很長時間沒發修車貼了。前些年還有版友提出批評，後來大概也都不指望了。我也很無奈，幾輛車不出狀況，我也沒啥可寫的。換油換閘換spark之類的活沒啥可寫的，就算換電腦都僅僅是擰幾個螺絲而已。而且，我對具體換零件的過程不太花筆墨，對診斷倒是非常重視。對不起了各位，我的車不怎麽壞啊。 今年開春，嚴格說來從去年秋天起，幾輛車相繼出些小狀況。我就按[閱讀全文]
天下本無事
P01135809
博文
(2018-03-19 07:10:06)
很長時間沒發修車貼了。前些年還有版友提出批評，後來大概也都不指望了。我也很無奈，幾輛車不出狀況，我也沒啥可寫的。換油換閘換spark之類的活沒啥可寫的，就算換電腦都僅僅是擰幾個螺絲而已。而且，我對具體換零件的過程不太花筆墨，對診斷倒是非常重視。對不起了各位，我的車不怎麽壞啊。 今年開春，嚴格說來從去年秋天起，幾輛車相繼出些小狀況。我就按[閱讀全文]
(2015-10-16 15:31:24)
當年我哥從國內來，手癢，要求開我的車。讓他開了一段，我滿身大汗（那些大汗你們都不認識！）。他開車很穩重，穩到什麽程度呢？40的限速開25.然後，到了左轉，也不進左轉道，也不看對麵，晃晃悠悠就過去了。隔年回國，坐他的車，發現國內都這麽開，特別是左轉，都是晃晃悠悠橫著開，對麵的車也晃晃悠悠靠近讓你過。特別是到紅綠燈前，我看到黃燈覺得能過去，他[閱讀全文]
(2015-05-31 19:01:43)
首先說一下，城裏時興驚怵式標題，賺取點擊率。我想了一下，目前我還拉不下臉來幹這種無恥勾當。但是取個恰當的標題可能還是應該的。把這個說明按下，等到結尾大家再評一下這個標題是否恰當。 本篇說的是一個典型非典型的drivability故障，僅供參考，不建議新手（就是剛會換機油的那種）模仿。 車上2006年的FordExpeditionV85.4LEddieBauer.前些日子我有篇關於該車換sparkplu[閱讀全文]
(2014-08-25 20:56:21)
好吧，我承認我太崇拜福特了。聽了福特的每一句話，結果就是自找不痛快。 家裏有福特150，expedition，以及其它一些模型，大概是04-08年的TritionV83閥4.6,5.4和6.2的發動機的兄弟們，你們一定要看本帖。 3閥Trition發動機從效率和功率來說都很不錯，非常動感。但是帶來的問題就是發動機氣缸上部比較擁擠。於是那個sparkplug的形狀與眾不同。螺紋下有一寸多長的shield，然後才[閱讀全文]
(2013-10-24 11:14:25)
前兩天問了TBZ一個trailvoy車的問題，說的是車在正常行駛過程中熄火。我就接著這個話題說engineperformance診斷。本版似乎上了點兒年紀，說話有些掛一漏萬，所以不達之處留待大夥補充。
現在的汽油車越做越追求高效低排放，所以你看能電子控製的都不用機械裝置，結果就是有問題首先看看code，沒code基本很難判斷哪裏出問題，你總不會一眼就看到斷線吧。可惜，車電腦對機[閱讀全文]
現在的汽油車越做越追求高效低排放，所以你看能電子控製的都不用機械裝置，結果就是有問題首先看看code，沒code基本很難判斷哪裏出問題，你總不會一眼就看到斷線吧。可惜，車電腦對機[閱讀全文]
(2012-11-20 20:48:54)
先報個歉，作為版主，長期不貢獻，實在說不過去。套毛主席的一句話，三天不學習，趕不上劉少奇。 廢話太多，還是切入主題吧。啥車，嘛症狀？05Envoy，給油反應膩歪，總覺得戈登一下，軟和。查code，有時有code，說oxygensensorbelowthreshold。果然耶?我覺得非也。這症候，倒象是throttlebody異常反應。 先說車的設計。這車是電子油門設計，沒有cable連接油門和氣門。[閱讀全文]
(2012-07-15 19:48:11)
我來說這個話題是有些悖論的。我一貫主張等車壞了再修，除了最基本的維護如換機油及幾個濾器，別的沒事兒別折騰。不過關於氧氣探頭，這一主張是有些問題的。 先說說氧氣探頭是幹什麽的。近十幾年來的車上有兩組氧氣探頭，分別放在exhaustmanifold上（稱為Upstream，上遊）以及CatalyticConverter後（Downstream,下遊），見下圖。 對於直列發動機，[閱讀全文]
(2010-10-18 21:29:53)
這一步工作量比較大，而且體力消耗也大。盡管事先有所準備，借了工具，但事實上因為autozone給的puller不對，我又來來回回跑了幾趟零件店，終於找到合適的balljointseparator，下麵我會詳述。 前頭說過，OEM的uppercontrolarm和balljoint是一體的，所以得連uppercontrolarm一起換。而lowerballjoint是pressin的，有snapring固定，所以可以單換。換的過程如下。下掉一邊輪胎並支起，撬掉bearingh[閱讀全文]
(2010-10-15 17:54:46)
診斷篇中說到扭tierod時可以來回轉動45度角。這說明tierodend裏的球連接已經完全慫了。換tierodend要點主要有三個：一是保證換完前後toe角基本正確，二是separatetierodendmechanicalwelding的工具要對，三是注意安全。 每一邊的tierod由一個inner和outertierodend組成，中間由adjustersleeve連接。兩個tierodend的rod上的螺紋，一個是右手，一個是左手。Adjustersleeve兩邊的螺紋也是一個左手[閱讀全文]
(2010-10-13 17:21:10)
更換steeringgearbox是個力氣活，比較費時費力，但技術含量不高。Google了一下，發現Expedition或Fordtruck因steeringgearbox間隙過大而造成車抖動是非常常見的毛病。Gearbox不同於rackandpinion的設計，gearbox因為齒輪磨損而導致間隙過大，而pinionandrack設計通常是sealleak。兩種情形反應在操縱上正好相反。Gearbox是抖動，而pinionrack則是僵硬，特別是低速時。 一般來說，gearbox間隙是可以調[閱讀全文]
