1981年7月1日，當時任美國中央情報局副局長鮑勃·伊曼在中情局總部向一名華裔男子頒發勳章，表彰他在中情局工作期間努力工作，成績卓著。
兩個星期後，這名男子現身在香港，與幾名中國情報界的高官秘密會晤，並收下了四萬美元的酬勞。
四年後的1985年11月24日，美國《華盛頓郵報》的頭版頭條刊登了這名男子的被捕的消息。他被指控在過去30多年裏一直向中國傳遞情報。一夜之間，他成為各大媒體追蹤的焦點。
他是美國逮捕並定罪的第一個紅色中國間諜，在美國潛伏時間之長，造成的破壞力之嚴重也可說是前所未有。這個人就是中國的紅色特工金無忌。在幾十年的時間裏，他一直過著一個雙麵人生。
1982年9月的一天，中央情報局向美國聯邦調查局透露了一個重磅消息，中情局的一個代號叫 “舵手” 的線人提供了一個極其重要的情報，說是美國情報界遭到長時間滲透，有中國臥底間諜。中情局的線人就是當時國安部的俞強生。（他是當時的北美情報司司長，1985年叛逃美國，他的弟弟是前全國政協主席俞正聲。）
當時，由於俞強生的級別有限，沒有辦法接觸到最頂級的資料，他隻能向美方提供這名紅色間諜的代號，不知道這個人的其真實姓名和身份。不過，通過代號舵手的俞強生，聯邦調查局得到這名間諜的一些基本活動。
據聯邦調查局得到的情報，這個打入中情局的人1982年2月6日搭乘美國泛美航空公司的班機抵達北京，入住北京前門飯店553號房間。在客房裏，他打電話聯絡了 中共公安部外事局副局長朱恩濤。為了安全起見，兩人使用英文交談。在北京期間，公安部舉行了一個聘請儀式，他被任命為副局級官員。當天，中國情報界高層悉數出席，還為他舉辦了一個高規格的晚宴，發給他五萬美元獎金。2月27日，此人離開中國返回美國。
聯邦調查局獲得這一情況後，接下來該如何查出他的身份呢？
聯邦調查局首先想到的突破口是查詢泛美航空公司的旅客名單。可是事情遠比他們想像得複雜。泛美航空並不保存旅客名單，也沒有儲存任何電子數據。更蹊蹺的是，泛美航空公司在2月6日這一天根本就沒有任何抵達北京的班機。
聯邦調查局開始懷疑“舵手”情報的準確性，可是中情局擔保“舵手”非常可靠。在紐約，協助調查的聯邦調查局探員在查閱了密密麻麻的航空公司飛行記錄後發現，中國民航有一條和泛美航空一模一樣的航線，同樣從紐約肯尼迪機場出發，途經舊金山飛抵北京。
與此同時，在華盛頓，另一位聯邦調查局探員在對中國駐美大使館的監聽記錄中發現了一通不同尋常的電話。有一個講中文的人給大使館打電話。他說，‘我的飛機晚點了。我隻想要有人知道這件事。“
一位普通旅客為什麽要將自己航班晚點的消息報告中國大使館呢？這位長期從事對中國反間諜調查的探員提高了警覺。經過核實，打電話的那個男子因暴風雪而延誤的航班實際抵達北京的時間，正是那架中國民航航班抵達北京的時間。當時北京的那個‘舵手’也就是俞強生沒有意識到，那天泛美航空和中國民航在機場使用的是同一個出閘口，所以以為是泛美航空公司的班機。
聯邦調查局查閱了2月27日中國民航的返程記錄，又請舊金山海關調出當天的入境信息，根據線索一一核對：2月6日抵達中國，2月27日返回美國，華裔，男性……，有一個名字從重重迷霧中顯現出來：金無忌（Larry Chin），美國公民，61歲。
(待續）
《紅色間諜金無忌》- 第一章
Pilgrim1900 (2026-05-17 20:45:36) 評論 (3)1981年7月1日，當時任美國中央情報局副局長鮑勃·伊曼在中情局總部向一名華裔男子頒發勳章，表彰他在中情局工作期間努力工作，成績卓著。
兩個星期後，這名男子現身在香港，與幾名中國情報界的高官秘密會晤，並收下了四萬美元的酬勞。
四年後的1985年11月24日，美國《華盛頓郵報》的頭版頭條刊登了這名男子的被捕的消息。他被指控在過去30多年裏一直向中國傳遞情報。一夜之間，他成為各大媒體追蹤的焦點。
他是美國逮捕並定罪的第一個紅色中國間諜，在美國潛伏時間之長，造成的破壞力之嚴重也可說是前所未有。這個人就是中國的紅色特工金無忌。在幾十年的時間裏，他一直過著一個雙麵人生。
1982年9月的一天，中央情報局向美國聯邦調查局透露了一個重磅消息，中情局的一個代號叫 “舵手” 的線人提供了一個極其重要的情報，說是美國情報界遭到長時間滲透，有中國臥底間諜。中情局的線人就是當時國安部的俞強生。（他是當時的北美情報司司長，1985年叛逃美國，他的弟弟是前全國政協主席俞正聲。）
當時，由於俞強生的級別有限，沒有辦法接觸到最頂級的資料，他隻能向美方提供這名紅色間諜的代號，不知道這個人的其真實姓名和身份。不過，通過代號舵手的俞強生，聯邦調查局得到這名間諜的一些基本活動。
據聯邦調查局得到的情報，這個打入中情局的人1982年2月6日搭乘美國泛美航空公司的班機抵達北京，入住北京前門飯店553號房間。在客房裏，他打電話聯絡了 中共公安部外事局副局長朱恩濤。為了安全起見，兩人使用英文交談。在北京期間，公安部舉行了一個聘請儀式，他被任命為副局級官員。當天，中國情報界高層悉數出席，還為他舉辦了一個高規格的晚宴，發給他五萬美元獎金。2月27日，此人離開中國返回美國。
聯邦調查局獲得這一情況後，接下來該如何查出他的身份呢？
聯邦調查局首先想到的突破口是查詢泛美航空公司的旅客名單。可是事情遠比他們想像得複雜。泛美航空並不保存旅客名單，也沒有儲存任何電子數據。更蹊蹺的是，泛美航空公司在2月6日這一天根本就沒有任何抵達北京的班機。
聯邦調查局開始懷疑“舵手”情報的準確性，可是中情局擔保“舵手”非常可靠。在紐約，協助調查的聯邦調查局探員在查閱了密密麻麻的航空公司飛行記錄後發現，中國民航有一條和泛美航空一模一樣的航線，同樣從紐約肯尼迪機場出發，途經舊金山飛抵北京。
與此同時，在華盛頓，另一位聯邦調查局探員在對中國駐美大使館的監聽記錄中發現了一通不同尋常的電話。有一個講中文的人給大使館打電話。他說，‘我的飛機晚點了。我隻想要有人知道這件事。“
一位普通旅客為什麽要將自己航班晚點的消息報告中國大使館呢？這位長期從事對中國反間諜調查的探員提高了警覺。經過核實，打電話的那個男子因暴風雪而延誤的航班實際抵達北京的時間，正是那架中國民航航班抵達北京的時間。當時北京的那個‘舵手’也就是俞強生沒有意識到，那天泛美航空和中國民航在機場使用的是同一個出閘口，所以以為是泛美航空公司的班機。
聯邦調查局查閱了2月27日中國民航的返程記錄，又請舊金山海關調出當天的入境信息，根據線索一一核對：2月6日抵達中國，2月27日返回美國，華裔，男性……，有一個名字從重重迷霧中顯現出來：金無忌（Larry Chin），美國公民，61歲。
(待續）