潤濤閻的小天地
政治麵目：瓜子臉。要招人恨，恨得咬牙切齒；要惹人愛，愛得死去活來；要讓人服，服得五體投地。
（一）引言
為何一個“人類自由的燈塔國”會在1882年建立“排華法案”？對此疑問的研究文章汗牛充棟，然而，潤濤閻對各類觀點進行了逐一推理論證，結論是：都站不住腳，需要全部排除。排除掉所有前人們的理論，必然需要給出一個另外的解釋。
道理在於：任何國家都有極端個人存在，但與國家遵循的憲法精神相抵觸還得到了憲法製定者們的認可而成為法律，需要的理由要大到事關動搖其國本或對整個民族造成生死存亡後患程度。那什麽因素才大到了這樣的程度呢？
讀過潤濤閻《美國人極強的憂患意識與假想敵情結》一文的都知道當初美國之所以留下了印第安人保留地而沒把印第安人全部趕盡殺絕是印第安人西雅圖先生與當時的白人首富---第一地產商史密斯談判的結果，應該了解美國白人對種族滅絕的罪惡留下的遭受報複的恐懼感而產生的極強的憂患意識與假想敵情結。
如果你沒讀過此文，應該讀一下，對理解本文就容易多了。
（二）理論推理
美國西部開發缺大量勞工，1880年英國等國法律禁止從非洲販賣黑奴了，美國就不能從非洲去拉黑人了，華工就成了替補。當時澳門就成了從廣東農村招窮人的“豬仔”（那時的華工自虐詞）到美國西部賣苦力。鐵路大動脈貫穿美國東西兩岸，華工占開山建橋修鐵路總苦力的三分之一。不是因為鐵路修完了，不需要華工了，就來個《排華法案》，這不符合事實。美國西部農田的建設、水利興修、房屋建設，甚至鐵路四通八達的繼續建設，都需要賣苦力的勞工。
之所以要把華工趕走，更不能讓更多華工來美國，潤濤閻給出的合理解釋是：雖然土著印第安人畫臉譜、穿民族服裝，跟華人看上去差異很大，然而，那是裝飾。有印第安人素顏不化妝的，一看就跟華人是一家人。這些少數見過保留地印第安人也見過華工的白人，內心裏立刻犯嘀咕：印第安人就是華人早期移民！
這觀察在白人裏傳開後，必然有學者仔細對比研究。當他們確定印第安人跟華人是同一個種族人後，他們必然跟西雅圖先生的演講聯係起來，尤其那句：“你們今天殺光我們，風水輪流轉，總有一天，也會有人殺光你們，到那一天，咱們就是難兄難弟。不信走著瞧！”振聾發聵。繼續修鐵路需要勞工，開發農田需要勞工，建房建橋需要勞工，而華人是最廉價、最勤奮、最老實不罷工、最能吃苦最任勞任怨的勞工。然而，這隻是眼前利益，是戰術；而民族報複、憂患意識才是長期戰略。
所以，國會才能通過違背美國憲法精神、與開國元勳們的理念相悖、與眼前經濟發展的利益相悖的《排華法案》。
在這之前，美國白人是有過其它方式試驗過了的。那就是：殺華人，把他們嚇跑！
在那信息流通極其困難的年代，華人被看上去屬於“獨狼”槍殺掉了超過1000人後，被殺的消息依然傳不到中國。也許消息傳到了，可敵不過“到美國可以找到修鐵路的工作”的正麵信息，甚至會被人理解成有人造謠嫉妒廣東人去海外發財。事實是：殺了1000多華人，華人也不買槍自衛，而是找政府，要政府破案。他們也不想想，別說殺了1000多人沒有一個案子被破，就是殺了100人，案子不被破，都不可能。那一定是蓄謀而為之。那時候美國的總人口隻有半億，是現在的六分之一不到，按人口比例等於現在殺掉了6000多人。
那為何美國白人停止了殺戮呢？道理很簡單：建國已經一百多年了，還搞大規模殺戮，無法永遠持續下去了。問題在於，殺華人的結果不理想：殺的人比新來的人少。華工乘輪船一批批到達美國，雖然給美國的西部大開發添加了苦力，可美國戰略家們已經決定要把華人趕走，以後也不許他們進來，目的隻有一個：不讓華人世界知道被白人幾乎殺光了的印第安人就是他們的一家人，以防他們報複。他們不來美國，就發現不了這一秘密。即使發現了，他們的母國跟美國隔著太平洋，在那隻能靠輪船漂洋過海的年代，想報複也報複不了。而越來越多的華人來到美國兵留在美國還繁衍下去，後果不堪設想，就等於西雅圖先生的咒語有了實現的基礎。
這才是《排華法案》產生的根本原因。潤濤閻的推理經得起曆史學家們的檢驗，因為在那個年代，就是種族主義者作家都很少寫出華人多糟糕的事例。即使華人勞工有毛病，比如窩裏鬥、省錢、不鬧事，也不是對白人的威脅。不至於導致被無故槍殺1000多人後還來個排華法案趕走了之。
（三）美國白人對中國人的誤判
人都是一己之心度他人的。美國白人也不例外，尤其是他們無法忘記西雅圖先生對白人的咒語引發的憂患意識令他們無法不誤判華人也是民族主義者。事實上，“種族主義”這個詞都是中國近代從海外引入的概念。中國人的最大特征就是“窩裏橫”，就是“寧予友邦，不予家奴。”是“內鬥內行，外鬥外行。”
這個地球上找不到中國這樣一個民族：越是有外患，越是漢奸遍地。日本人之所以在中國橫行8年，最大的原因就是漢奸太多。就拿我們縣為例，日本鬼子最多時不過200人，平時就一個排，據說隻有四五十人。後來當上日本首相的田中角榮就是排長。可漢奸偽軍就有一個整團的兵力。縣太爺的政府國軍和共軍土八路雖然也各自有一個團的兵力，可二者互相撕咬不放，就不到百人的日本鬼子便可橫行霸道長達8年。漢奸太多不論什麽製度都如此。北洋民主政體時掌權的段祺瑞，在這個地球上誰能找到比段祺瑞還開明的國家領導人？你看那時候知識分子在幹什麽？在千方百計成立給蘇俄、給美國、給日本當漢奸的五花八門的組織。
在美華人隻顧修鐵路賣苦力賺錢，誰關心當地印第安人的祖宗是不是跟華人一家？是又怎樣不是又怎樣？非但如此，華人根本就瞧不起被白人幾乎斬盡殺絕的把臉抹成紅色的印第安人，就好比華人瞧不起比自己更貧窮的華人一樣。
搞種族滅絕的最擔心的是遭受報複。這是為何哪怕皇帝殺人也往往滅三族甚至滅九族的原因，就是害怕後人報複，要“斬草除根”。日本至今都在心裏嘀咕中國強大後會不會對南京大屠殺報複。列寧掌權後就提出沙皇殺把中國人江東六十四屯全部殺光給俄國人留下了隱患，列寧決定把璦琿條約北京條約占領的中國領土全部還給中國。這事他還沒來得及辦，他就死了。
美國兩黨對當時的華工隻有到民族滅亡的擔憂程度才幹得出《排華法案》這等事，才有了過激反應---殺掉1000賣苦力的華工。其實是沒必要的。中國人根本就不會往那方麵去想。中國人上車後就往下踹後麵擠車的，從沒有過種族概念。南宋想把金人趕走，最大的阻力來自於北方人不在乎被金人統治，他們覺得比腐敗的宋朝更好呢。南宋那些人“王師北定中原日，家祭無忘告乃翁”純粹是自作多情，北方人沒人想念他們回來。
對美國白人內心裏承認華人擅長內鬥，是二戰結束前“中美共同占領日本”事件。太平洋戰爭日本慘敗已成定局時，美國政界認為二戰時中美是盟友，日本在珍珠港殺掉的美國人3千多，也就是日本在南京大屠殺一個城市殺掉的30萬中國人的百分之一，美國應該與中國共同占領、管理日本。蔣介石答應了，可他的軍隊到了東北就不走了，告訴美國不派兵一起占領日本了，因為需要打內戰殺掉共產黨。這讓美國白人無法理解這地球上還有這樣的民族。殺戮中國人達八年之久的外敵之仇以“以德報怨”的方式結束可以理解，可用這麽個理由其目的是為了集中兵力殺中國人。從此，除了麥肯錫主義期間外，美國白人對華人的恐懼心理蕩然無存。
雖然川普上台後不停地跟中國打貿易戰，不停叫嚷中國人在美國偷技術個個都是間諜，可美國的民意絕大多數不把中國當成敵對國，民意調查多數人依然認為俄羅斯才是美國最大的隱患，而非中國。當然，川粉們可以說這些民意調查是“肺科牛思”。道理在於：在美華人身邊的美國人都看得清清楚楚：華人在美國是最膽小怕事的民族，是犯罪率最低的民族，是最不能團結一致的民族，是最不願意打官司的民族，甚至是最不訛詐銀行賴賬不還的民族，也是在美國最容易得到房貸的民族，因為賴賬不還貸款的民族裏華人比例最低。這就是“前人種樹後人乘涼”的效果。
（四）總結
綜上所述，美國當年由於對華人的不了解，內心裏留下的對印第安人種族滅絕遭受報複的擔憂尤其是西雅圖先生的演講稿成為語文教材範文對每個白人產生的假想敵情結給這種對華人的恐懼感產生了極強的憂患意識，當他們得知印第安人跟華人是一家人後，不讓華人了解這一事實以及把華人趕出美國的共識，令國會議員們寧肯違背美國的憲法精神也要製定《排華法案》。在那個年代，就是種族主義者作家都很少寫出華人多糟糕的事例。即使華人勞工有毛病，作為賣苦力的，也不是對白人的威脅。不至於導致被無故槍殺1000多人後還來個排華法案趕走了之。然而，值得慶幸的是：華人窩裏鬥的天性最終讓美國白人放棄了對華人的恐懼與擔憂。雖然中國經濟高速發展令美國不得不把中國當成美國最大的戰略對手，美國百姓依然對華人比對俄羅斯人更有好感。
最後，回答一下網友們對於買什麽車安全的詢問。我幹脆放在這裏一份，說不定對買新車的有參考價值。下麵是按照百萬英裏死亡人數（包括司機與車裏的乘客因車禍死亡）的統計，至於怎麽解釋這些數據，比如開某某牌子的人都比較惜命，雲雲，與本人無關。我不給解釋。不過，我還是建議最好買零死亡的車，畢竟是保險公司大數據的統計結果。如果在零死亡的車型裏找不到滿意的，求其次買死亡率低的，從每百萬邁死10人以下的裏邊找。再不行就從死亡率30以下的找。要知道像凱美瑞、烤肉啦、阿二踢馬這類超高的，比10以下的高4倍左右。無論如何高得嚇人的，白送給你你也要掂量掂量。誠然，開什麽車最重要的還是安全駕駛。酒駕、困覺繼續開，屬於活膩歪了，什麽車都救不了你。
Vehicle Overall death rate Model year Exposure
零死亡：
Audi A6 4WD 0 2012-14 101,164
Audi Q7 4WD 0 2011-14 102,362
BMW 535i/is 2WD 0 2011-14 132,902
BMW 535xi 4WD 0 2011-14 123,121
Jeep Cherokee 4WD 0 2014 101,931
Lexus CT 200h 0 2011-14 149,224
Lexus RX 350 2WD 0 2011-14 303,285
Mazda CX-9 2WD 0 2011-14 123,616
M-Benz M-Class 4WD 0 2012-14 193,245
Toyota Tacoma 0 2011-14 123,290
Volkswagen Tiguan 2WD 0 2011-14 145,927
---------
百萬英裏死亡率10以下：
Lexus RX 350 4WD 2 2011-14 403,447
Ford Explorer 4WD 4 2011-14 675,504
M-Benz E 4WD 5 2011-14 217,563
Audi Q5 4WD 7 2011-14 276,860
Chevrolet Volt 7 2011-14 143,042
Mer-Benz GLK 4WD 7 2011-14 146,073
Nissan Pathfinder 4WD 7 2013-14 136,701
Toyota Venza 4WD 7 2011-14 153,115
Ford Expedition 2WD 8 2011-14 119,233
Lexus GX 460 4WD 8 2011-14 118,181
Nissan Leaf 8 2011-14 126,702
BMW X3 4WD 9 2011-14 233,924
Chevrolet Tahoe 2WD 9 2011-14 330,512
Mer-Benz GLK 2WD 9 2011-14 109,665
Porsche Cayenne 4WD 9 2011-14 115,877
Toyota 4Runner 4WD 9 2011-14 342,568
Honda Civic 10 2012-14 286,756
Jeep Gr Cherokee 2WD 10 2011-14 287,385
Mini Countryman 2WD 10 2011-14 104,350
Nissan Murano 4WD 10 2011-14 300,485
Volvo XC60 4WD 10 2011-14 101,896
--------
死亡率高到嚇人地步：
Hyundai Accent 104 2012-14 264,546
Kia Rio 102 2012-14 139,545
Scion tC 101 2011-14 188,473
Chevrolet Spark 96 2013-14 119,409
Nissan Versa 95 2012-14 405,264
-------------
在美華人比較時髦不在上麵列出的車：
-------11-20
Toyota Venza 2WD 11 2011-14 190,237
Subaru Outback 4WD 12 2011-14 1,116,891
Dodge Journey 4WD 13 2011-14 151,962
Kia Sportage 4WD 13 2011-14 158,604
Toyota RAV4 2WD 13 2013-14 224,604
Honda CR-V 4WD 14 2012-14 1,047,803
Nissan Xterra 4WD 14 2011-14 144,660
Audi A4 4WD 15 2011-14 202,470
Honda Pilot 4WD 15 2011-14 893,584
Hyundai Genesis s 15 2011-14 198,610
Lincoln MKX 4WD 15 2011-14 131,103
Jeep Grand Chero 4WD 16 2011-14 1,120,459
Volvo S60 2WD 16 2012-14 128,950
BMW 328i 4WD 17 2012-14 178,276
Honda Pilot 2WD 17 2011-14 462,277
Toyota FJ Cruiser 4WD 17 2011-14 115,212
Nissan Pathfinder 2WD 18 2013-14 109,722
Ford Escape 4WD 19 2013-14 423,524
Toyota 4Runner 2WD 19 2011-14 155,946
BMW 528i 2WD 20 2011-14 146,689
Mazda CX-9 4WD 20 2011-14 148,505
Cadillac SRX 2WD 20 2011-14 390,912
Honda Accord 2Door 20 2013-14 101,516
Subaru Legacy 4WD 20 2011-14 428,322
--------------21-30
Acura TL 2WD 21 2011-14 202,930
Honda CR-V 2WD 22 2012-14 563,737
Jeep Compass 4WD 22 2011-14 234,326
Volkswagen CC 2WD 22 2011-14 198,345
Mazda 5 23 2012-14 132,386
Chevrol Equinox 4WD 23 2011-14 685,118
Hyundai Sant Fe S 23 2013-14 161,600
Ford Edge 4WD 24 2011-14 460,562
Mer-Benz C- 4WD 25 2011-14 285,137
Toyota Camry hybrid 25 2012-14 262,129
Toyota RAV4 4WD 25 2013-14 402,072
Volkswagen Jetta 26 2011-14 1,334,499
Hyundai Tucson 2WD 26 2011-14 309,732
Ford Fusion 2WD 27 2013-14 663,035
Subaru Forester 4WD 28 2014 134,402
Mazda CX-5 2WD 29 2013-14 104,574
Mitsub Outlander 29 2011-14 101,759
Toyota Prius v 29 2012-14 245,905
Ford Escape 2WD 30 2013-14 545,121
Volkswagen Tiguan 30 2011-14 127,539
----------30以上
Lexus ES 350 31 2013-14 188,390
Toyota Prius 31 2011-14 1,290,605
Hyundai Sonata 33 2011-14 2,313,273
Honda Accord 4Door 36 2013-14 566,300
Kia Sportage 2WD 37 2011-14 246,232
Toyota Camry 39 2012-14 2,256,106
Hyundai Tucson 4WD 41 2011-14 155,813
Volkswag Passat 2WD 42 2012-14 628,643
Toyota Corolla 43 2014 316,941
Kia Optima 45 2011-14 993,563
Hyundai Sonata hybrid 49 2011-14 164,396
Nissan Altima 52 2013-14 978,651
Nissan Maxima 59 2011-14 586,342
The Man from Beijing is a novel by Swedish writer Henning Mankell first published in Swedish on 20 May 2008 under the title Kinesen (The Chinese).
1956年，在蘇聯共產黨第二十次代表大會上赫魯曉夫批判了對斯大林的個人崇拜，提出“三和路線”[注 2]。之後蘇聯和從前斯大林批判的鐵托領導的南斯拉夫建交。赫魯曉夫對斯大林的批判，搬走了壓在中共頭頂上的石頭，但其對個人崇拜的批判，讓毛澤東很不高興。一般認為，赫魯曉夫對馬列主義中的資本主義和社會主義之間不可調和的衝突的修改[注 3]，讓中共不悅。但沈誌華認為，事實上，在1954年的日內瓦會議時，中共還強令北越代表接受與南越劃北緯17度線而治的提案。因而蘇共二十大時，中蘇還未因與資本主義陣營的妥協而產生分歧[5]。
這些我都讀過了，根本不可能導致殺了1000多華人的根本原因。就好比說毛澤東為何搞文革？有人發現劉少奇不高興毛澤東跟劉少奇的老婆一起遊泳毛澤東火了就搞文革。劉少奇不滿毛澤東邀請王光美遊泳是事實，但它不是毛澤東發動文革的根本原因。
在被強行驅逐出金礦之後，大多數華人在一些城市中的“飛地”（即獨立的文化、族裔圈）安頓了下來，主要是在舊金山（又稱聖弗朗西斯科）。他們通過在餐館和洗衣店打工掙得微薄的薪水糊口。1870年代，隨著內戰帶來的經濟低迷，反華情緒在勞工領袖丹尼斯·卡尼和他的工人黨以及加利福尼亞州州長約翰·比格勒的主導下具有了政治意味[4]，此二者都將薪水標準的降低歸咎於華人苦工。
此外，《排華法案》並未解決這樣一個白人麵臨著的問題：事實上，華人很快就迅速且急切地被在社會中扮演著性質與華人相似的角色的日本人所取代。與華人不同，一些日本人甚至能夠通過經商或種植、販賣農作物來提高自己的社會等級。[18]不過後來，1924年專門針對日本人的《排亞法案》徹底杜絕了亞洲移民。
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BE%8E%E5%9B%BD%E8%AF%89%E9%BB%84%E9%87%91%E5%BE%B7%E6%A1%88
博主文章有點胡扯了。排華法案和白人要工作有關，並不是把華人當成印地安人。
http://blog.wenxuecity.com/myblog/74495/201902/26345.html
如果說美國是一個危機感驅動的社會，那麽中國則可以說是一個危機驅動的社會。兩國之間的危機差異是巨大的。和其他國家相比較，中國可能是一個最沒有危機感的國家。沒有危機感，也是有諸多理由的。中國是世俗文化，無論在國家層麵還是社會個體層麵，大家都安於生活，安於現狀，很多人得過且過。中國文化隻有“變化”的觀念，但從來不具有“進步”的觀點。“變化”和“進步”不同，前者是適應外在環境，後者則是改變環境。例如，中國曆史上也是有諸多技術發明的，但這種發明並不為各方所重視。進而，即是一項發明被重視，中國社會也是把此用來“生活化”，而不是用來做各方麵的改進。
因此，火藥被用來放煙花，指南針被用來看風水。在一定程度上說，到了今天，這種現象仍然沒有根本性的改變。例如美國人把互聯網技術用來征服太空，中國很多人則把互聯網用於生活（外賣、網購等）。再者，對中國社會的大多數來說，即使在生活層麵，隻要過得去，就沒有去“折騰”的動力。
中國國家大，消化危機的能力也強，一般小的危機影響不到整個國家。因為個別危機影響不到整個國家，因此也不會得到重視，任其存在和發展，直到演變成為大的危機。
此外，和美國比較，中國也往往沒有有效表達“危機感”的機製。美國人是最沒有承受感的，一旦感覺到了危機，就表達出來，通過媒體等方麵的宣揚和誇大就成了真的危機感。中國社會具有強大的承受能力，大家對一般的危機感不表達出來，而對真正的危機感也無以表達，而是被遏製下來，無論是主動的還是被動的。和美國相反，對中國媒體來說，“不是正麵的消息就不是新聞”。
但正因為沒有危機感，就最容易發生大的危機。人們說，在中國，沒有危機就沒有變化，小危機小變化，大危機則大變化。這一方麵表明了中國社會的韌性，但同時也表明了中國社會的致命弱點。直到大危機來了，人們才回應，但為時已晚，因為大危機對整體社會所造成的損害是巨大的。盡管如人們所言，危機也是機會，但這個機會所帶來的成本實在太大了。
這裏提出了一個問題，即中國可以從“危機驅動型社會”轉化成為“危機感驅動型社會”嗎？如果要避免大危機及其大危機所帶來的巨大成本，做這種轉型是值得的，盡管轉型的困難也是可以預期的。
至於中國人內鬥，一個原因是愛比，再就是內部矛盾大於外部矛盾
Lexus RX 350 2WD 0 2011-14 303,285
4wd也可以。
我就照著這個標準買車了。
https://www.youtube.com/watch?v=HqqZEf4LJuw
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那你看看：
https://www.youtube.com/watch?v=6s7d0vAQX3o
不僅僅是窮。
我在大學微信群說： 我希望中國國富民強，但不希望它引領世界。 因為它的人的素質和體製不足以領導世界。 我現在已被踢出群。
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被剔除群，就認證了你的話是對的。
https://www.youtube.com/watch?v=HqqZEf4LJuw 看3：08秒，誠信和失去人身自由。
監控的利弊。
https://www.youtube.com/watch?v=HqqZEf4LJuw
關於張首晟，一般人也以為他把中共的錢糟蹋了，抑鬱而死。其實中共根本不在乎他糟蹋的那點銀子。中國是要他做出成績來的。他被美國一查，兩頭一擠兌，就把他夾死了。他也是兩國交鋒的炮彈，瞬間飛灰湮滅。
我認為川普班農這類白人至上種族主義者的確有這想法，但即使川普沒這腦子，班農應該清楚：美國猶太人絕不允許白人對任何少數民族開殺戒。這是他們的曆史使命，這個頭不能開。這是猶太人提出不能歧視任何人的政治正確的根本考量。當然，班農明白想來一次排華法案必須先反猶。班農是反猶的急先鋒，根子在這裏。隻要美國還在猶太人掌控著媒體、金融、影視、司法等關鍵領域（宣傳口、金錢口、法律口），白人至上種族主義者就沒辦法達到目的。我們看川普的結局。別著急。川普這些白人至上種族主義者加在一起所能控製的財富都不如猶太人的零頭。
》你的這個說法會不會是嘲笑他，罵他的說法，或是懷疑的說法？你有沒有一點點蛛絲馬跡的根據？要是罵他的說法，我們就跟著娛樂一下好玩了。
Friddy Mucurry是伊朗後裔。他作詞作曲俱佳。既有惑眾的流行搖滾，也有深入靈魂的不朽經典。就對西方音樂藝術的認識和創作上，一個中東人能達到如此的高度，絕對不是教育和苦練能達到的。有溶於血液的天賦本能在裏麵。“how can I go on ”“There Must Be More to Life Than This”“Barcelona”等等很多很多名曲。藝術上出了Friddy, 科學技術上出了Tesla。中東及斯拉夫人比任何其他種族更接近西方文明。歐洲、北美大量引進穆斯林而非東亞移民還是有某種共鳴在裏麵。
回複 '洞庭人家' 的評論 : “電動車有一個問題現在讓人不習慣；那東西一點聲音都沒有，像鬼子進村靜悄悄的能嚇人一跳。”。---同感。有幾次正在悠閑散步，從身後來輛電動車----好像身後來了個殺手的感覺。不爽。
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深圳電動公交車在討論要加上音樂，估計類似賣冰激淩的車。
在文化上，無論是印度，阿拉伯人都和英美在文化有很大程度上的融合，我們東亞人融合的太少了，最遭人排擠也是必然的。埃及的白人，有時候你根本看不出來她們是阿拉伯人，你就以為她們是白人，而且她們英語說的普遍特別好。
美國黑人就別提了，按老閻說的他們是美國白人的兒子。
中國人還有時間要跟西方磨合呢。
有一哥們，開了三年電動車，一天他開他老婆的Ｌｅｘｕｓ去加油，突然間他發現這車發動機要爆炸了一樣，不敢開了，就找我。我去看了，一切正常啊。他說不可能！因為坐在裏邊連車座都在抖啊。我說那我們去加油，開一段說不定你就認為正常了。加完油後他認為這發動機要完蛋了，幹脆去敵勒問問。敵勒問他車啥毛病，他說發動機震動厲害。那人說這都如此安靜哪裏來的震動厲害？我們就離開了，我問他在開電動車之前的二十多年裏他開的是什麽車，他說以前肯定不會是這樣子的，太嚇人了，他以前開的是凱美瑞。我說咱們就去豐田敵勒去試開新的凱美瑞。他說行，因為他對Ｌｅｘｕｓ不放心，害怕發動機爆炸。到了敵勒，賣車的把凱美瑞新車打開門，他坐在裏邊打著火就說這發動機如此震動正常？方向盤都能感覺到震動。人家讓他試了另一輛凱美瑞，還是一樣。我們就回家了。他說他怎麽可能把３年前的開車經曆都忘記了呢？肯定是現在的車發動機有問題。
笑死人啊。
還有一哥們，來美國第一輛車是手動擋，第二輛車換成了新的凱美瑞，是自動檔。他打電話問我：這凱美瑞的方向盤在抖動，我說可能輪胎平衡不對，問他速度是否與振動有關。他說車子打著火不用動，方向盤就震動起來了。我一聽就明白了，他沒開過自動檔，以前隻開手動擋的，打火時腳踩離合器，方向盤跟發動機不連著。自動檔一打著火或在路燈下停下來後方向盤照樣有震動。一開始就開自動檔的，就感覺不到，習慣了。我給他解釋後，他就後悔買了這車，唯一的原因就是受不了車不走時方向也抖動。如果是手動擋，那表明離合器壞掉了。如果開過自動檔，然後再開手動擋，就沒這麽敏感了。
還有一位哥們，在上山下鄉時在農場開拖拉機，噠噠噠響那種。到了美國開汽車，他受不了太安靜，索性就把消聲器和排氣管都卸下來，突突突地響，他就高興了。一次被警察追了上來，問他為何車壞到這樣了突突突響他不修，他害怕出事就說馬上就去敵勒修。到家後立刻就把消聲器和排氣管安上了，很久適應不了，太安靜。
人生啊，是多麽美好！五花八門，什麽故事都有。
The greatest car I have driven
Carlos j aponte, 01/31/2019
Premier 4dr Hatchback (electric DD)
One nice little car!
Greg Ludlow, 11/10/2018
Premier 4dr Hatchback (electric DD)
Love This Car!
JBA, 01/15/2019
Premier 4dr Hatchback (electric DD)
Chevy Bolt is like being in the future
Steve F, 01/11/2019
Premier 4dr Hatchback (electric DD)
Great, but ONSTAR is Creepy
Harry Cotter, 01/15/2019
Premier 4dr Hatchback (electric DD)
Overall, I have truly loved driving this car so far and will never go back to a traditional car based purely on handling and costs. I will be happy when charging improves, but it is not something that causes me stress yet。
As Fast as 1965 Corvette as Quite as a 2018 Caddy
Lee Johnson, 12/10/2018
Premier 4dr Hatchback (electric DD)
The best car I've ever had
Alan L, 12/16/2018
Premier 4dr Hatchback (electric DD)
Love my Bolt
N H, 12/30/2018
LT 4dr Hatchback (electric DD)
Great Drivetrain, Chincy interior
Mark, 11/09/2018
LT 4dr Hatchback (electric DD)
也有一位買主抱怨的，隻給２個星：
NO Digital FM radio (HD FM)
Norman L, 11/21/2018
LT 4dr Hatchback (electric DD)
買新車毫無疑問買全電動啊。那是不同的體驗。就是需要排隊討厭人
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哈哈，我剛買了Chevy Bolt全電動車，不需要排隊呀，寫張支票就開走了。I love it。 到四月前還有7500刀的退稅。四月以後恐怕就隻有3750了。
你們大學群小粉紅太多了。
https://www.asburyauto.com/compare/2018-toyota-highlander-vs-2018-jeep-grand-cherokee/149381
美國華人好像很鬆散，其實華人老鄉之間還是很團結的。比如福建來的福建幫，雖然和其他華裔聯係不多，但自己內部很團結。廣東人要在一起說廣東話，不說普通話，也是這個道理。人的大腦目前還隻能認同小圈子，隻能在小圈子內部團結。小圈子外麵，雖然廣義上是一家人，但還是把人當外人看。中國人如此，歐洲人也如此，拉丁裔也一樣（古巴裔的Marco Rubio, Ted Cruz 就並不對墨西哥非法移民有任何同情心）
中國幾千年曆史，和真正和洋鬼子接觸的，也就幾百年曆史，中國人之於洋人，就仿佛地球人之於外星人，“內鬥”是深入骨髓的。
https://www.iihs.org/iihs/topics/driver-death-rates
買新車毫無疑問買全電動啊。那是不同的體驗。就是需要排隊討厭人。川普上台後也不給優惠了吧？我喜歡開舊車，因為新車裏有甲醛的味道。我也不喜歡新房新家具，也是因為甲醛。我鼻子敏感，別人聞不到的味道，我早就受不了了。
就是國內，北京吉普切諾基也很時髦啊。當然，在美國買便宜多了，因為中國稅高。
吉普是世界上第一輛ＳＵＶ，後來的都是跟著山寨（偷技術）。當年有一本英文書，是美國第一美女（選美，美利堅第一小姐）寫的。她被評為當年第二“成功女人”，第一“成功女人”是前幾年第一美利堅小姐，嫁給了９２歲的億萬富豪。因為媒體計算，即使那富豪活到１２０歲，她繼承的財產（根據婚姻協議，所有財富都留給她一人）等於她每月（我忘記了，也許是每天）的收入遠遠超過美國總統８年的工資。她被選為當年第一成功者。
這第二成功者嫁給的富豪年輕帥氣，但沒那麽富，就是十幾億美元，比鄰納爾。她寫了一本書，介紹美女怎麽能嫁給富豪。因為年輕的女孩裏，美女很多，尤其是平民美女，嫁給富豪連影子都找不到，因為沒機會碰麵說上話。她就是平民美女，在選美前就嫁給了億萬富豪。她介紹的經驗就是：別看開豪車的，那些人都不是真的富豪。真的富豪開吉普。吉普車曆來都是死人最少的車型，在那沒其它ＳＵＶ大車時，轎車跟吉普撞，肯定是轎車裏的人死。第二是周末去高爾夫球場當誌願者，億萬富豪周末鍛煉身體，基本上去打高爾夫球。她有很多建議，都是她的經驗之談。她這一套言論被媒體宣傳，所有的汽車製造廠都開始造ＳＵＶ，不能也叫吉普，就用了這麽個名字山寨（偷技術）。你看上麵的數字，ＳＵＶ死人平均講少於轎車，吉普仍然是最安全的車。在美華人基本上都買兩田，原因不太清楚。可能是受早來美國的台灣人的影響，因為台灣人很多有日本人血統。在美國的韓國人很少有買日本車的，就是韓國車沒在美國上市的時候也一樣。你到ｃｒａｇｓｌｉｓｔ網站，打開ｃａｒ ａｎｄ ｔｒｕｃｋ，搜索Ｊｅｅｐ，你就發現２０萬邁以上的吉普二手車很多。如果買的話，當然買新車。開１０萬邁扔掉都值。建議多花點錢買Ｏｐｔｉｏｎ高級一點的，人生如夢，能享受就享受。
從中西部開車到加州，通常是三四天的路程。有人開著他的Tesler, 用了一個多星期。一路上他得計算好在電池用完之前找有充電器的地方停留。那是個有錢有閑的人，才可能這樣玩。 那是四五年前的事，現在充電的地方多一些。
所以美國發展電動車，政府必須投資做這方麵的基礎建設。內燃機車已發展到頭了，現在美國汽車業三巨頭都在研發電動車。
製造業工人和工程技術人員的就業機會依靠川普這樣走閉關加稅是回不來的。私企創新和政府投資才有出路。
那個吉普大切就是 Grand Cherokee?
園姐，那車確實好駕，也不貴，三萬到五萬之間都可以買。別買base model.
Wrangler 看上去很野性，其實也很容易駕駛。我們這兒許多年輕女孩xihuan那款雙門的，sporty, 較小。
在汽車行業工作，但我不是賣車的，隻是借閻先生寶地多讚美國車幾句。
其實我注意到了，閻兄列出的無死人紀錄的車中，這款車很親民，路上跑著很多。我昨天查了一下，新車2.5萬。看得我直發毛，我是不是又搞錯了，咋這麽便宜？如果價錢真的差不多，那在一係列好車當中，Jeep Cherokee 4WD 算得上物美價廉了。
民主黨：100% 參議員， 97%眾議員，
共和黨：37% 參議員， 72%眾議員
參院 （32-15）
100% 民主黨投票議員讚成排華法案 （22 yes， 0 no, 15 not voting）
37% 共和黨投票議員讚成排華法案 （9 yes， 15 no, 14 not voting ）
眾院 （220-37）
97% 民主黨投票議員讚成排華法案 （102 yes， 3 no, 28 not voting）
72% 共和黨投票議員讚成排華法案 （88 yes， 34 no, 23 not voting ）
以為川普給美國消費者加稅的貿易戰能贏的川粉們，去讀潤濤閻舊作，明白美國資本家財團一直在與中共貪官汙吏一起壓榨中國農民工血汗錢的道理，就清楚川普的貿易戰隻能以失敗告終。
川普想讓資本家在美國建廠，可資本家拿不到利潤，因為工人不幹活你也沒辦法。在中國，黨給資本家保駕護航，工人幹活效率高太多了。在這方麵，東南亞任何國家都比不上中國的黨領導為資本家保駕護航的能力。組裝蘋果手機的富士康要是離開中國搬到美國，蘋果隻能是倒閉。就是不讓中國華為手機進人美國，蘋果如果在美國製造手機，那也得敗給三星。
在３００年前，往前數千年裏，中國的衛生條件比歐洲強太多了，兩個原因：一個是不論城裏還是鄉村，人的糞便都不倒入河裏，而是用作作物的肥料，產量高，城市裏的河流清澈。一個是盡量喝井裏的水。喝河水，水是清澈的。歐洲的河流都是人的糞便。中國的落後是從３００年前開始的。
Overall death rate是指的百分比嗎？Exposure是總的出事次數？
但願很快就有更新，外加電動車的數據。
２０１９年１月份中國對美國出口2521.1億元，增長1.9%；自美國進口637.1億元，下降38.6%；對美貿易順差1884億元，擴大31.2%。
海關數據顯示，貨物貿易進出口總值2.73萬億元人民幣，同比增長8.7%；與此同時，出口、進口均實現增長，出口增速高達13.9%。
發電量數據顯示２０１８年比上年增加８.５２％
剛性數字表明中國經濟繼續過熱，政府對外宣傳的６.５％增速裏邊顯然有貓膩，我估計就是想繼續享受ＷＴＯ中國繼續屬於發展中國家的待遇。然而，發電量是全球經濟學家公認的硬性指標；海關出口量跟ＧＤＰ曆來都是相關的。出口增速超過１３％，ＧＤＰ增速隻６.５％？
所以，美國看到這些硬指標數據，貿易戰還得打下去。不過，川普的給美國消費者加稅的打法效果肯定是在往反方向走。這是我早就提到過的，川普走反了。
馬屁精
真正的理由是中國人在美國即使那麽被歧視也遠比在中國公平，有飯吃。
這個道理其實就是今天也一樣，大多數中國人想盡一切門路要來美國，留在美國，有些是吃飯問題，更多是公平問題。再所謂受歧視，再被國內人嘲笑“不能融入主流社會”，其實都比在中國當一個中國人強。
很悲哀，但是這是事實。
試駕一次Ｔｅｓｌａ電動車，什麽內燃機車都不想開了。價錢也不差多少。
吉普大切，四論驅動，保證滿意。美國億萬富豪開的最多的就是這車。
川粉們誤以為自己是白人？搞不懂。
美東冬季雪多，我不敢開二輪驅動，下一寸厚的雪就趴窩。四輪驅動也不保險，最好就是買閻兄所列的無死亡記錄的車子，小命要緊。
2。如果說美國當時種族歧視，想建立一個白人國家，那為啥沒把黑人敢走呢？
3。 如果說怕報複， 美國白人就不怕黑人報複？ 論體格，黑人強壯多了。但還是把黑人留下了。
因而要求你改變。因為美國的任何一個企業沒能力跟中國
國家力量抗衡。
這個狀況不就是今天正在發生的嗎？
中共想把全世界的先進技術弄過來，由中國
向全世界生產商品，從而控製、稱霸全世界，
讓全世界工人沒工作，因而遭到很多國家的抵製，
被排斥，這符合邏輯。
現在中國作為一個國家被排斥，
一個流行語說，走自己的路，讓別人無路可走。
具有這樣性格的個人、人群乃至國家，不成為
過街老鼠，天理不容。對不？
那時候美國白人都不知道還有日本人韓國人越南人，在他們眼裏都是華人。印第安人跟華人一樣在人種分類上都屬於蒙古人種，白人屬於高加索人種。那時候也不知道什麽ＤＮＡ什麽人類起源。就是看麵相。
https://www.news24.com/Green/News/DNA-links-Native-Americans-to-China-20130123
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/11543902
不過實在太遠，中國人肯定不會為印第安人複仇。大家可以設想一下，日本人或者韓國人被白人全滅了，中國人會複仇嗎？估計很多人歡呼雀躍還來不及。
漢奸多，原因太多又複雜。從個體來說，那就是太自私，借外人謀一己之利；從群體上來說，不外乎也是借人之力搞死政敵。國共兩黨都是漢奸，孫博士汪主席投靠日本人，蔣流氓投靠蘇聯美國，毛土匪投靠蘇聯。國民黨和共產黨都想借日本之手搞死對方，在日本1945年投降後，兩黨還用各自手下的日本戰俘去進攻對方，都是高級腹黑。
抗美援朝，其實很多上前線的是收編的國名黨軍隊，共產黨的如意算盤是把這些人報廢了。小日本比較有意思，太平洋戰爭被美國人幹敗了，但是心裏不服氣，看到中國和美國打，很多也積極援中抗美上前線。
再看看年代久遠的唐朝，李氏家族都有突厥血統，早期也借過突厥之力掃蕩中原，這也算得上漢奸，後來鬧掰了才跟突厥人幹仗。
大家最鄙視仇恨的是那些出賣鄉鄰的小漢奸，因為這是切膚之痛。
成王敗寇，贏了那就英雄偉人（毛蔣)，被大家供奉起來；輸了就是狗熊漢奸（汪精衛），被大家唾罵。
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的確是這樣，都不知道這些漢奸是從哪裏長出來的，本城也不少，不可理喻。在任何論壇上，除了漢奸，您不會看到惡毒攻擊本族的留言，典型的例子就是印度人的留言，他們會抨擊印度政府，但是從來不攻擊本族。感覺當下海外的反華辱華言論，超過75%是出自漢奸之手而非白人媒體。土共真不容易。
南宋想把金人趕走，最大的阻力來自於北方人不在乎被金人統治，他們覺得比腐敗的宋朝更好呢。南宋那些人“王師北定中原日，家祭無忘告乃翁”純粹是自作多情，北方人沒人想念他們回來。
美國兩黨對當時的華工隻有到民族滅亡的擔憂程度才幹得出《排華法案》這等事。
那同理大數據後，也不需要選總統了，誰是真龍天子數據說了算，中國的先鋒隊組織怎麽辦？
您是在用你自己的思維套在美國白人的頭上。你需要換位思考。
同意。在那個年代，就是種族主義者作家都很少寫出華人多糟糕的事例。即使華人勞工有毛病，比如窩裏鬥、省錢、不鬧事，也不是對白人的威脅。不至於導致被無故槍殺1000多人後還來個排華法案趕走了之。
1.無論車型，轎車皮卡車都是越大越重的越安全。大車費油，但耐撞。簡單的物理，不幸撞車，小車吃虧。惜命就別心疼油錢。
2.真正的越野車 (不是加高型的轎車)，設計要求就是車身框架能夠承受整車重量，保證翻車人不受傷，隻要係好安全帶。吉普車(Wrangler)可以翻幾個跟頭，人沒事車照樣開。
3.四輪驅動(4W Drive)在冰天雪地裏是比較好駕，但放開膽加速也一樣容易滑下溝。暴風雪裏駕2W的都很小心，滑進路邊溝裏的多是駕四輪。四輪車的好處是能夠自己駕出來，不必等拖車，如果溝不深。
評論裏有些對華人的評價過了。我覺得身邊正派，勤奮，具有一定領導力並受到尊敬的華人很多。也很團結。
地球上最早駕駛艙用超強鋼的是馬自達。接著的是斯巴魯、福特。然後是德係。最後一個用超強鋼做駕駛艙的是豐田。即使都用了超強鋼，那也有差異。斯巴魯、馬自達死亡率還是比較低的。比較之下還是吉普大切，安全性操控性實用性舒適性都沒得說。不過，我沒買過吉普，開過。不做建議，隻是閑聊。論可靠性，豐田的Lexus一直排在前邊。要說開著舒服，當然是全電動車，與燃油的汽車比，就跟智能手機與大哥大相比。燃油車被電動車全部徹底取代是毫無疑問的，隻是時間問題。馬斯克絕非浪得虛名。另外就是自動駕駛代替人工駕駛是早晚的事，大數據控製，市場上沒有必要自己買車了，自動駕駛汽車手機隨叫隨到，哪段路需要小車哪段路哪個時間需要大巴哪個地段需要麵包，大數據都算好了，整個國家車輛總數是現在的10%足夠，上下班一排排大巴拉到某換乘地。不需要很多停車場了，路上車少，不堵塞。這都用不了多久就會實現的。就好比Uber,一夜間風靡全國。
下一步就是房子共享。都有價錢，都在市場上出租，不停地換。今天你住這裏，明天住那裏。婚姻解體後，臉和身體識別係統幫每個人找到自己最理想的配偶，每個人的DNA都在數據庫裏，每個人的性激素水平都在數據庫裏，每個人每天的心跳都在手鏈上測出交給數據庫，分析出你今晚應該跟誰上床最科學。洗澡間要有攝像頭，三圍、啤酒肚等指標也是大數據裏參考哪位能接受你。你的經曆也反饋給數據庫，為你選出明天下一個理想的愛侶做參數分析用。
總之，以後每個人都不需要自己操心了，輕輕鬆鬆地活著。
那個黨執政沒有多大關係，我國亦如此。
從出生就開始教你泯滅一切 人自然帶來的欲望快樂。孩提時最大的天性就是自由玩耍，所有的長輩開始恐嚇：少小不努力老大徒傷悲。從孩提到成年一直在做別人讓做的事情，自己感到歡愉的任何事情皆是不該有的罪孽事情。孩提時孩子們看到的盡是滿眼的虛假，及其不善的人非讓你尊敬愛戴他（她），就因為他們是長輩。還有什麽家醜不可外揚其實就是家長欺負孩子的借口。
心靈的扭曲無以複加，因此，各種不良情緒的積累大概沒有比華人這個民族更甚的了。口是心非是我們的最好生活保障。對別人無半點信任，一個極度缺乏愛的民族，生活在極度恐懼之中。越是親人越互相折磨，以各種名義，禮教的名義。
大雪天看見Subaru飛馳。車主真是為了增加死亡率而生的。
美國底層文化的相當一部分就是愛爾蘭文化。美國總統的半數有愛爾蘭血統。當年修鐵路的華工與愛爾蘭工人頃紮惡鬥而華工完勝。生活中除了幹活還有其他的內容，華人毫不在乎。華人性格是曆史造就的。特別的能力出眾但不合群而遭人恨，與猶太人相似但又沒有宗教情結。最後美國落得個排華法案。
不僅僅是窮。
我在大學微信群說： 我希望中國國富民強，但不希望它引領世界。 因為它的人的素質和體製不足以領導世界。
我現在已被踢出群。
在大師這說多了。希望大師不與我計較。
再加上又被扣上了“偷技術” 的帽子。 如果曆史允許倒退，第一個被排的族裔還是華人。
潤濤閻當初高中交不上學費，被迫清早去亂葬崗子割草，遭遇美女的故事不知誰看了。讀了的就明白亂葬崗子是專埋娶不上媳婦的單身漢和精神恍惚嫁不出去的女人的地方。
作為會打中文的人沒事成天分析一堆不知名姓的政客，難怪人人看不懂他到底要寫什麽，說什麽。
該有人提醒他，哭完亂葬崗子後，他該好好哭哭他家祖墳。
中國佬在道德上還不如黑鬼”---美國排華曆史文獻展覽
原文是載於加州阿爾塔日報（The Daily Alta California）1853年5月21日刊登的社論“Chinese Citizenship”。內容主要是反對授予華人公民權以及允許更多華人入境加州。作者認為華人“迷信、狡詐、好色、凶悍、不潔”，完全不能被美國文明所同化，道德上比黑人更低劣。既然不能給外國黑人以公民權，同理也應當拒絕華人成為美國公民。
我覺得排華，很大程度是美國很看低華人的操守： 每到一地，隻知埋頭苦幹，買地，蓋房，然後衣錦還鄉。 在自己悶頭發財的路上，狡詐，不守信用。 最後讓周圍所有族裔反感。
今日的華人的操守比幾百年前的華人好多嗎？
同款兩驅幾乎死亡率都比四驅低
說明車技比車性能重要。開車別去危險地方瞎嘚瑟。有了四驅就爬山，哪能嘚瑟去哪，死亡率自然高。
你把朝戰定義為“外戰很行”。低了說中國士兵死亡是對手的幾十倍，高了說這仗打得不仁不義。是“外戰狠行”。真是悲哀！
最近聽到一個華人告黑狀的故事。華人見不得另一個能幹的華人多幹活多得利而告發。華人的這些品性就在我們身邊。
哈哈， 閻博主對在美華人的這個總結很到位。
不過還得加上博主前麵說的， “越是有外患，越是漢奸遍地。” 在美華人有些團體也是最善於吃裏扒外最短視為種族主義唱讚歌的團體， 最自私自利自己上車就對後來的蹬一腳的團體，自己挖坑埋自己害不忘捎帶坑害同胞的團體。
百萬英裏死亡率10以下竟然有Honda Civic。這是小型車，銷量大，各色駕駛人群均有竟然如此成績。競爭對手車Toyota Corolla差4倍。
看來如果買二田的話，小車買本田，大車買豐田。