毛主席專列機車解密

眾所周知，毛澤東喜歡坐火車而不喜歡坐飛機，建國後毛澤東在國內視察基本上都是乘坐編號為“877”機車牽引的火車。這輛火車不但帶著主席走南闖北，在1971年，還躲過了林彪集團設下的爆炸陰謀。但直到現在，很多人對“877”機車仍然知之甚少……
“877”機車是美國造的蒸汽機，解放戰爭時接收過來的，材質好、性能佳，被鐵道部評為“勞模車”。駕駛該車的華春南師傅說：“正因為是勞模車，加上我們幾位師傅政審合格，它就成了毛主席專列的機車。因為拉的是毛主席專列，所以安全保衛工作特別縝密，已在煤車上的煤，要全部卸下來，由專業保衛人員一鏟一鏟重新鏟上去，以防混有異物；水箱裏的水要全部放掉，保衛人員鑽進水箱，打著電筒細細檢查一遍，安全關通過了，再注水；注水時也有專門人員在旁盯著。”
  “主席乘坐的專列，由三組列車構成。前麵是先鋒車，駐有一個警衛連，並置有安全測試的儀器設施。後麵則是押道車，置有無線電通訊 設施。中間的專列才是主席使用的。他辦公用的那一節車廂，安放有一張大寫字台，上麵有筆筒、硯台及信箋。後麵一節是他的臥室。這個專列外表與一般客車車廂 並無二致，不過它卻是防彈、防核輻射的。”

                              神秘的杭州之旅
   華師傅接著說，1970年8月廬山會議（中共九屆二中全會）後，林彪陰謀奪權被戳破。1971年，林 彪開始醞釀用非正常手段奪權。華春南敘述說：“這年9月1日，顧師傅和我被叫去執行任務，‘887’在金華接上了專列，向杭州進發。但車剛過蕭山，就接到 命令，在一個叫錢清的小站停下。隨後，主席專車從第一節行李車廂開出，在濃重的夜霧中向錢塘江大橋方向疾駛而去。”
  “按照命令，把專列開到杭州站，停了8分鍾光景，製造了一個毛主席在杭州城站下車的假象。8日這天，我們又把專列開回杭州城站，停靠了幾分鍾，繼續南行，開進紹興站。”
   華師傅說，其實，毛主席根本沒有去紹興，他還在杭州，興許他已洞悉了一切。這個謎底要等“文革檔案”正式解密的那一天才能揭開。
  “我們在紹興站隻停留了兩天，9月10日晚10時左右，命令下來了，專列掉頭返杭。我們專列在夜色蒼茫中開進了城站。貴賓樓的月台上，我發現其中有毛主席的身影。因為我見主席次數多了，很熟悉他那魁偉的身影，盡管是遠距離的。”

                                 果斷換車擊碎陰謀
   緊急通知隨即下達，滬杭鐵路沿線各站的書記都去鎖定、看守所轄範圍的岔道。專列一路暢通無阻。華春南 說：“主席專列到達上海虹橋機場附近的吳家花園時，天已黎明，我隱約看見許世友、王洪文上了車，很快退下，乘小汽車離去。專列繼續向上海開去，到西站停 靠，我眼見毛主席一行二三十人下車，向上海市區方向疾駛而去。”
  “這是我們旅程終端，大家都籲了一口氣，上海段的張生堂來接續我們的任務。”當時由於紀律原因，司機們不便打聽什麽的。現在， “文革”帷幕久已落下，野心家的畫皮早已剝落，真相大白了。華師傅說，1971年9月10日、11日，他簡直是在和林立果的“571工程紀要”賽跑，托毛 主席的英明和洪福，斬斷了死神的魔爪！
“碩放橋預謀事件不清楚，但我們聽說，”華師傅意味深長地說，“毛主席一行的一個車廂，11日那天在上海掛上滬京12次特快的情景倒是我親眼目睹的。”
   “誰都知道，豐台是個小站，但9月12日下午12次特快在那裏停靠了。不是在豐台開了中央工作會議嗎？9月13日深夜，林彪和他的老婆、兒子倉皇上‘三叉戟’……以後的故事大家都知道了。”