（一）引言
為何一個“人類自由的燈塔國”會在1882年建立“排華法案”？對此疑問的研究文章汗牛充棟，然而，潤濤閻對各類觀點進行了逐一推理論證，結論是：都站不住腳，需要全部排除。排除掉所有前人們的理論，必然需要給出一個另外的解釋。
道理在於：任何國家都有極端個人存在，但與國家遵循的憲法精神相抵觸還得到了憲法製定者們的認可而成為法律，需要的理由要大到事關動搖其國本或對整個民族造成生死存亡後患程度。那什麽因素才大到了這樣的程度呢？
讀過潤濤閻《美國人極強的憂患意識與假想敵情結》一文的都知道當初美國之所以留下了印第安人保留地而沒把印第安人全部趕盡殺絕是印第安人西雅圖先生與當時的白人首富---第一地產商史密斯談判的結果，應該了解美國白人對種族滅絕的罪惡留下的遭受報複的恐懼感而產生的極強的憂患意識與假想敵情結。
如果你沒讀過此文，應該讀一下，對理解本文就容易多了。
（二）理論推理
美國西部開發缺大量勞工，1880年英國等國法律禁止從非洲販賣黑奴了，美國就不能從非洲去拉黑人了，華工就成了替補。當時澳門就成了從廣東農村招窮人的“豬仔”（那時的華工自虐詞）到美國西部賣苦力。鐵路大動脈貫穿美國東西兩岸，華工占開山建橋修鐵路總苦力的三分之一。不是因為鐵路修完了，不需要華工了，就來個《排華法案》，這不符合事實。美國西部農田的建設、水利興修、房屋建設，甚至鐵路四通八達的繼續建設，都需要賣苦力的勞工。
之所以要把華工趕走，更不能讓更多華工來美國，潤濤閻給出的合理解釋是：雖然土著印第安人畫臉譜、穿民族服裝，跟華人看上去差異很大，然而，那是裝飾。有印第安人素顏不化妝的，一看就跟華人是一家人。這些少數見過保留地印第安人也見過華工的白人，內心裏立刻犯嘀咕：印第安人就是華人早期移民！
這觀察在白人裏傳開後，必然有學者仔細對比研究。當他們確定印第安人跟華人是同一個種族人後，他們必然跟西雅圖先生的演講聯係起來，尤其那句：“你們今天殺光我們，風水輪流轉，總有一天，也會有人殺光你們，到那一天，咱們就是難兄難弟。不信走著瞧！”振聾發聵。繼續修鐵路需要勞工，開發農田需要勞工，建房建橋需要勞工，而華人是最廉價、最勤奮、最老實不罷工、最能吃苦最任勞任怨的勞工。然而，這隻是眼前利益，是戰術；而民族報複、憂患意識才是長期戰略。
所以，國會才能通過違背美國憲法精神、與開國元勳們的理念相悖、與眼前經濟發展的利益相悖的《排華法案》。
在這之前，美國白人是有過其它方式試驗過了的。那就是：殺華人，把他們嚇跑！
在那信息流通極其困難的年代，華人被看上去屬於“獨狼”槍殺掉了超過1000人後，被殺的消息依然傳不到中國。也許消息傳到了，可敵不過“到美國可以找到修鐵路的工作”的正麵信息，甚至會被人理解成有人造謠嫉妒廣東人去海外發財。事實是：殺了1000多華人，華人也不買槍自衛，而是找政府，要政府破案。他們也不想想，別說殺了1000多人沒有一個案子被破，就是殺了100人，案子不被破，都不可能。那一定是蓄謀而為之。那時候美國的總人口隻有半億，是現在的六分之一不到，按人口比例等於現在殺掉了6000多人。
那為何美國白人停止了殺戮呢？道理很簡單：建國已經一百多年了，還搞大規模殺戮，無法永遠持續下去了。問題在於，殺華人的結果不理想：殺的人比新來的人少。華工乘輪船一批批到達美國，雖然給美國的西部大開發添加了苦力，可美國戰略家們已經決定要把華人趕走，以後也不許他們進來，目的隻有一個：不讓華人世界知道被白人幾乎殺光了的印第安人就是他們的一家人，以防他們報複。他們不來美國，就發現不了這一秘密。即使發現了，他們的母國跟美國隔著太平洋，在那隻能靠輪船漂洋過海的年代，想報複也報複不了。而越來越多的華人來到美國兵留在美國還繁衍下去，後果不堪設想，就等於西雅圖先生的咒語有了實現的基礎。
這才是《排華法案》產生的根本原因。潤濤閻的推理經得起曆史學家們的檢驗，因為在那個年代，就是種族主義者作家都很少寫出華人多糟糕的事例。即使華人勞工有毛病，比如窩裏鬥、省錢、不鬧事，也不是對白人的威脅。不至於導致被無故槍殺1000多人後還來個排華法案趕走了之。
（三）美國白人對中國人的誤判
人都是一己之心度他人的。美國白人也不例外，尤其是他們無法忘記西雅圖先生對白人的咒語引發的憂患意識令他們無法不誤判華人也是民族主義者。事實上，“種族主義”這個詞都是中國近代從海外引入的概念。中國人的最大特征就是“窩裏橫”，就是“寧予友邦，不予家奴。”是“內鬥內行，外鬥外行。”
這個地球上找不到中國這樣一個民族：越是有外患，越是漢奸遍地。日本人之所以在中國橫行8年，最大的原因就是漢奸太多。就拿我們縣為例，日本鬼子最多時不過200人，平時就一個排，據說隻有四五十人。後來當上日本首相的田中角榮就是排長。可漢奸偽軍就有一個整團的兵力。縣太爺的政府國軍和共軍土八路雖然也各自有一個團的兵力，可二者互相撕咬不放，就不到百人的日本鬼子便可橫行霸道長達8年。漢奸太多不論什麽製度都如此。北洋民主政體時掌權的段祺瑞，在這個地球上誰能找到比段祺瑞還開明的國家領導人？你看那時候知識分子在幹什麽？在千方百計成立給蘇俄、給美國、給日本當漢奸的五花八門的組織。
在美華人隻顧修鐵路賣苦力賺錢，誰關心當地印第安人的祖宗是不是跟華人一家？是又怎樣不是又怎樣？非但如此，華人根本就瞧不起被白人幾乎斬盡殺絕的把臉抹成紅色的印第安人，就好比華人瞧不起比自己更貧窮的華人一樣。
搞種族滅絕的最擔心的是遭受報複。這是為何哪怕皇帝殺人也往往滅三族甚至滅九族的原因，就是害怕後人報複，要“斬草除根”。日本至今都在心裏嘀咕中國強大後會不會對南京大屠殺報複。列寧掌權後就提出沙皇殺把中國人江東六十四屯全部殺光給俄國人留下了隱患，列寧決定把璦琿條約北京條約占領的中國領土全部還給中國。這事他還沒來得及辦，他就死了。
美國兩黨對當時的華工隻有到民族滅亡的擔憂程度才幹得出《排華法案》這等事，才有了過激反應---殺掉1000賣苦力的華工。其實是沒必要的。中國人根本就不會往那方麵去想。中國人上車後就往下踹後麵擠車的，從沒有過種族概念。南宋想把金人趕走，最大的阻力來自於北方人不在乎被金人統治，他們覺得比腐敗的宋朝更好呢。南宋那些人“王師北定中原日，家祭無忘告乃翁”純粹是自作多情，北方人沒人想念他們回來。
美國白人經過多年的觀察發現在美華人是自相殘殺最嚴重的民族，到了二戰時蔣介石跟美國聯手成了同盟國，《排華法案》在蔣介石的要求下被美國國會另一法案替代。這段曆史值得一提，否則現在不了解美國曆史的華人會誤解在1943年美國國會徹底廢除了《排華法案》。事實上，《排華法案》是被另一比較柔和一點的《麥諾森法案》取代而已。《麥諾森法案》有兩大特征照樣把華人與其他移民徹底分開對待：（1）在美華人不可以有自己的財產。美國的私人財產不得侵犯這一憲法精神不包括在美華人。也就是說，房屋、土地、汽車等財產，華人不能購買（隻能窩在唐人街裏，因為無車無法出去討生活）。（2）每年最多隻能有105名華人移民美國。移民美國的這105人也不能在美國擁有財產。
《排華法案》被《麥諾森法案》取代後，套用中共的說法就是表明對華人沒有“徹底平反，留有一個大尾巴。主要是因為美國總統要求國會廢除《排華法案》以答應蔣介石的要求組成二戰的聯盟，基本上是換湯不換藥。《麥諾森法案》被各州全部廢除是1965年的事了，因為台灣人香港人都是華人，很多很多台灣人香港人在美國求學後不走，美國白人基本上都認同了華人的內鬥不團結特征，不再擔心華人留下來會報複白人當年對印第安人的種族滅絕。
對美國白人內心裏承認華人擅長內鬥，是二戰結束前“中美共同占領日本”事件。太平洋戰爭日本慘敗已成定局時，美國政界認為二戰時中美是盟友，日本在珍珠港殺掉的美國人3千多，也就是日本在南京大屠殺一個城市殺掉的30萬中國人的百分之一，美國應該與中國共同占領、管理日本。蔣介石答應了，可他的軍隊到了東北就不走了，告訴美國不派兵一起占領日本了，因為需要打內戰殺掉共產黨。這讓美國白人無法理解這地球上還有這樣的民族。殺戮中國人達八年之久的外敵之仇以“以德報怨”的方式結束可以理解，可用這麽個理由其目的是為了集中兵力殺中國人。從此，除了麥肯錫主義期間外，美國白人對華人的恐懼心理蕩然無存。
雖然川普上台後不停地跟中國打貿易戰，不停叫嚷中國人在美國偷技術個個都是間諜，可美國的民意絕大多數不把中國當成敵對國，民意調查多數人依然認為俄羅斯才是美國最大的隱患，而非中國。當然，川粉們可以說這些民意調查是“肺科牛思”。道理在於：在美華人身邊的美國人都看得清清楚楚：華人在美國是最膽小怕事的民族，是犯罪率最低的民族，是最不能團結一致的民族，是最不願意打官司的民族，甚至是最不訛詐銀行賴賬不還的民族，也是在美國最容易得到房貸的民族，因為賴賬不還貸款的民族裏華人比例最低。這就是“前人種樹後人乘涼”的效果。
（四）總結
綜上所述，美國當年由於對華人的不了解，內心裏留下的對印第安人種族滅絕遭受報複的擔憂尤其是西雅圖先生的演講稿成為語文教材範文對每個白人產生的假想敵情結給這種對華人的恐懼感產生了極強的憂患意識，當他們得知印第安人跟華人是一家人後，不讓華人了解這一事實以及把華人趕出美國的共識，令國會議員們寧肯違背美國的憲法精神也要製定《排華法案》。在那個年代，就是種族主義者作家都很少寫出華人多糟糕的事例。即使華人勞工有毛病，作為賣苦力的，也不是對白人的威脅。不至於導致被無故槍殺1000多人後還來個排華法案趕走了之。然而，值得慶幸的是：華人窩裏鬥的天性最終讓美國白人放棄了對華人的恐懼與擔憂。雖然中國經濟高速發展令美國不得不把中國當成美國最大的戰略對手，美國百姓依然對華人比對俄羅斯人更有好感。
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最後，回答一下網友們對於買什麽車安全的詢問。我幹脆放在這裏一份，說不定對買新車的有參考價值。下麵是按照百萬英裏死亡人數（包括司機與車裏的乘客因車禍死亡）的統計，至於怎麽解釋這些數據，比如開某某牌子的人都比較惜命，雲雲，與本人無關。我不給解釋。不過，我還是建議最好買零死亡的車，畢竟是保險公司大數據的統計結果。如果在零死亡的車型裏找不到滿意的，求其次買死亡率低的，從每百萬邁死10人以下的裏邊找。再不行就從死亡率30以下的找。要知道像凱美瑞、烤肉啦、阿二踢馬這類超高的，比10以下的高4倍左右。無論如何高得嚇人的，白送給你你也要掂量掂量。誠然，開什麽車最重要的還是安全駕駛。酒駕、困覺繼續開，屬於活膩歪了，什麽車都救不了你。
Vehicle Overall death rate Model year Exposure
零死亡：
Audi A6 4WD 0 2012-14 101,164
Audi Q7 4WD 0 2011-14 102,362
BMW 535i/is 2WD 0 2011-14 132,902
BMW 535xi 4WD 0 2011-14 123,121
Jeep Cherokee 4WD 0 2014 101,931
Lexus CT 200h 0 2011-14 149,224
Lexus RX 350 2WD 0 2011-14 303,285
Mazda CX-9 2WD 0 2011-14 123,616
M-Benz M-Class 4WD 0 2012-14 193,245
Toyota Tacoma 0 2011-14 123,290
Volkswagen Tiguan 2WD 0 2011-14 145,927
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百萬英裏死亡率10以下：
Lexus RX 350 4WD 2 2011-14 403,447
Ford Explorer 4WD 4 2011-14 675,504
M-Benz E 4WD 5 2011-14 217,563
Audi Q5 4WD 7 2011-14 276,860
Chevrolet Volt 7 2011-14 143,042
Mer-Benz GLK 4WD 7 2011-14 146,073
Nissan Pathfinder 4WD 7 2013-14 136,701
Toyota Venza 4WD 7 2011-14 153,115
Ford Expedition 2WD 8 2011-14 119,233
Lexus GX 460 4WD 8 2011-14 118,181
Nissan Leaf 8 2011-14 126,702
BMW X3 4WD 9 2011-14 233,924
Chevrolet Tahoe 2WD 9 2011-14 330,512
Mer-Benz GLK 2WD 9 2011-14 109,665
Porsche Cayenne 4WD 9 2011-14 115,877
Toyota 4Runner 4WD 9 2011-14 342,568
Honda Civic 10 2012-14 286,756
Jeep Gr Cherokee 2WD 10 2011-14 287,385
Mini Countryman 2WD 10 2011-14 104,350
Nissan Murano 4WD 10 2011-14 300,485
Volvo XC60 4WD 10 2011-14 101,896
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死亡率高到嚇人地步：
Hyundai Accent 104 2012-14 264,546
Kia Rio 102 2012-14 139,545
Scion tC 101 2011-14 188,473
Chevrolet Spark 96 2013-14 119,409
Nissan Versa 95 2012-14 405,264
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在美華人比較時髦不在上麵列出的車：
-------11-20
Toyota Venza 2WD 11 2011-14 190,237
Subaru Outback 4WD 12 2011-14 1,116,891
Dodge Journey 4WD 13 2011-14 151,962
Kia Sportage 4WD 13 2011-14 158,604
Toyota RAV4 2WD 13 2013-14 224,604
Honda CR-V 4WD 14 2012-14 1,047,803
Nissan Xterra 4WD 14 2011-14 144,660
Audi A4 4WD 15 2011-14 202,470
Honda Pilot 4WD 15 2011-14 893,584
Hyundai Genesis s 15 2011-14 198,610
Lincoln MKX 4WD 15 2011-14 131,103
Jeep Grand Chero 4WD 16 2011-14 1,120,459
Volvo S60 2WD 16 2012-14 128,950
BMW 328i 4WD 17 2012-14 178,276
Honda Pilot 2WD 17 2011-14 462,277
Toyota FJ Cruiser 4WD 17 2011-14 115,212
Nissan Pathfinder 2WD 18 2013-14 109,722
Ford Escape 4WD 19 2013-14 423,524
Toyota 4Runner 2WD 19 2011-14 155,946
BMW 528i 2WD 20 2011-14 146,689
Mazda CX-9 4WD 20 2011-14 148,505
Cadillac SRX 2WD 20 2011-14 390,912
Honda Accord 2Door 20 2013-14 101,516
Subaru Legacy 4WD 20 2011-14 428,322
--------------21-30
Acura TL 2WD 21 2011-14 202,930
Honda CR-V 2WD 22 2012-14 563,737
Jeep Compass 4WD 22 2011-14 234,326
Volkswagen CC 2WD 22 2011-14 198,345
Mazda 5 23 2012-14 132,386
Chevrol Equinox 4WD 23 2011-14 685,118
Hyundai Sant Fe S 23 2013-14 161,600
Ford Edge 4WD 24 2011-14 460,562
Mer-Benz C- 4WD 25 2011-14 285,137
Toyota Camry hybrid 25 2012-14 262,129
Toyota RAV4 4WD 25 2013-14 402,072
Volkswagen Jetta 26 2011-14 1,334,499
Hyundai Tucson 2WD 26 2011-14 309,732
Ford Fusion 2WD 27 2013-14 663,035
Subaru Forester 4WD 28 2014 134,402
Mazda CX-5 2WD 29 2013-14 104,574
Mitsub Outlander 29 2011-14 101,759
Toyota Prius v 29 2012-14 245,905
Ford Escape 2WD 30 2013-14 545,121
Volkswagen Tiguan 30 2011-14 127,539
----------30以上
Lexus ES 350 31 2013-14 188,390
Toyota Prius 31 2011-14 1,290,605
Hyundai Sonata 33 2011-14 2,313,273
Honda Accord 4Door 36 2013-14 566,300
Kia Sportage 2WD 37 2011-14 246,232
Toyota Camry 39 2012-14 2,256,106
Hyundai Tucson 4WD 41 2011-14 155,813
Volkswag Passat 2WD 42 2012-14 628,643
Toyota Corolla 43 2014 316,941
Kia Optima 45 2011-14 993,563
Hyundai Sonata hybrid 49 2011-14 164,396
Nissan Altima 52 2013-14 978,651
Nissan Maxima 59 2011-14 586,342
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