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2016-01-11 首發於微信。
朝鮮半島上的三八線（The 38th parallel），是沿北緯38度製定的一條長248公裏，寬4公裏的非軍事區，簡稱DMZ（Demilitarized Zone)。它將朝鮮版圖一分為二，北部為朝鮮，南部為韓國。
我身後是DMZ區內“第三隧道”入口。進入第三隧道後不允許拍照。所有進入者需要上交手機和相機。
因為沒有第三隧道內照片可貼，隻能文字描述一下，
朝鮮戰爭停戰後，從70年代開始，韓國人陸續在DMZ地下發現了四條由朝鮮人挖往通向韓國的隧道，第四條隧道發現於1990年，至今為止共發現四條秘密隧道。DMZ地下是否還有其他未被發現的地道就不得而知了。
我所參觀的第三隧道，距離地麵73米，總長1635米，為拱形地道。地道已經跨過了兩國的分界線，在進入韓國境內435米處被發現並終止。據說如果沒被發現的話，通過這個地道可以穿過分界線悄然進入韓國境內，而此處距離首爾僅五六十公裏而已。
這條隧道的發現經曆了漫長的時間。據說1974年有一位朝鮮測繪工程師投奔韓國，供述了他自己作為測繪工程師，曾經以韓國境內白楊樹為準，測繪過第三隧道，但要找到隧道的具體位置談何容易。於是韓國人用了一個最簡易的方法。在預測地每隔兩米就深深插入直徑為7.5厘米的PVC管子，一共埋入107根管。時隔3年後發現其中有一根管子爆炸，水直噴上來，原來是朝鮮人使用炸藥爆破，導致地下水沿著水管噴出地麵，隧道準確地點因此被發現。
為方便參觀第三隧道，韓國人用挖掘機重新打通了一條長358米的新隧道連接第三隧道，以方便參觀者進入。這條新隧道非常陡峭，一路走下去，感覺走了很久才到底部。隧道裏寒氣逼人，拱形的花崗岩石壁上不停地滴水，還好地上鋪著橡膠墊防滑，很多地方必須弓著腰行走，幸虧戴著安全帽，否則好幾次都撞到頭部。
離開第三隧道後，我們前往都羅山車站。途中經過DMZ 內的和平鍾閣，臨江閣，自由之橋，廢棄火車遺跡等等。
都羅山車站時前有眾多媒體圍觀。
朝鮮戰爭結束後，早年從朝鮮逃亡韓國的逃難者中有些已經成為成功的企業家，比如，現代集團的創始人鄭周永，當年趕著幾頭水牛從朝鮮逃難來到韓國。血濃於水的情感，令他們願意為改善和發展故土做些貢獻。
2000年，南北韓首腦在平壤簽署了條約，其中包括在朝鮮境內建立開城工業區。工業區由現代集團牽頭投資開發，並由韓國人自主管理。
隨著開城工業區的建立，為解決通勤和運輸的需要，2002年都羅山車站建成。2003年在此設立了南北出入事務所。2007年南北鐵道連結區間列車試運行。2007年～2013年間，首爾與開城的通勤和貨運列車隨著兩國間的政局，時開時停。
2014年5月4日 – 首爾與開城間的和平列車運行開始。
2019年10月2日起，和平列車停駛，都羅山車站列車服務無限期中止。
進入車站大廳後，最先躍入眼簾的是這張地圖，當時激發了我要去乘坐一次從西班牙通往韓國列車的想法。
這裏不僅有發往開城的通勤車，也有往前平壤的列車。
眺望開城工業區。
都羅山是DMZ內的製高點，戰爭時期是雙方爭取之地。
DMZ周圍布滿鐵絲網和崗亭，
DMZ一直以來是個非常敏感的區域。進入DMZ後，非指定地點絕對不允許拍照，否則相機會被沒收。
下篇：（6）韓國，小小首爾
