簡單說說柴油車

看到有人開始討論柴油車了，我覺得這其實也是挺有意思的話題。前兩年我正好去聽了一個關於柴油車的講座，順便還參觀了一下我們這裏的biodiesel的大公車，不能說對柴油車就很了解了吧，但總是學了點東西的，願意寫出來，讓大家一起來討論。有些地方記得不是很清楚，如果說錯了的話，大家指出來（最好能有出處），一塊學習學習啊。

柴油車很省油，這個對大家來說，幾乎是可以達成共識了的。柴油車因為引擎設計的關係，比汽油車的燃油效率高了大約30%左右，從這上麵也可以看出，它的碳排放要比同類型的汽油車低。再因為柴油車的引擎非常的耐用(durable)，因此在保養使用方麵，比汽油車更方便，壽命更長。

柴油車有不如人意的地方麽？當然有，好多人也提到過，比如有氣味，空氣汙染（主要是氮氧化合物NOx，微小顆粒，硫化物等等），噪音大，大冷天啟動困難等等。不過這些問題，在近幾年來，隨著regulation的不斷提高，已經有了非常大的改善。樓下vwtdi同學說了不少，基本都是對的。硫化物方麵，現在基本上都是非常非常低的含硫柴油了，氮氧化合物的排出，也有了很大的改善，不過和汽油車相比，這個確實還是不如汽油車來的好。柴油車的汙染考慮，主要是著重在空氣汙染的smog汙染，這也就是為什麽柴油車在這方麵做的改善最多。

這裏就有個trade off的問題，我們到底是願意有輛排出一點點可能產生smog汙染，但大大減少了溫室氣體排放的車呢，還是願意一輛沒有太多smog汙染，但是排放大量溫室氣體的車呢？這是個比較難的選擇，關鍵看人們更注重哪一方麵了。加州空氣汙染非常嚴重（在美國算是空氣汙染最嚴重的州了），又因其地形原因，更容易產生 smog，因此對smog汙染很重視，有人說柴油車那兒禁止，這也是原因之一。

柴油車引擎因為低速能有很大的扭力，因此很適用於大型，需要拖托重物的車輛上，比如卡車，公交車，火車等。但是為什麽歐洲小型柴油車很常見，而美國卻不常見呢。這個是由很多原因造成的。

歐洲因為排放標準以及稅的征收原因等，使用汽油車的成本要高於柴油車，因此從經濟上考慮，柴油車更受歡迎。歐洲因為對柴油的排放標準低於美國，因此很多歐洲品牌的柴油車並不能在美國出售。而美國因為柴油的高標準，使得柴油車不能在經濟上表現出太大的優勢（no cost-benefit difference),因此人們也不會因為經濟上的原因去買柴油車，再加上美國柴油車的選擇種類很少，更限製了柴油車的使用。

美國汽車工業在柴油機製造上其實是有優勢的，但是因為各個方麵的原因，包括利益，競爭等等，他們對在美國大量出售柴油車並不抱有很大的興趣和希望。倒是因為日本hybrid車的競爭，使得他們現在對研發hybrid更有興趣。

關於biodiesel,它是利用植物油，動物油，甚至餐館裏的廢油作為燃料，這是一種可持續能源。不少環保人士對這個很感興趣，因為它對環境的汙染更小一些（硫化物，微小顆粒排放更小，不過它的氮氧化合物的含量比普通柴油還要稍微高一些），碳排放更少，可降解，無毒。當然，它也有一些缺點，比如燃油效率稍低於普通柴油，每次使用是都需要經過過濾，來源現在不如柴油方便，冷天啟動效果比現在的普通柴油差些。這其中來源的不方便也很大的限製了 bodiesel的發展。少量的biodiesel車，可以很容易的收集到一些餐館的剩油，但如果隨著biodiesel需求量的增加，沒有多少成本的剩油會供不應求，不過不考慮大量種植油類作物的話，這也會引起食用油價格的增長。如果開始要為了這種需求大量種植油類作物的話，這又會產生和生產生物酒精類似的影響，那就是占用大量野生自然資源，對自然棲息地的破壞有影響。

正是因為各種各樣的原因，biodeisel的大公車不能很好的發展起來，我們這裏隻有這麽一輛。不過hybrid的公車，倒是有不少了。