正文
(四）行。
來美國的中國人肯定對美國的行很有感觸，那就是，如果沒有車的話，出門實在是太不方便了。甚至有人說，在美國，車就是你的腳，沒有了車就等於沒有了腳，哪兒都走不了。
其實以前美國的公共交通係統在當時還算是不錯的，看以前的老照片，那種城裏跑的有軌電車很常見，人們出行都會用到它。就拿底特律來說，四五十年代的時候，人們出門很大程度都會依賴這樣的公共交通工具，後來通用汽車買下了有軌公交係統，拆掉了大多數的鐵軌，沒有了公共交通工具，人們不得不開始買私家車了，通用從中獲利不少。現在的底特律，還是有有軌電車的，就在市中心，很小的一個小圈圈，更像是觀光旅遊用的觀光車，而少了它作為公共交通工具的最主要的交通用途了。
不像在中國，公交係統非常發達，私家車可能還會成為累贅，在美國的我們，也不得不擁有一輛車作為交通工具。
我所在的地方，雖然比較小，但公交係統還算不錯。工作日的公交車數量比較多，上下班高峰可以達到每5-7分鍾一輛，過後半小時一輛。周末少些，一小時一班。平時我們去學校，都是坐公交車，非常方便。而如果要去一些大的mall，比如macy's之類的，公交車一樣可以到達，隻要1美元就可以了。
除了公交車，自行車也是一個非常好的工具，既環保，又鍛煉了身體。天氣好的時候，我們經常會帶著寶寶，騎著自行車出門，去公園也好，逛街也好，一般半小時就能騎到了。我老公夏天去踢足球的時候，都是騎著自行車去的，他騎的很快，15分鍾就能騎到，如果是我的話，要25分鍾的樣子。
我家附近有很多超市和商場，近的走路就三五分鍾，遠的也不過十來分鍾。我們的一個美國鄰居，經常會開車去其中的一個健身房鍛煉身體，因為從來沒有走路過去，她甚至不知道走路需要多長時間，有多遠（如果是公交車的話，大概一站距離）。後來她和我說了一次後，我問她為什麽不走路過去，沿著開車的大路走大概十來分鍾，如果走小路的話，才7分鍾左右。她很吃驚，說一直覺的很遠呢，因為從來沒有想過走路。我告訴了她那條小路，後來再碰到她的時候，她高興的對我說她走過了，真的很近，沒想到啊沒想到。
有的時候我想，如果我們不去嚐試的話，就永遠也不會知道會有什麽樣的收獲。我的這個鄰居，如果開車去這個健身房的話，開車的時間可能就兩分鍾（如果碰到紅綠燈的話會更長），然後算上啟動車，停車等等，用的時間不會比走路少多少，但卻耗損了汽車，浪費了汽油（市內開車的油耗通常都要比高速高）。
我家的汽車，用的很少，正如上麵我說到的，能用公共汽車的，就不會用汽車，能用自行車的，就很少用公共汽車，能走路的，連自行車也省了。冬天的時候，大約一星期開一次，我老公每周的足球賽，沒有公共汽車，隻能開車，但是他還會順路帶上其中的一位隊員，以最大限度的利用汽車。
關於行，我們確實可以最大限度的節省能源，因為我們住的地方在美國來說，算是很便利的，也可以說，我們算是比較幸運的，雖然是個小地方，卻也五髒俱全的那種。
很多人的所在地，可能沒有那麽方便，車子是必不可少的了。當我們沒有辦法在減少開車上節省，環保的話，我們也許可以在車子，和開車的行為上做些改善。
我們應該開什麽樣的汽車，在我看來，如果不是什麽汽車發燒友的話，按需開車就好。一個人平時上下班必須要開車的話，沒有必要開著一輛SUV或者皮卡。經濟，省油，安全性能比較好的小車就很不錯了。有人說這樣的車不安全，大車才安全，所以要盡可能的開大車。我想說的是，安全與否，最主要的是在於人。如果人人都想著開大車才安全，於是人人都開大車，然後，必然有人覺得這樣的大車也不安全了，然後，更大的車又出來了。等到路上都是悍馬級別的車以後，估摸還是會有人不滿意的，如果這樣的話，何時才能到頭呢，這就好像陷入了一個怪圈，陷入了一種囚徒困境（Prisoner's Dilemma)。
人們在開車的時候，不要太過於寄希望於自己的大車上，這樣的心態，往往會導致事故的發生，這是對自己不負責任，也是對別人不負責任。
我們這裏的冬天，非常漫長，天氣冷，冰雪也多。每次在高速公路上開車的時候，我們都非常小心。路上，我們碰到過很多因雪天引起的事故（多是打滑撞上了路邊的隔離欄或者陷入隔離帶），按照大車安全的想法，路上出事故的，應該多是小車才對。可是讓我驚訝的是，在這些事故當中，SUV，JEEP之類的竟然占了將近一半，另外一半是普通的小車和跑車。跑車在雪天的性能不會很好，這容易理解，可為什麽這些人們認為安全的大車會出那麽多事故呢。其實很大的原因是開這些車的人們過於相信他們所開的車的性能，而掉以輕心了，在這種情況下，性能再好的車也不能完全發揮了。我曾親眼看到一輛越野車因為塞車企圖跨過兩條高速公路的隔離帶來調轉車頭，卻在中間拋錨了。因為他的違反操作，沒有人去幫他，直到對麵高速公路的警車看到他。
我們的車，是一輛87年的尼桑，很小的一輛車，也有一定的年齡了。這樣的車，其實不算安全，但是因為小心駕駛，從來沒有出過差錯。在高速上開的時候，我們很少超速，速度越快，油耗越大，當然，速度過低，油耗也大，這也就是為什麽城市油耗會比較大。當時速在55邁的時候，這時的油耗是最低的，高速公路限速一般是60左右，因此我們大多數時候的車速都是60-65左右。超速對自己，對別人都不安全。
有人可能覺得，大家都超速，你不超速，會惹人厭的。我不知道其他地方，至少在我所在的地方，高速上超速的並不多，大多也就是這樣的速度，除非想要超車。開快車的當然也有，但這絕對不是值得我們學習的地方。我老公以前開賽車的，即使他要開快車，他的車技我也放心，可是他說過，要開快車，那就到賽車場上開，那裏才是和你差不多水平的人，在高速上開快車，那是對別人對自己的不負責任的表現。
之前我說過，如果隻是一個人開著用來上下班的話，沒有必要開很大的，費油的車子。歐洲國家還有日本，中小型車很普遍，很少有人去一味的追求大車，這也應該是美國甚至中國要學習的地方。
對於一些有幾個孩子的美國家庭來說，如果不是生活在公共交通便利的地方，一輛小車，很多時候是不夠用的。不少人家會有兩輛車，一輛小車供上下班用，一輛大些的車供全家出門遊玩采購。其實這算是比較合理的使用方法。即使同類型的車子，油耗也會不同，買一輛同類但省油的車，從經濟上，環保上來考慮，都是不錯的選擇。購車的時候看一下城市內的MPG，有比較好的參考價值。
有人說，買一輛大車，一勞永逸，可以幹很多活，比如搬家啊，拖東西啊。這種想法也是可以理解的。不過我認為，這要看這些活占的比例有多大。一輛SUV可以拖東西，但是你一年到底需要幾次這樣的功能呢，如果隻是一兩次的話，可能就沒有這個必要了吧。當然，如果你很有錢，又有SUV，又有小車，這也沒有什麽。
我們的一個鄰居，他有一輛RV，每年夏天，他就會開著它出門度假。當然，除了度假時用到這輛RV，他平時上下班是絕對不會開著它的，雖然它很大，也夠安全。這個鄰居有一輛小車，那才是他開的最多的。
我們也會搬家，也會拖運東西，我們的小車，當然幹不了這個。這個時候，租一輛U haul就行了。租一次這樣的車的錢，絕對比每天一個人開一輛空空的大車跑來跑去省了很多。
美國有一種自助租車服務，叫zip car，我覺得很好。在我們住的地方，還有芝加哥，華盛頓DC，我都見到過。這是一種很方便的租車服務，辦一張會員卡，每年大概30美元的樣子。需要用車的時候，打個電話，或者上網預訂你想要的車輛，到時間去那兒用就行了。車子是按小時付費，也可以按天計算。這對於平時很少用車，偶爾需要短時間用的人來說，也非常方便。有需要搬運少量東西的時候，我們就會用這種zip car。
有人會覺得，在汽車工業工作的人，總會盡可能向別人推薦他們所在公司的車，比如福特的會希望有人買福特，通用的會希望人家買通用。這種做法可以理解，但我覺得，這並不算是非常負責任。真正要買什麽樣的車，還是要根據實際情況出發的。我們以前在克萊斯勒工作的朋友，除了公司配的一輛克萊斯勒的車以外，他們自己的家用車，都不是這個牌子的。我老公因為是汽車專業的，因此也會有朋友問他一些關於買車的建議。他總是根據朋友家的實際情況和要求給出他認為比較合理的選擇。我們的車很小，也不安全，因此我們從來不會推薦別人買這樣的車。他在給別人推薦車子的時候，也很少推薦他以前工作的廠家的牌子，倒不是車子不好，而是他覺得作為家庭用車，其他牌子的可能有更好的一些選擇。
我以前的一個朋友，是個瘦瘦小小的女孩子，她對我說，悍馬好像很酷，以後要開這樣的車。我問過她，你真的是喜歡悍馬麽，還隻是人雲亦雲。她想了想說，其實她覺得悍馬很不好看，但是很多人都說酷，因此她也就覺得這就叫酷了。她還是喜歡甲殼蟲更多些。於是我也在想，在開大車的人當中，有多少人是因為真正需要才開的，還是僅僅是聽別人說的很酷，為了麵子開的呢。麵子不可能一點都不要，但是太過了的話，也不是什麽好事。
前麵我也說過，在開車的時候，速度越快，耗油越高，因此在高速公路上，不要總是想著超速，這樣既耗油，也不怎麽安全。前一段時間看了一個片子，是比較一輛車跟在大卡車後麵會對油耗有什麽影響。出來的結果很有意思，大概就是，如果相距100英尺（30米左右）的話，可以省油10%（數字可能有偏差，記不太清楚了），如果再近一些，可以省更多的，最多好像可以省30%左右，但是如果再近的話，就要更耗油了，而且也很不安全了。（注意：很多朋友已經提出來，跟在大卡車後麵很危險，因此請盡量遠離卡車。以上隻是試驗得出的數據，不要盲目模仿）
另外，上下班開車的人，如果其他需要去的地方正好順路的話，比如買菜，購物，甚至健身，那就最大限度的利用起來，不要人都到家了，想起來還有什麽地方沒有去的，又折回去，這樣也比較的浪費哈。統籌規劃還是很有用的，可以減少不必要的時間，能源上的浪費。
。。。。。。。。。。小結的分割線。。。。。。。。。。。。。
作為一個環保主義者，我不鼓勵大家做出過於極端的行為，我們盡量避免這麽做，也不希望大家都這麽做。一些激進的行為，有時候確實是能夠起到一定的作用（比如綠色和平和捕鯨船的鬥爭），但這需要更多的勇氣和犧牲，不是一般人隨便就效仿的。
比如我們用蚯蚓降解食物垃圾，並沒有想要所有人都這麽做，因為我們知道，很多人是挺害怕蚯蚓這樣的蠕蟲的（女孩子更是如此）。我們盡量吃素，也不可能強迫大家都去吃素，這也是非常不現實的。同樣，我們做公共汽車，騎自行車，如果非要讓沒有辦法坐公交車，騎自行車的朋友也和我們做一樣的事情的話，那就太不講道理了，也就很極端了。
我所在的小城，公共交通很便利，所以我們可以完全選擇公交作為城裏活動的交通工具。我們這裏的每條路上，基本上都有自行車道，所以騎自行車對我們來說非常方便，也很安全。我所住的地方，超市，商場，走路5-10分鍾就可以到達，所以我們可以每天散步溜達過去買點菜。這樣的條件，並不是每個在美國住的人都有的，所以，大家隻要能在自己力所能及的範圍內想到了環保，並做了，那就是很了不起的事情了。
因此在我看來，對於開車來說，最主要的就是合理的利用汽車。一輛中小型，節能型的汽車，對於大多數上班族來說，應該是足夠了的。對於喜歡其他一些汽車運動的人來說，如果在經濟允許的狀況下，也可以再擁有一輛專門用於遊玩運動的車，就像我們那個有一輛RV的鄰居一樣。對於有家有口的人來說，再多一輛實用舒適的中型車也是不錯的選擇。安全很重要，但是始終不要把安全寄希望在車上，要知道，最安全的因素，就是你自己。我老公車技很好，但他絕對不會因為這個而在路上掉以輕心，或者玩飆車之類的，開車這麽多年，他從來沒有在路上吃過一張超速的罰單。安全駕駛，對你對我，對所有的人來說，都是最重要的。
最後順便再說說這幾年我們這個小地方為環境做出的努力吧。
首先，城裏很多路燈都換成了LED的了，這種燈耗電更小，壽命也更長。
其次，為了鼓勵大家多騎自行車，很多地方都新修了自行車道。城裏還有專門租自行車的地方，也是為了方便大家騎自行車。
最後，在公共交通上麵，做了很多的改善。比如很多公交換成了混合動力型的車，並且增加了線路和班次，鼓勵更多的人乘公交車上下班。這裏，如果是大學生的話，憑學生證，是不需要買票的。
記得當時打算改善公交係統的時候，當地政府還專門開了類似的座談會，邀請一些當地居民，聽聽大家的意見。我們去了。因為混合動力型的車需要較多的錢，而增加班次線路，同樣需要資金。當地政府的意見就是，如果適當的增加一些稅收，用於改善本地的公交係統，大家是否願意。讓人高興的是，絕大多數人都讚成增加稅收，其中一個人說，他雖然沒有坐過公交車，但很希望自己也能親身感受一下，如果很方便，他會選擇多使用公交係統的。有意思的是，其中有一位學生，他不是本地人，在這裏上大學，每天使用公交車，但他卻反對。問他為什麽，他說覺得這裏的人都是鼻孔朝天的（大概就是覺得本地人看不起外地人的樣子），讓他很不舒服。如果他畢業了在這裏工作，要多交稅改善這個的話，他會很不樂意，憑什麽自己賺的錢要花在這上麵呢。嗬嗬，這番話，大家有沒有覺得比較耳熟呢。
好在大多數人都是讚成的，因此這個計劃實施起來了，並且做得越來越好。比如原來最頻繁的時候是15分鍾一班，現在5-7分鍾就有了。而且線路也越來越多了，我這裏，現在已經有4條不同的線路了，不管去城裏什麽地方，都非常方便。就連我自己也感覺到，越來越多的人開始選擇乘坐公交車了。
好了，行就說這麽多吧。如果漏了什麽，大家也可以提醒。而如果大家有更好的關於環保的“行”的建議，也歡迎一起補充啊
來美國的中國人肯定對美國的行很有感觸，那就是，如果沒有車的話，出門實在是太不方便了。甚至有人說，在美國，車就是你的腳，沒有了車就等於沒有了腳，哪兒都走不了。
其實以前美國的公共交通係統在當時還算是不錯的，看以前的老照片，那種城裏跑的有軌電車很常見，人們出行都會用到它。就拿底特律來說，四五十年代的時候，人們出門很大程度都會依賴這樣的公共交通工具，後來通用汽車買下了有軌公交係統，拆掉了大多數的鐵軌，沒有了公共交通工具，人們不得不開始買私家車了，通用從中獲利不少。現在的底特律，還是有有軌電車的，就在市中心，很小的一個小圈圈，更像是觀光旅遊用的觀光車，而少了它作為公共交通工具的最主要的交通用途了。
不像在中國，公交係統非常發達，私家車可能還會成為累贅，在美國的我們，也不得不擁有一輛車作為交通工具。
我所在的地方，雖然比較小，但公交係統還算不錯。工作日的公交車數量比較多，上下班高峰可以達到每5-7分鍾一輛，過後半小時一輛。周末少些，一小時一班。平時我們去學校，都是坐公交車，非常方便。而如果要去一些大的mall，比如macy's之類的，公交車一樣可以到達，隻要1美元就可以了。
除了公交車，自行車也是一個非常好的工具，既環保，又鍛煉了身體。天氣好的時候，我們經常會帶著寶寶，騎著自行車出門，去公園也好，逛街也好，一般半小時就能騎到了。我老公夏天去踢足球的時候，都是騎著自行車去的，他騎的很快，15分鍾就能騎到，如果是我的話，要25分鍾的樣子。
我家附近有很多超市和商場，近的走路就三五分鍾，遠的也不過十來分鍾。我們的一個美國鄰居，經常會開車去其中的一個健身房鍛煉身體，因為從來沒有走路過去，她甚至不知道走路需要多長時間，有多遠（如果是公交車的話，大概一站距離）。後來她和我說了一次後，我問她為什麽不走路過去，沿著開車的大路走大概十來分鍾，如果走小路的話，才7分鍾左右。她很吃驚，說一直覺的很遠呢，因為從來沒有想過走路。我告訴了她那條小路，後來再碰到她的時候，她高興的對我說她走過了，真的很近，沒想到啊沒想到。
有的時候我想，如果我們不去嚐試的話，就永遠也不會知道會有什麽樣的收獲。我的這個鄰居，如果開車去這個健身房的話，開車的時間可能就兩分鍾（如果碰到紅綠燈的話會更長），然後算上啟動車，停車等等，用的時間不會比走路少多少，但卻耗損了汽車，浪費了汽油（市內開車的油耗通常都要比高速高）。
我家的汽車，用的很少，正如上麵我說到的，能用公共汽車的，就不會用汽車，能用自行車的，就很少用公共汽車，能走路的，連自行車也省了。冬天的時候，大約一星期開一次，我老公每周的足球賽，沒有公共汽車，隻能開車，但是他還會順路帶上其中的一位隊員，以最大限度的利用汽車。
關於行，我們確實可以最大限度的節省能源，因為我們住的地方在美國來說，算是很便利的，也可以說，我們算是比較幸運的，雖然是個小地方，卻也五髒俱全的那種。
很多人的所在地，可能沒有那麽方便，車子是必不可少的了。當我們沒有辦法在減少開車上節省，環保的話，我們也許可以在車子，和開車的行為上做些改善。
我們應該開什麽樣的汽車，在我看來，如果不是什麽汽車發燒友的話，按需開車就好。一個人平時上下班必須要開車的話，沒有必要開著一輛SUV或者皮卡。經濟，省油，安全性能比較好的小車就很不錯了。有人說這樣的車不安全，大車才安全，所以要盡可能的開大車。我想說的是，安全與否，最主要的是在於人。如果人人都想著開大車才安全，於是人人都開大車，然後，必然有人覺得這樣的大車也不安全了，然後，更大的車又出來了。等到路上都是悍馬級別的車以後，估摸還是會有人不滿意的，如果這樣的話，何時才能到頭呢，這就好像陷入了一個怪圈，陷入了一種囚徒困境（Prisoner's Dilemma)。
人們在開車的時候，不要太過於寄希望於自己的大車上，這樣的心態，往往會導致事故的發生，這是對自己不負責任，也是對別人不負責任。
我們這裏的冬天，非常漫長，天氣冷，冰雪也多。每次在高速公路上開車的時候，我們都非常小心。路上，我們碰到過很多因雪天引起的事故（多是打滑撞上了路邊的隔離欄或者陷入隔離帶），按照大車安全的想法，路上出事故的，應該多是小車才對。可是讓我驚訝的是，在這些事故當中，SUV，JEEP之類的竟然占了將近一半，另外一半是普通的小車和跑車。跑車在雪天的性能不會很好，這容易理解，可為什麽這些人們認為安全的大車會出那麽多事故呢。其實很大的原因是開這些車的人們過於相信他們所開的車的性能，而掉以輕心了，在這種情況下，性能再好的車也不能完全發揮了。我曾親眼看到一輛越野車因為塞車企圖跨過兩條高速公路的隔離帶來調轉車頭，卻在中間拋錨了。因為他的違反操作，沒有人去幫他，直到對麵高速公路的警車看到他。
我們的車，是一輛87年的尼桑，很小的一輛車，也有一定的年齡了。這樣的車，其實不算安全，但是因為小心駕駛，從來沒有出過差錯。在高速上開的時候，我們很少超速，速度越快，油耗越大，當然，速度過低，油耗也大，這也就是為什麽城市油耗會比較大。當時速在55邁的時候，這時的油耗是最低的，高速公路限速一般是60左右，因此我們大多數時候的車速都是60-65左右。超速對自己，對別人都不安全。
有人可能覺得，大家都超速，你不超速，會惹人厭的。我不知道其他地方，至少在我所在的地方，高速上超速的並不多，大多也就是這樣的速度，除非想要超車。開快車的當然也有，但這絕對不是值得我們學習的地方。我老公以前開賽車的，即使他要開快車，他的車技我也放心，可是他說過，要開快車，那就到賽車場上開，那裏才是和你差不多水平的人，在高速上開快車，那是對別人對自己的不負責任的表現。
之前我說過，如果隻是一個人開著用來上下班的話，沒有必要開很大的，費油的車子。歐洲國家還有日本，中小型車很普遍，很少有人去一味的追求大車，這也應該是美國甚至中國要學習的地方。
對於一些有幾個孩子的美國家庭來說，如果不是生活在公共交通便利的地方，一輛小車，很多時候是不夠用的。不少人家會有兩輛車，一輛小車供上下班用，一輛大些的車供全家出門遊玩采購。其實這算是比較合理的使用方法。即使同類型的車子，油耗也會不同，買一輛同類但省油的車，從經濟上，環保上來考慮，都是不錯的選擇。購車的時候看一下城市內的MPG，有比較好的參考價值。
有人說，買一輛大車，一勞永逸，可以幹很多活，比如搬家啊，拖東西啊。這種想法也是可以理解的。不過我認為，這要看這些活占的比例有多大。一輛SUV可以拖東西，但是你一年到底需要幾次這樣的功能呢，如果隻是一兩次的話，可能就沒有這個必要了吧。當然，如果你很有錢，又有SUV，又有小車，這也沒有什麽。
我們的一個鄰居，他有一輛RV，每年夏天，他就會開著它出門度假。當然，除了度假時用到這輛RV，他平時上下班是絕對不會開著它的，雖然它很大，也夠安全。這個鄰居有一輛小車，那才是他開的最多的。
我們也會搬家，也會拖運東西，我們的小車，當然幹不了這個。這個時候，租一輛U haul就行了。租一次這樣的車的錢，絕對比每天一個人開一輛空空的大車跑來跑去省了很多。
美國有一種自助租車服務，叫zip car，我覺得很好。在我們住的地方，還有芝加哥，華盛頓DC，我都見到過。這是一種很方便的租車服務，辦一張會員卡，每年大概30美元的樣子。需要用車的時候，打個電話，或者上網預訂你想要的車輛，到時間去那兒用就行了。車子是按小時付費，也可以按天計算。這對於平時很少用車，偶爾需要短時間用的人來說，也非常方便。有需要搬運少量東西的時候，我們就會用這種zip car。
有人會覺得，在汽車工業工作的人，總會盡可能向別人推薦他們所在公司的車，比如福特的會希望有人買福特，通用的會希望人家買通用。這種做法可以理解，但我覺得，這並不算是非常負責任。真正要買什麽樣的車，還是要根據實際情況出發的。我們以前在克萊斯勒工作的朋友，除了公司配的一輛克萊斯勒的車以外，他們自己的家用車，都不是這個牌子的。我老公因為是汽車專業的，因此也會有朋友問他一些關於買車的建議。他總是根據朋友家的實際情況和要求給出他認為比較合理的選擇。我們的車很小，也不安全，因此我們從來不會推薦別人買這樣的車。他在給別人推薦車子的時候，也很少推薦他以前工作的廠家的牌子，倒不是車子不好，而是他覺得作為家庭用車，其他牌子的可能有更好的一些選擇。
我以前的一個朋友，是個瘦瘦小小的女孩子，她對我說，悍馬好像很酷，以後要開這樣的車。我問過她，你真的是喜歡悍馬麽，還隻是人雲亦雲。她想了想說，其實她覺得悍馬很不好看，但是很多人都說酷，因此她也就覺得這就叫酷了。她還是喜歡甲殼蟲更多些。於是我也在想，在開大車的人當中，有多少人是因為真正需要才開的，還是僅僅是聽別人說的很酷，為了麵子開的呢。麵子不可能一點都不要，但是太過了的話，也不是什麽好事。
前麵我也說過，在開車的時候，速度越快，耗油越高，因此在高速公路上，不要總是想著超速，這樣既耗油，也不怎麽安全。前一段時間看了一個片子，是比較一輛車跟在大卡車後麵會對油耗有什麽影響。出來的結果很有意思，大概就是，如果相距100英尺（30米左右）的話，可以省油10%（數字可能有偏差，記不太清楚了），如果再近一些，可以省更多的，最多好像可以省30%左右，但是如果再近的話，就要更耗油了，而且也很不安全了。（注意：很多朋友已經提出來，跟在大卡車後麵很危險，因此請盡量遠離卡車。以上隻是試驗得出的數據，不要盲目模仿）
另外，上下班開車的人，如果其他需要去的地方正好順路的話，比如買菜，購物，甚至健身，那就最大限度的利用起來，不要人都到家了，想起來還有什麽地方沒有去的，又折回去，這樣也比較的浪費哈。統籌規劃還是很有用的，可以減少不必要的時間，能源上的浪費。
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作為一個環保主義者，我不鼓勵大家做出過於極端的行為，我們盡量避免這麽做，也不希望大家都這麽做。一些激進的行為，有時候確實是能夠起到一定的作用（比如綠色和平和捕鯨船的鬥爭），但這需要更多的勇氣和犧牲，不是一般人隨便就效仿的。
比如我們用蚯蚓降解食物垃圾，並沒有想要所有人都這麽做，因為我們知道，很多人是挺害怕蚯蚓這樣的蠕蟲的（女孩子更是如此）。我們盡量吃素，也不可能強迫大家都去吃素，這也是非常不現實的。同樣，我們做公共汽車，騎自行車，如果非要讓沒有辦法坐公交車，騎自行車的朋友也和我們做一樣的事情的話，那就太不講道理了，也就很極端了。
我所在的小城，公共交通很便利，所以我們可以完全選擇公交作為城裏活動的交通工具。我們這裏的每條路上，基本上都有自行車道，所以騎自行車對我們來說非常方便，也很安全。我所住的地方，超市，商場，走路5-10分鍾就可以到達，所以我們可以每天散步溜達過去買點菜。這樣的條件，並不是每個在美國住的人都有的，所以，大家隻要能在自己力所能及的範圍內想到了環保，並做了，那就是很了不起的事情了。
因此在我看來，對於開車來說，最主要的就是合理的利用汽車。一輛中小型，節能型的汽車，對於大多數上班族來說，應該是足夠了的。對於喜歡其他一些汽車運動的人來說，如果在經濟允許的狀況下，也可以再擁有一輛專門用於遊玩運動的車，就像我們那個有一輛RV的鄰居一樣。對於有家有口的人來說，再多一輛實用舒適的中型車也是不錯的選擇。安全很重要，但是始終不要把安全寄希望在車上，要知道，最安全的因素，就是你自己。我老公車技很好，但他絕對不會因為這個而在路上掉以輕心，或者玩飆車之類的，開車這麽多年，他從來沒有在路上吃過一張超速的罰單。安全駕駛，對你對我，對所有的人來說，都是最重要的。
最後順便再說說這幾年我們這個小地方為環境做出的努力吧。
首先，城裏很多路燈都換成了LED的了，這種燈耗電更小，壽命也更長。
其次，為了鼓勵大家多騎自行車，很多地方都新修了自行車道。城裏還有專門租自行車的地方，也是為了方便大家騎自行車。
最後，在公共交通上麵，做了很多的改善。比如很多公交換成了混合動力型的車，並且增加了線路和班次，鼓勵更多的人乘公交車上下班。這裏，如果是大學生的話，憑學生證，是不需要買票的。
記得當時打算改善公交係統的時候，當地政府還專門開了類似的座談會，邀請一些當地居民，聽聽大家的意見。我們去了。因為混合動力型的車需要較多的錢，而增加班次線路，同樣需要資金。當地政府的意見就是，如果適當的增加一些稅收，用於改善本地的公交係統，大家是否願意。讓人高興的是，絕大多數人都讚成增加稅收，其中一個人說，他雖然沒有坐過公交車，但很希望自己也能親身感受一下，如果很方便，他會選擇多使用公交係統的。有意思的是，其中有一位學生，他不是本地人，在這裏上大學，每天使用公交車，但他卻反對。問他為什麽，他說覺得這裏的人都是鼻孔朝天的（大概就是覺得本地人看不起外地人的樣子），讓他很不舒服。如果他畢業了在這裏工作，要多交稅改善這個的話，他會很不樂意，憑什麽自己賺的錢要花在這上麵呢。嗬嗬，這番話，大家有沒有覺得比較耳熟呢。
好在大多數人都是讚成的，因此這個計劃實施起來了，並且做得越來越好。比如原來最頻繁的時候是15分鍾一班，現在5-7分鍾就有了。而且線路也越來越多了，我這裏，現在已經有4條不同的線路了，不管去城裏什麽地方，都非常方便。就連我自己也感覺到，越來越多的人開始選擇乘坐公交車了。
好了，行就說這麽多吧。如果漏了什麽，大家也可以提醒。而如果大家有更好的關於環保的“行”的建議，也歡迎一起補充啊
我也會經常撿垃圾，當然有時候會被別人另眼相待的。
我非常喜歡走路，出門一般就是走路、自行車或者公車。一直沒有考駕照，就是覺得一個人生活沒必要買車，所以一直拖著：）
我所在的城市分類比較細，會專門收可降解的生活垃圾（比如果皮、堅果殼等）
嗬嗬，讓我們一起努力，一起學習啊
你說的很對呢。高爾夫球場確實不能算很環保，原因是要消耗大量的水（尤其是對於一些缺水的地區來說），另外，高爾夫球場的草坪也需要大量的化肥農藥來維持其最佳狀態，所以這項運動，並不適合大範圍推廣。但是高爾夫球作為一項美國人很喜歡的運動，又不能說一下子就全都禁止，這也不現實，唯一能做的，估摸也就是盡量減少高爾夫球場的大量建設（比如我們這個小地方，光我知道的高爾夫球場就有三個，有點多了，好在沒有允許繼續建設的）。
喜歡旅行雖說因為用到車，飛機之類的會消耗能源，但是如果能想到了環保，盡量使用了公共交通工具（飛機，火車，公交車等），或者最大限度的利用了汽車，這已經做的很好了，也不用過於內疚的。
我們也會在野外撿垃圾，什麽廢棄的瓶子啊，垃圾袋，塑料袋之類的，實在是看不慣綠色的草坪上丟棄的瓶子或者路邊的灌木叢中掛著的塑料袋。我家寶寶也學著幫我們一起撿了呢。
你考慮的這三點很好。
我們從來不用烘幹機，這個在很多時候確實不太需要。
關於車子，最主要的是driving style，如果很少開車，即使車子油耗稍微大了一點兒，總的能源消耗也不會很大。如果開車比較多，那選一輛節能型的車確實是很有必要。我們的車子雖然老了一點兒，但是油耗還算不錯，30mpg，再加上我們很少開車，在車子上的花銷，幾乎沒有多少。
關於compost，有點需要值得注意的是，我們丟的垃圾，絕大多數都是landfill了。被填埋的東西，不管是不是容易降解，幾乎都沒有多大可能被降解。這是因為landfill是把垃圾埋在了一個幾乎隔絕了氧氣的空間裏，即使過了幾百年，還是能夠保持原樣。有科學家挖出了幾百年前埋在地下的香蕉皮，還有報紙，香蕉皮依然完好，報紙上麵的字依然能夠讀出。所以這也就是為什麽我們最好能盡量把可降解的東西通過生物降解掉，讓它們重返大自然。
沒錯，騎自行車確實是一種享受。我家小寶寶有一個專門的自行車椅子，放在孩子他爸的自行車後麵。我的自行車上有車筐，也可以裝東西。天氣好的時候騎車出門，真的是特別開心。
你住的地方也夠冷的。我們這兒一般也就是零下20多度的樣子，不過雪特別多。冬天除了馬路上的雪被鏟走了，其他的比如人行道和一些自行車道上都是厚厚的雪，有的都快到膝蓋了，自行車是真的沒有辦法騎了。還好公交車很方便。
我的鍛煉方法是做家務活。然後一周至少出門4次，抱著寶寶走路，就當是鍛煉臂力了。天氣好的時候帶著寶寶去散步，在外麵玩耍，都是很開心的呢
嗬嗬，這個我之前也問過回收站的工作人員，他們說這會造成回收困難（我估摸就是要把這些不適用的廢紙重新分離出來會比較困難吧）和影響再生紙的質量（這個我也不是很明白，可能是油汙或者其他東西影響到紙張質量吧）
還想討論三點：
1）不要用烘幹機。
2）我總覺著新車是不是比舊車環保？當然條件允許的情況下。
3）能放到compost裏應該是本來就比較容易分解的，即使當垃圾扔了應該也沒有問題吧。當然，能做肥料更好但是如果沒有花園compost也就沒有什麽用了。
有小孩的家庭可以買一個好一點的自行車trailer，有很大空間的那種，夏天我們總是騎車拖著孩子去買grocery，一次我們買了整整一個禮拜的東西包括一大包手紙居然全都裝進去還有空餘！天氣好時騎車出門真的是一種享受。
關於行，在parking的時候有些人開車繞好多圈想找個就近的地方，我們家一般是park在看到的第一個空地上，遠了就當是鍛煉身體了。
另外有樓梯時我們一般不坐電梯，也是最好的鍛煉。
我們家的車也是出遠門才用用， 我們這裏冬天能冷到零下四十度，老公照樣365天都騎車上學， 這一點我確實佩服他。不趕時間時他就跑步上下學，背碩大一個包， 裏頭放著電腦書本，換洗衣物什麽的，跑在路上很是特別。他說，現在他不能想象人們需要專門花時間去健身， 因為隨時隨地都能有健身的機會。這一點對於我這個全職媽媽現在暫時做不到。如果我不專門出門健身一趟也許總也沒有機會出去換換空氣。
我們不可能一步到位，但是我們確實可以盡自己的努力一點點改善。比如用布尿布，或者可以衝入廁所的紙尿布，刷牙用杯子接水，燈泡換成節能燈泡等等。隻要我們做了，就會有改善，對不對？
謝謝對環保的支持啊。汙染過的紙張，就像你說的裝菜的紙盒和餐巾紙廚房用紙，一般是不能放入回收箱的。如果你家裏有像我家那樣的蚯蚓降解的話，這些紙都可以撕碎了喂蚯蚓的。如果沒有的話，隻好丟入垃圾箱了。
我家的寶寶用的是布尿布，現在有很多設計的很不錯的布尿布，寶寶穿著很舒適，又能重複利用。這個可以用洗衣機洗的，很方便。如果要出遠門的話，紙尿布我用的是那種可以衝入廁所的比較環保的一種，牌子是g diaper，這是一種外麵是布尿布罩子，裏麵是紙尿片的那種。你可以到網上去查查看。這是他家的網站：http://www.gdiapers.com/
最後，如果你的時間，精力比較充分的話，我也建議你可以試試看給寶寶把尿，這可以大大減少寶寶使用尿布的數量，而且寶寶更早就脫離了尿布。我家寶寶15個月左右就可以告訴我什麽是後去上廁所了。她20個月的時候已經可以自己脫褲子上廁所了，白天和晚上完全都不需要尿布了。關於把尿的信息，我之前在親親寶貝寫過兩篇，你如果感興趣的話，可以搜索一下。
謝謝支持啊。讓我們共同努力
謝謝啊。我們算是同行了呢。國內的汙染情況讓我感到極其痛心，前幾年去農村地區看了，水汙染，空氣汙染，大量農田的廢棄和占用，讓我想哭啊
飛機確實比較耗油，但如果是在滿員的情況下，至少還算是最大程度利用了能源。其實現在飛機在能源消耗上，還是比私家車的要少。有人做過計算，能源消耗最大到最小，交通工具排列就是私家車，飛機，carpool（合用私家車的方法），公共交通。所以說，盡可能的利用公共交通係統，大力發展公交係統是一件環保的事情
:)
還有一個問題，就是紙尿布。雖然我知道步尿布最環保，但是我實在無法承擔這個工作，但是紙尿布用完後怎麽處理比較好？