2015 (262)
2016 (160)
2017 (84)
在上世紀的大部分時間，上海被黃浦江分成了浦東，浦西兩個部分。上海的發展主要是在浦西部分，無論是發展初期，租界時期，還是49年以後的那些年代。
繁榮的浦西和落後的浦東形成鮮明的對照。不少人在浦東上班，卻居住在浦西。每天早上，或乘公交車，或騎自行車到擺渡的碼頭，乘輪渡過江。晚上再從同樣的路途回家。路上花費了大量的時間和精力。“寧要浦西一張床，不要浦東一間房”就是對這種情況的最形象化的寫照。那怕在市區，幾代人擠在一間小房間裏住，也不願意搬到浦東住工人新村，其主要原因還是因為生活的方便。浦西，商業，服務業發達。無論住在什麽地方，衣食住行都可以在附近解決。周圍都是老鄰居，這份鄉裏之情也難以割舍。
上海有多個輪渡碼頭連接浦東浦西。延安東路外灘的碼頭是最熟悉的。
在那時的我們看來，從延安東路外灘搭輪渡過江去浦東就像今天去什麽地方旅遊一樣，是一件大事。大人不會有時間和精力帶我們去看，隻能約上幾個小朋友準備一起出行。
那天，幾個人一起坐71路公交車，到外灘的終點站下車，步行到擺渡口，各買了一張輪渡票（記得好像是5分錢，騎自行車的帶車上輪渡票價要貴一點）。看到有不少大人沒有買票直接上了輪渡，非常羨慕他們的“瀟灑”，大概他們有月票吧！
一上船我們就直奔船舷處，找了個視野開闊的最佳位置，等候開船這激動人心一刻的到來。等到人員上滿（有時乘客太多，一趟裝不下，後來的就被攔在了欄杆之外，等待下一班），輪渡離開碼頭開始了橫穿黃浦江的航程。過江從離開碼頭到對岸停靠好，大約10-15分鍾左右時間。這段時間是整個“旅程”中我們最開心的時候。隻見江麵上，各種駁船來回穿梭，船上裝載著各類貨物。重重的貨物把船幫壓倒了接近水麵。江麵上因為輪渡移動帶來的微風吹在臉上，就像媽媽的手在輕輕地撫摸著，心裏湧現出莫名的歡欣。這段時間很快就過去了。輪渡靠近了浦東碼頭，碼頭上和船上的工作人員相互配合把輪渡靠岸，停穩。擺渡客開始有序地下船。
我們下了船，沿著出口到外麵一看，大失所望。迎麵而來的是幾家小商鋪，穿過一條小徑，可以看到不遠處就是一大片農田，既沒有熱鬧的馬路和人群，也沒有大的商店。我們的“旅遊興致”一下就掉落到了零度。沒有什麽好玩的，還不如回家。回到碼頭上，船還沒有離開，趕緊上船再回到了外灘。這次興衝衝的“旅遊”到此草草結束。
今非昔比！看看今日浦東陸家嘴之金融中心
當時設想，如果能在黃浦江上架起一座橋就好了。現在黃浦江上已經有了不止一座橋，浦東浦西之間的距離也大大地縮短。
很好的體驗！我在美國的新奧爾良也坐過橫渡密西西比河的輪渡，江麵要比黃浦江寬。對岸也是沒有新奧爾良熱鬧。
浦東現在建設得很美。上海這座城市正在，而且還會繼續發揮著她無限的魅力，加速前進。
是啊！今非昔比，上海，特別是浦東發展得好快。現在回去好多地方都不知道該怎麽走，隻能借助taxi。
謝謝邇東，我也在網上查了，比較方便的應該是金陵東路到東昌路這條線，下次回去一定去！
這張圖片，好漂亮啊。黃浦江，真是名不虛傳！
想不到後來浦東開發，在那裏上過幾年班。眼睜睜看陸家嘴金融區是那能造起來的，以前那裏就是居民區。夾雜著小店，現在繁花得不認識。
以前我到我們的開戶銀行去辦事，古樸的房子與帶有鄉音的工作人員經常使我有種時光倒流，空間倒置的感覺。
"由上海市輪渡公司經營管轄的有19條輪渡線，36個輪渡站（渡口）","在外灘有東東線（東昌路--東門路）和東金線（東昌路—金陵路），票價均為2元，單一價。" （2014）
我們當時是沿著浦東江邊一直走到輪渡碼頭（當然中間問了行人怎麽走）。不知現在情況如何。
現在還有輪渡？我真是孤陋寡聞了。
謝謝告知，下次回去也去乘。
現在有橋也有隧道，有時真忘了是過江了。