對馬來西亞航空來說今年可謂是流年不利，MH-370依舊絲毫不見蹤影，而MH-17客機又在烏克蘭東部大約1萬米高空遭擊落，機上的283名乘客與15名機組人員全部遇難，據已趕到現場報道的記者描述，飛機殘骸散布在直徑十五公裏的範圍內，場麵慘不忍睹，其中有多具亞洲外貌的遺體。來自CNN的消息確認，機上有30名馬來西亞乘客（其中兩名嬰兒）、154名荷蘭人、27名澳大利亞人、12名印度尼西亞人（包括一個嬰兒）、英國9名、德國有4名、比利時4名、菲律賓3名、加拿大1名、其餘乘客的國籍尚沒有公布。而路透社則報道說機上有80名兒童、23名美國公民和至少4名法國人（尚未得到馬方證實）。
究竟誰擊落了這架馬來西亞航班？很顯然目前有三種可能，絕大多數西方媒體都暗示是俄羅斯軍方擊落的，但俄羅斯軍方目前沒有確認；第二種可能是烏克蘭東部親俄羅斯的分裂主義武裝組織幹的；第三則可能是烏克蘭政府軍隊所為。近日以來，烏克蘭軍隊和親俄羅斯分離主義者反叛的部隊一直在激烈交戰，飛機被擊落後，烏克蘭內政部公開指責是烏克蘭的叛亂分子幹的，但對方堅決否認，並表示要對這個事件進行獨立調查。
而英、美等西方媒體的專家則比較傾向是俄羅斯幹的。這些專家說，以民航班機的巡航高度，便攜式防空導彈是打不到的，在萬米高空擊落一架飛機可能來自兩種情況,一種是長距離地對空導彈打擊，二是被同在高空的戰鬥機發射導彈擊落，從目前的情況看很可能是前者，因為烏克蘭親俄羅斯派幾乎沒有戰機，烏政府軍升空對峙發射導彈的可能性比較小。有趣的是，就連俄羅斯媒體也說馬來西亞航班是由本國自己生產的“布克”（Buk）地對空導彈擊落的，這種導彈俄羅斯和烏克蘭都有，它自八十年代中期開始服役，長5.55米，彈徑400毫米，翼展0.86米，發射重量690千克，有70千克高爆碎裂彈頭，最大有效射程25公裏，飛行高度15到14020米，每6秒鍾可發射一枚，采用半主動雷達製導，可同時攻擊6個目標，對飛機目標導彈單發的殺傷概率是0.885
除了“布克”地對空導彈外，美國防務專家認為另一種可能性是俄羅斯製造的S-200、S-300或S-400導彈，其中後兩種和美國的愛國者導彈類似。美國防務專家認為，不論要發射上述哪種導彈，都需經過嚴格的培訓、複雜的控製、多部車輛和整個團隊的協調控製，從這一點上看，馬來西亞的航班一定是職業軍隊打下來的，因為這種武器不是幾個人拉出來就能發射的。而美國一些網站的投票問卷也證實了同樣的結果，大約70%的美國網友認為是俄羅斯軍隊直接擊落的，親俄羅斯分裂部隊用俄羅斯給的導彈擊落的可能性是29%，烏政府軍擊落的可能性1%。
在人類航空史上，曾有過多起民航客機遭遇軍事襲擊的慘劇發生，其中以1983年蘇聯擊落韓國民航客機的案例最為世人詬病，而從1973年以來共有以下五次大型商業航班被擊落的慘案，並造成了嚴重的人員傷亡。
1、阿拉伯利比亞航空公司的114號航班
1973年2月21日，以色列戰機擊落了這架波音727-200，機上共有113人，108人遇難。
2、南韓007號航班
1983年9月1日，韓國一架波音747客機被蘇聯蘇-15戰鬥機擊落，客機上269人全部遇難。
3、伊朗航空公司655航班
1988年7月3日，伊朗一架A300客機被美國“文森斯”巡洋艦擊落，客機上290人全部遇難。
4、格魯吉亞航空公司
1993年9月21日開始的連續三天裏，三架平民飛機被導彈擊落，一共造成136人死亡，其中兩架被導彈擊落，第三架登機時被襲擊。
5、俄羅斯西伯利亞航空公司圖-154
2001年10月4日，俄羅斯西伯利亞航空公司圖-154客機被烏克蘭導彈誤擊，客機上78人遇難。
更為悲情的是，受MH370航班失蹤的影響，一名荷蘭乘客在登機前曾在Facebook上發飛機照片求“飛機不要消失”（見上截屏），他用荷蘭語寫下的動態大意為：“萬一飛機消失掉，它長這個樣子”。飛機墜毀後大批網友前去跟帖評論：“希望這不是真的！”但慘劇的確已經發生了，今天，世界上有很多家庭因此破碎了，而不管是誰幹的，為了什麽目的，加害手無寸鐵平民的做法都是不可饒恕的。
願那些逝去的靈魂安息，為失去親人的家庭祈禱。
