字母中淘篩曆史的細節
西人資料中搜尋關於中國的點滴
1945年抗日戰爭結束後，中國與美國恢複了海上航線，往來中國和美國加尼福尼亞州的舊金山港的郵輪中，有兩艘是以將軍的名字命名的，一艘是General W.H.Gordon，戈登將軍號，一艘是General M.C.Meigs，麥格斯將軍號。在所有這期間航行於中美之間的郵輪中，這兩艘將軍號，是來往最為頻繁的，且持續時間最長的—從1946年到1949年。
據海軍資料在線網站的戈登將軍號網頁，戈登將軍的全名是Walter Henry Gordon，他生於1863年，逝於1924年，第一次世界大戰期間，曾來過中國。同網站上麥格斯將軍號網頁顯示，General M.C.Meigs的全名是Montgomery Cunningham Meigs,他生於1816年，逝於1892年，是一名工兵部隊的將軍。
這兩艘將軍號郵輪的航行軌跡及其運載的乘客名單，都可以在美國國家檔案館（National Archives and Records Administration，簡稱NARA）所藏原始乘客名單中查到。本文所據的這批乘客名單，來自NARA的合作單位，Familysearch.org,一家家族尋根的網站（下稱FS）。
下麵簡述兩艘將軍號郵輪在中美之間的航行情況。本文所依據的是對NARA所存原始乘客名單進行翻閱，時間區間是1946年到1949年。之前，兩將軍號沒有開始中美之旅，之後，她們也沒有機會抵達中國內地港口，主要是上海港。
當然，除了這兩艘將軍號，那個時間段航行於上海舊金山之間的，還有一些其她郵輪，比如Marine Lynx號，Marine Adder號 等也會有不少華人。
西雅圖是另一回事。香港上船的乘客沒有考慮。偶然還會有船在天津大沽港停留，但是華人乘客非常少。
一， 戈登將軍號
這個期間，戈登將軍號第一次航行是1946年的8、9月間，但是沒有停靠上海，她的載客路線（所謂載客路線指有乘客在此港口上船，這樣，乘客名單中才會有記錄。至於是否在其它港口停泊，比如裝貨，或者補充供給，乘客名單中沒有記錄。）是：印度孟買，1946年8月22日，這個日期是乘客名單中記錄的日期，是開船日期，還是停靠日期，也未知，為方便計，下麵統稱為抵達日期；接下來是新加坡，8月28日，然後是馬尼拉，9月2日，然後香港，9月6日，抵達美國舊金山是1946年9月18日。
1947年
第二次航行，已經是1947年初了，其載客路線是馬尼拉，1947年1月1日，香港，1月5日，上海，1月9日，1947年1月21日抵達舊金山。上海，香港兩地的華人乘客比上一次航行明顯增多。
第三次航行，載客路線，菲律賓馬尼拉1947年2月27日，香港3月2日，上海3月5日，日本神戶3月7日，橫濱3月8日，1947年3月19日抵達舊金山。
第四次航行，載客路線，菲律賓馬尼拉1947你4月24日，香港4月27日，上海4月30日， 日本橫濱5月4日，美國夏威夷火奴魯魯5月11日，1947年舊金山5月16日。
第五次航行，載客路線，菲律賓馬尼拉1947年6月23日，香港6月26日，上海6月29日，舊金山1947年7月14日 。
第六次航行，載客路線，菲律賓馬尼拉1947年8月18日，香港8月21日，上海8月24日，舊金山1947年9月8日 。
第七次航行，載客路線，菲律賓馬尼拉1947年10月9日，香港10月12日，上海10月15日，舊金山1947年10月31日 。
第八次航行，此次載客路線與以上不同，先是香港，1947年11月23日，然後上海11月28日，隔了5天，一般是3天，然後又回到香港，11月30日，接著才是菲律賓馬尼拉12月3日，舊金山1947年12月17日。
1948年
第九次航行，此次載客路線與以上又有不同，先是日本橫濱，1948年1月16日，上海1月20日，香港1月22日，菲律賓馬尼拉1月25日，美國夏威夷的檀香山-火奴魯魯-2月4日，舊金山1948年2月9日。
第十次航行，載客路線，上海1948年3月4日，香港3月7日，馬尼拉3月9日，香港10月12日，上海10月15日，美國夏威夷的檀香山-火奴魯魯-3月19日，舊金山1948年3月24日。此次航行的乘客名單標有Voyage#10字樣，所以這是戈登將軍號第10次航行。
第十一次航行，載客路線，日本橫濱1948年3月27日，上海3月31日，菲律賓馬尼拉1948年4月21日，香港4月24日，上海4月27日，1948年5月12日抵達舊金山。
第十二次航行，載客路線，菲律賓馬尼拉1948年6月9日，香港6月12日，上海6月15日，日本橫濱6月18日，檀香山6月25日，1948年6月30日抵達舊金山。
第十三次航行，載客路線， 香港1948年8月1日， 上海8月4日，日本橫濱8月7日，檀香山8月14日，1948年8月19日抵達舊金山。
第十四次航行，載客路線， 香港1948年9月19日， 上海9月22日，日本橫濱9月25日，1948年10月5日抵達舊金山。
1949年
第十五次航行，載客路線，香港1949年2月1日， 上海2月4日，日本神戶2月7日，橫濱2月8日，美國夏威夷的火奴魯魯（檀香山）2月16日，1949年2月21日抵達舊金山。
第十六次航行，載客路線，香港1949年3月21日，上海3月24日，日本橫濱3月26日，檀香山4月2日，1949年4月7日抵達舊金山。
第十七次航行，載客路線，上海1949年,5月4日，香港5月8日，菲律賓5月11日，日本橫濱5月16日，檀香山5月22日，1949年5月27日抵達舊金山。小說《The Last Boat out of Shanghai》（作者謝漢蘭 Helen Zia）即以此次航行為背景。
二， 麥格斯將軍號
這個期間，麥格斯將軍號第一次航行是1946年的6、7月間，她的載客路線是：日本橫濱，1946年6月28日，上海7月5日，抵達美國舊金山是1946年7月18日。
第二次航行，載客路線有點與眾不同，首先是加拿大的溫哥華，1946年8月2日，菲律賓馬尼拉8月27日，香港8月30日，上海9月2日，1946年9月14日抵達舊金山。
1947年
第三次航行，是1947年初，載客路線是，菲律賓馬尼拉1946年12月28日，香港12月31日，上海，1947年1月4日，舊金山，1947年1月16日。
第四次航行，載客路線是，上海2月10日，香港2月14日，馬尼拉2月17日，檀香山2月28日，1947年3月6日抵達舊金山。
第五次航行，載客路線，菲律賓馬尼拉1947年4月10日，香港4月13日，上海4月16日，日本橫濱4月19日，檀香山4月27日，1947年5月2日抵達舊金山。
第六次航行，載客路線，菲律賓馬尼拉1947年6月11日，香港6月13日，上海6月17日，日本橫濱6月20日，檀香山6月27日（另一頁記為6月28日），1947年7月3日抵達舊金山 。
第七次航行，載客路線，香港8月7日，上海8月10日，神戶8月12日，橫濱8月13日，檀香山8月20日，舊金山1947年8月25日 。
第八次航行，載客路線，上海1947年9月24日，香港9月27日，菲律賓馬尼拉9月30日，舊金山1947年10月14日 。
第九次航行，菲律賓馬尼拉1947年11月5日，香港11月9日，上海11月12日，日本橫濱11月15日，舊金山1947年11月28日。
1948年
第十次航行，菲律賓馬尼拉1947年12月29日，香港1948年1月1日，上海1月4日，日本橫濱1月7日，舊金山1948年1月17日。
第十一次航行，載客路線，馬尼拉1948年2月12日，香港2月14日，上海2月17日，日本橫濱2月20日，檀香山-火奴魯魯2月27日，舊金山1948年3月3日。
第十二次航行，載客路線，日本橫濱1948年3月27日，上海3月31日，香港4月3日，馬尼拉4月6日，1948年4月20日抵達舊金山。
第十三次航行，載客路線，日本橫濱1948年5月8日，上海5月12日，香港5月15日，菲律賓馬尼拉5月18日，檀香山5月28日，1948年6月2日抵達舊金山。有一頁乘客名單上寫Voyage 13，即此次是麥格斯將軍號第13次航行。
第十四次航行，載客路線，上海1948年6月30日，香港7月3日，馬尼拉7月7日，關島（Guam）有2個日期，不同頁上，一個是7月7日，一個是7月10日，檀香山7月17日，1948年7月22日抵達舊金山。
第十五次航行，載客路線，日本橫濱1948年8月14日，上海8月18日，香港8月22日，馬尼拉8月24日和8月24日，關島（Guam）8月29日，1948年9月9日抵達舊金山。
1949年
第十六次航行，載客路線， 日本神戶1948年12月29日，上海1949年1月1日，香港1月4日，馬尼拉1月7日，關島1月12日，檀香山1月19日，1949年1月24日抵達舊金山。
第十七次航行，載客路線，日本橫濱1949年2月11日，上海2月15日，香港2月18日， 馬尼拉2月21日，關島2月27日，檀香山3月6日，1949年3月11日抵達舊金山。這是麥格斯將軍號在這條航線的最後一次航行。
