向北發展到全島。除南端街道比較雜亂外，曼哈頓大部分街區像韭畦棋局，整齊劃一。 南北向稱大道，從第一大道編號到第11大道（另有幾條大道不以號碼為名，如公園大道）；東西向稱等。街名也以阿拉伯數字排列，一直排到最北端的第220街。棋盤格局中的例外是百老匯大街，它橫衝直撞，不守規矩，由東南斜插到西北，貫通全島。整個曼哈頓常住人口150萬，每天從四麵八方湧入市中心的 人數高達300萬。18座橋梁和4條水底隧道（其中布魯克林大橋和林肯隧道最為有名）把曼哈頓島與紐約市其他名區以及新澤西州連接起來，交通十分擁擠。這些橋梁、隧道和道路，像倔強的蛇龍一樣，忽而爬高，忽而降低，忽而分作上下層，在這寸土寸金之地，隻得從平麵交通發展到立體交通，甚至直升飛機的應用也相 當普遍，停機坪就設在樓頂上。
金錢奴隸華爾街悲哀
華爾街是一條高效率，高濃縮的金融“巨子”，全紐約50多萬金融業員工，華爾街就占了10多萬人。這條又窄雙短的街上竟容納著10多萬人，每天望著滿街黑黝黝的人頭，看著他們茫然無色的表情，真不知你感受到的是人間奇跡的喜悅，還是人被異化的沮喪！或許，人類就是在這悲悲喜喜之中轉演著自己的曆史？匆匆往來於華爾街的人們，也許都不會忘記70多年前的那個“悲慘的星期四”。1929年10月24日，屬於美國1280家最有名望的企業股票突然急劇下鐵，失去了控製。到中午12點，僅短短幾個小時，就發生了兩個銀行家、一個經紀人因破產而自殺的慘案。最終全部證券貶值一半，幾百萬人破產。人類創造了財富、製造了金錢，可人類又在一點點失去自身的本質，成為金錢的奴隸。雖然受美國經濟形勢的影響，在諸多競爭對手的壓力下，華爾街金融業務 已不再像昔日那樣輝煌，一些大的公司也開始向外延伸，但是，華爾街仍以其巨大的實力，在國際金融業占據顯赫地位，起著舉足輕重的作用。
華爾街的終結
雷曼兄弟宣告破產，美林被收購， 加上之前垮下的貝爾斯登，華爾街排名前五的投資銀行隻剩下高盛和摩根士丹利兩家。如今，碩果僅存的這兩大投行也將被迫轉型。
美國聯邦儲備委員會在2008年9月21日晚間宣布，已批準了高盛和摩根士丹利提出的轉為銀行控股公司的請求。而高盛和大摩的轉型，意味著“長久以來世人熟知的華爾街的終結”。
