芬蘭交通

聊聊芬蘭：公車交通

唐夫

說交通，從公車聊起，價格上看，如果外來者沒買月票或旅遊三五日票，在零售票機投鎳幣買是兩歐元一張（多年多次的逐級升值，重慶曾經是人民幣八分錢上公車，可穿越八公裏市中心，現在是一元兩元，都升值嘛）。如果上車要麻煩駕駛員出票，就是二點二歐元。赫爾新基臨近小市鎮，方圓約180公裏平方算為大區，票價略高一半，要三歐元多。兒童在十六歲以內減半，凡帶上不能一個走路的幼兒，大人小孩全都免票。有的同胞把很大的孩子裝進童車，不注意看還以為是萎縮過的老頭老太。隻要不給車票就好。國內汽車在門上劃條一米高的橫線，超過就繳全票，為了點高度，家長總要孩子把膝蓋彎曲上車。患了巨人症的兒童，自認倒黴。如果我們的車票也那麽全免，隻有把兒童弄得個個像霍金.史迪芬那樣，脖子身子軟得賽橡皮筋，怎麽也沒有一米尺碼，總比免票還方便。老外來看，都是科學家基因。這些智商我們很突出，長期把世界人民弄得目瞪口呆。

這裏車票不僅用一次，而是一時間內可乘坐市內所有交通工具（好像輪船也然，我知道月票是這樣），憑票可換乘市內所有車輛，地鐵以及有軌電車也然。總之，除了的士和飛機，所有交通車輛都行。如果乘船，從海港碼頭去對麵的旅遊島。有耐心想賺的就乘了五十八分鍾的車後，眼看五十九分到了，又上一部車開到終點站，很合算，不多給一分錢。我是幫同胞來旅遊的作玩笑想。用期票有周票或者十日票不一，打折約百分之三十，這不是寫旅遊資料，我懶得查對，芝麻事，知道多少說多少。月票的價格接近四十歐元零九毛。換我們的翹寶銀子要升十倍，相當於人民幣四百元，這麽貴好像說不過去。但在芬蘭這是最低的日工資的一半。我算了算，重慶成都的最低工資人民幣三四百元上下，專縣隻有兩百來元，沿海發達地工資有上千元的。但工作最少二十六天，有的三十天不休息，甚至幹活每天不下十小時。芬蘭法規每月共計二十一天半工時，每周隻許五天，雷都打都不能多幹。這之間的工資比又不同。我不精算。為打倒資本主義的囂張氣焰，提升社會主義勇氣，我把中國的最低工資通通照千元比較，每天收入是三十多元人民幣，折半就不到二十元。就我知道，在中國，大概從我Ｄ來了之後就沒有用半天工資當月票價的。這麽說，芬蘭月票不很殘忍。像我這樣的最低工資者，購了月票也活著。五年前我在英國，知道票價是一鎊，那時候比芬蘭貴，現在是不是兩鎊，不知。美國是一美金一次。但它們都不給多次乘車，轉車又加錢（如果我沒有記憶失靈）。至於美國英國老百姓，買了月票會不會上吊，我沒有發言權。隔遠了，無法關心老小布什的名堂。

芬蘭公車總是完好如新，沒有絲毫舊痕，車內更一塵不染，天天清潔，輛輛狀賽豪華大巴，坐墊薄絨，這裏胖子多，不像我們怕硬對硬，薄墊省空間，這裏人大，大大的有。車新也有個問題，沒有或很少設立修理部門。人不多，使國家行業名目條項更少，這樣當然會造成更多失業，又不打台灣填海，人多幹啥。小國明顯缺乏修理行業，不把雲彩抹黑，地麵也見不到因為到處設點修理的亂潑油汙。他們不為清潔工人獲得廣闊的就業機會著想，沒有格外的安定團結良性循環。顯然不如我們聰明。行業多表示繁榮興旺嘛，比如我們沒事找事的幹，一線二線三線重疊建設，廢廠比比皆是，說為打戰，甚至想挖老鼠洞把原子彈擋回去，忙來忙去一輩子，累死還說那叫幸福，爹親娘親不如Ｄ的親了又親。

公車外觀都是深蘭車身鑲白色邊框型，就象芬蘭的藍白交加的國旗色調。車位很寬敞，每排座位都有直立的護欄，上有紅鍵按鈕，誰想停車，隻需要按一下，駕駛員前麵就出現屏幕字，並有響聲，這裝置我看見芬蘭才有。美國公車（以我在洛杉磯為例）是在窗邊橫牽一根細鐵絲，拉一下前麵響鈴，可能笨司機多。山拇大叔也怪可憐，那車看起來窮要“吃補助”的樣。估計現在依然，我好久沒有去美國了，本來這裏到紐約也不遠，用不了一夜就到，來回機票莫非人民幣才兩千來元。這是另話。

公車在清晨，中午，下班前後時分，定為幾分鍾一班，讓空位繼續空著。除開這樣的時間十幾分鍾一班，或半小時，一小時不論，根據人流量而定。夜間十二前為末班。我在陽台上看下去，公路一箭之地，不時有公車過路，十有九次都是空的，有時候就駕駛員一人。這樣空空車位令人坐進去覺得沒有事幹，無聊啊。我回國經常擁擠在公車內，通常摩肩接踵，有時當壓縮餅幹。熱天臭汗，冬天風雪衣擠得嚓嚓的響。為了爭奪位置，喉管是高音喇叭，抓扯揮拳打死人的事不鮮見，滑稽的是旁觀者清，清得像木偶。據說很方便搶劫專業戶。這又是芬蘭人缺乏的功夫。但隻要誰在公眾場合叫抗日，個個的表情都很勇猛。公車裏樂趣多多，扒手施展第五大發明，把農民僅有的年豬錢輕鬆愉快就“搬運出境”，讓陳永貴的信徒去跳河。老人在裏麵氣喘籲籲，幼兒慘叫哭涕，擠壓過分把手腳弄斷，醫院有紅包來，假肢的生意旺盛，何樂不為。如此等等，公車奇觀，充分體現我炎黃子孫具有在各種各樣的惡劣環境裏求生勇氣，這是芬蘭人最缺乏的智商。我在洛杉磯等過一次車，足足一小時一班，那裏不分早中晚，高峰搞瘋。後來我決定走路或打的。在南美公車擠不說，印第安人大概不洗澡。不過打的便宜，我幾乎不上公車。英國公車準時去來，但也得半小時。久等我不愉快。自己買車開左線，最初居然開到對麵的線，嚇壞了丘吉爾的迪跟斯。

說來，一個城市的公車能反映出市民生活風貌。誰知芬蘭政府打造的現象，卻是公車空空如也，遺憾很少客滿。還有特種車輛，很漂亮，象大中巴，上下門活動升降，那是專門為老年人服務的車（估計也是免費，等我老了去問）。還有，這裏公車都能讓殘疾人受輪車開進去。中間車門的設計是平行。為世界奇觀。

這裏車站位置設置合理，在樓房居民較為集中處，短距離設站，沒有人住的樹林地帶，不設車站。中國按照一裏兩裏固定距離設站，不管旅客走多遠。我想，如果芬蘭也那樣的話，多少短跑冠軍有呢，名次不僅僅在賽車方麵奪魁吧。這裏管理天衣無縫，令人覺得當官個個苦差，如履薄冰，不挨打扔雞蛋受氣，就運氣。公仆就是仆，客氣不得。每當我坐在裏麵，想我要是老板，這麽經營不死路一條嗎，賺什麽錢？遠不如我們黃土地的傳統風氣，凡公車就得人擠人，老板笑像羅漢，賺錢水流滔滔。讓大家繼續擠，下車隻要是活的。相比之下，我大中華勤務員們活在極樂世界，輕鬆愉快，屍位素餐這詞被弄得金碧輝煌。芬蘭裏語沒有，英語我也沒有讀到。我們不辜負傖吉老兒用心。這樣一來，看他們說話，就知道屬於藝術，隻要反麵理解，就是絕對真理。

在赫爾新基市內各地都設有去機場的公車線路，公車繞到所有住宅處，一小時一般。還考慮每班飛機時間不誤。車門邊就有專放行李箱架，提在手就下車中門，那裏最寬闊。這麽處處為顧客周到作想，沒有打架的，整死人的，醫院不關顧，別的行業不發達了，不好玩。也是芬蘭人的弱點。我在中國最現代化的城市上海機場乘坐公車（那叫機場大巴），就不能到要去市內各地。還得下車打的再轉，又花三十元事小，周折行李搬來搬去煩人。這核心皇土，上海豆芽聰明居華人之最，去機場，偌大個上海就隻有很少幾路公車。是想讓出租駕駛員們高興麽？想得不錯。任何事，要辯證看，我們是吃辯證法長大的一代。這裏從來不堵車塞道，去來暢行無礙，準確又把時間弄得死板了，可能會缺乏我們的應變能力吧。我在北京乘公車，那滋味不想說了。屢次想跳出窗去算了。那車又破又舊，搖搖擺擺在皇城開得丟人現眼，一堵車就象磚塊似的“安定團結”，連氣功倒好。重慶成都和別的地方都我看也差不多，管交通的官幾乎天天坐火鍋館，研究筷子與桌子的線路都忙不過來。那倒是，芬蘭官員終身渴望不到的“磁杯為懷”。

最滑稽的是我在重慶南岸高速公路上看到拚音加漢語的路牌，這麽寫：南坪；頭頂上字母為：nanp ing。幾年都是那樣，這麽大個直轄市裏，沒有懂交通的人在瞎指揮。想想看，叫老外怎麽發音。

嘻嘻！我的天。

2006-11-22