今夕清華園
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兩年前媽說，在北航西門外新建了個小公園，叫“鐵路博物館”。
這次回家時，便常和媽一起去這個小公園走走。這個“博物館”，其實就是西門外的鐵路清華園站。
在昌平工作的時候，我是常常乘火車的。那時從家出門，走上不到五分鍾就是清華園站，坐上綠皮火車，哐當哐當一小時多一點就能到昌平北站。出站再走上十分鍾，就是醫院了。隻是8點上班，而列車到達昌平北站的時間在早晨8:26左右，我是無法像鐵路職工那樣通勤的。
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曾經的候車室極其簡樸。灰蒙蒙的牆上隻有幾張火車時刻表，標示著去往八達嶺、張家口，以及開往赤峰和通遼的火車車次。
售票窗口是極小的那種，也隻有在列車到站前一刻鍾左右才打開。那時買票乘車的人寥寥無幾，賣票的也是有一搭無一搭，甚至在桌上邊賣票邊吃早飯。
公園以清華園站為中心，向南北延伸。我一直感到，既然叫“博物館”，便應該最大限度保留車站和鐵路的原始狀態。但這個露天“博物館”所展示的，多半是用鐵軌製作的鐵路裝飾，上停幾節老機車車頭或車廂。原始的鐵路僅僅保留了一小段。站台也被徹底改造，已經看不出從前的模樣了。
早年的候車室和附屬建築都很破敗，被圍欄遮掩。從圍欄外隻能看到這些殘破的青磚房屋。
老建築上“清華園站”是繁體字，標誌著建築的曆史。我不知這些建築能否保留下來。站台是新建的。其上的白色建築是後建的候車室。建成時我已出國，不曾進去過。
藍天之下，我站在站台，看著圍欄裏的老候車室，心是沉的。這個小小的車站，留下太多的記憶。那時的我青春遣倦，無知悲喜，從未意識到自己的未來會是怎樣。
原清華園站與此廣安門站相似。圖片選自網絡，感謝。
清華園老站的今日。圖片選自網絡，感謝！
清華園車站曾有拆遷的曆史。京張鐵路建於清宣統二年（1910年）。最早的清華園站建於現清華大學的南門外。現北京公交331路汽車站，仍有清華園的站名。
1958年清華大學東擴，便將經校園東側的鐵路改道。原清華園站廢除，新站改建在鐵路改道的起始處，即新建的北京航空學院（北京航空航天大學前身）西門外。改道的鐵路經五道口後緩向西北，在跨越清河的鐵路橋附近，再與原鐵路銜接並軌。
鐵路改道後，原清華園站成為了貨運鐵路的裝卸場。貨場的出入口，便在如今北航西北角，北四環與輕軌鐵路的交匯處。
隨著輕軌、地鐵和高鐵的修建，清華園站終被廢棄了。2016年10月31日，清華園站正式撤銷，終結服務。
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明媚的陽光下，我和媽走在這個公園，看著那些被改得麵目全非的“遺跡”，有些心痛。與京城無數曆史建築一樣，這個曾留下我無數記憶的車站消亡了。
我不知道若幹年之後，這裏還會有多少往日的痕跡；更不知道會有多少人再去追溯曆史。我一直認為，保留並合理利用這些有曆史意義的交通設施，不僅不會影響現代運輸，更會與現代交通互補。這些保留下來的，能被人們真實觸摸的曆史建築，更是最佳的普教實物，會潛移默化培養公眾的價值觀和保護意識。倫敦維多利亞時代時代的鐵路和車站一直使用至今。沒有這些古老的車站和建築，人們很難想象英倫的魅力。
麵對眼前的這一切，我隻能歎息了。當年的梁思成麵對即將消失的一切，所能做的挽留，也僅僅是用手中的尺子和筆盡可能記錄下來。
公園裏的人不多。我給媽照相時，看到身邊有個小團隊在用攝像機拍攝，似乎製作什麽節目。
我在旁邊看了看，便知道這是在做盛世宣傳的電視節目。隨意與他們聊了幾句，告訴這些人原來的車站和鐵路並非如此，眼前的鐵路基本都是新建的裝飾性鐵道，沒有曆史背景。
我建議他們最好能去把那些老站房記錄一下。如果這些建築再被拆掉，清華園的曆史就基本終結了。
我說著這裏的過去，這班人也饒有興致地聽著。不知不覺間，在我身邊圍了很多人，聚精會神地聽著我講解著這裏的曆史。
我最後是以“反動言論”結束的：這裏雖稱“博物館”，但大部分鐵路設施都是不曾存在的“造假”，即便那些保留下來的鐵路和附屬設施，也失去了原有的模樣。清華園站的曆史，已經被“美麗”地破壞了。
老鐵道上的機車和附屬設備
媽在一邊聽著，感覺納悶兒，不知道我怎麽知道這麽多清華園的曆史。我其實並沒有做過啥研究，隻是自己在北航聽著火車長大，後來又從清華園坐過無數次火車，加上以前在什麽地方曾讀過一些片段，最後把這些內容結合在了一起而已。
媽1958年從山東老家來京，那時的車站正麵臨拆遷。當時媽還是個20歲出頭，從沒出過遠門的鄉土丫頭。她沒坐過當時的京張線火車，隻依稀記得清華大學前的老車站。一個初到京城，兩眼一抹黑的土丫頭，是無法懂得當年這些規劃的。
民工老媽
我和媽繼續在這個公園走著，看著這裏蜿蜒交錯，修得十分平整的路，看著這裏植下的無數樹木和花草。
一些新種下的銀杏樹枯死了。我為之可惜。我在想，建造這個公園，且不說用掉的建材價值多少，僅僅購置這些樹木花草，想必便是天文數字了。
我不由想起跟我一起受窮的鴿溪，隻能歎息。
媽還是一如以往，說著過去的事。我不願讓媽回憶文革時的痛苦，便不時把話題引到別處和公園的前身。
公園的北端，曾經是一片大棚集市。集市以農產品為主，很方便北航的職工和住戶。以前每次回國，我都是和媽一起在此買菜的。
不知所雲的公園裝飾
風雲延展，歲月延續，人間的世界永遠在變化著。在姥姥的麵前，朝代在更替。在媽的眼中，是社會的動蕩和對人性的殘虐。在我的眼前，這片生養我的土地，依舊隻能延續母親的目光，在七彩的紛亂中，無聲沉抑。
我想起十二年前去世的父親。很多次，我和父親都是從這個車站坐上火車，去京北的山裏打獵。父親喜歡自然，隻是沒有像我這樣闖蕩得野。在清華園火車的汽笛聲中，他受盡了文革的摧殘，卻把一生中最好的時光都奉獻了北航，最後，在我的眼前，帶走了他聰穎的天賦，帶走了他靈巧的雙手，也帶走了他不老的童心。
在我的眼前，清華園的故事終結了，不再汽笛長鳴。這條中國第一鐵路的起始段被清除了，不再擁有自己的旅途。盡管把清華園命名為鐵路博物館有些強差人意，但或多或少，人們用刻在鋼鐵上的文字，記錄了華夏第一鐵路的曆史。
詹天佑用鋼鐵的道路，把“邪惡”的境外科技勢力化作了民族的動力，也把自己化作了永生的雕像。
從京張鐵路開始，一條條鐵路不斷延伸著，在中國這片廣博的土地上漸漸結成了網。一節節的綠皮車廂，把無數人的夢想與家鄉連接著，帶著喜悅，帶著茫然，帶著痛苦，帶著淚水。
清華園僅僅是一個小小的車站。我也像這些人一樣，曾坐上這裏的綠皮火車，去京北的昌平工作，去編織著自己的夢想。我也曾背著沉重的野營包，從這裏登上火車，走去北方的大山，去探索那些未知的山嶺。那裏沒有《遠山的呼喚》的浪漫，但那是有夢的地方，盡管充滿無數艱險。
此時，我在很遠的地方，在冬夜的台燈下，想著那個遠方的小小車站。
那裏的燈光熄滅了。
但我登上了進站的火車，在車廂靠窗的長椅坐下，看著窗外不斷向後移去的風景。
我的旅行，繼續著。。。
感謝！
祝開心！
那些人造的景觀就更沒法提了。像那個重慶光膀子傻兒和嫦娥親嘴的飛天觀光，都不知道是咋想出來的。
人到中年，就隻有過去，沒了未來。可又回不去了。
越沒有文化的社會越會忽悠。關鍵是這種忽悠會被追捧，土壤深厚。看看那些農村草台班子的演出，就知道俺們民族的基礎審美啦。
娘親很精神！
民工老媽很精神，也時尚。
那時看放花都在西門外。中關村的煙花分兩組放，禮花彈打得可真是高。特喜歡那些煙花裏有降落傘的照明彈，能看到飄去的方向，第二天便有孩子能撿到降落傘。我從沒撿到過。記得有一年放花後，一個降落傘掛在了北航與五道口之間的高壓線上，我在地上看著眼饞。
我去過約克的鐵路博物館，讓人感慨。厲害國的文物保護一貫製是拆了重建，再加上些蹦迪風格的裝飾。典型鄉村草台班子的風格。沒辦法，視野會決定審美，審美也會決定視野。