碼頭邊停靠著氣勢雄偉的江輪，白色的船身大概有上百米，水上有四層，水下還有兩層，船尾迎風飄揚著五星紅旗。
大概是下午四點半，我跟在周叔他們的後麵走上江輪，入口處有船員將我的船票換成了四等艙的鋪位牌。船舷的甲板上有很多水漬，踩上去滑溜溜的，我小心翼翼地扶著欄杆走，生怕失足掉進江水裏，辜負了父母親讓我見世麵的好意。
前兩年離家出走時我曾獨自搭過江輪，那時候的我為了省錢買的是散席，在甲板中間的過道上隨便找個角落枯坐了一夜。這回沾了周家的光住四等艙，心裏很高興。
江輪上除了客艙，還有澡堂、洗臉間、醫務室、開水房、餐廳和錄像室等。船上有五個等級的客艙和散票，底層五等艙室有很多鋪位，環境比較差，但好過坐在冷冰冰地鐵地板上的散票旅客。
我找到自己的四等艙鋪位坐下，好奇地打量著周圍：麵對麵擺著兩層鐵架子床，共有十六個床鋪，艙房的兩頭有門出入，一頭對著三等艙，中間隔著狹窄的過道，另一頭出門就是船舷邊的過道。床上都鋪著白色床單，還有輪船上專用的灰色毛毯，我好奇地摸著光溜溜的牆壁，心裏很是愜意。艙房是男女混在一起住，雖然有些不方便，出門在外如果不趕路，搭乘江輪無疑是最舒服的旅程。
三等艙是位於輪船的第三層和部份輪船的第四層中後部，裏麵是四個上下鋪的鐵架子床，角落裏還有一個洗手池。 周叔他們一夥住的三等艙在我住的艙房斜對麵，路過的時候我向裏麵飛快地瞟了一眼，為的是確認他們的確是和我住在同一艘江輪上。
二等艙比三等艙條件好，但比不上頭等艙。因為頭等艙位於輪船的第三層前部，兩張單人床麵對麵擺著，裏麵有桌椅和洗手池，還有風扇。開船後一等艙的走廊閑人免進。
上船的旅客很多，其中有些穿著樸素的人自帶鋪蓋，大概買的是散票，他們上了輪船就直奔甲板中間走廊上避風的地方，鋪上被褥占位。
那個時候為人民服務是各行各業的宗旨，江輪上的服務員熱情地為旅客前後忙碌著扶老攜幼、噓寒問暖和端茶倒水。
一路上周叔幾乎不管我，中等身材的他長得老氣，皮膚黝黑，外表看上去像個老實的莊稼漢，但從他的大嘴巴裏說的話就像是大嗽叭喊出來那樣聲震屋宇。我對這個從前不認識，如今突然成為我未來公公的男人是敬而遠之。心裏琢磨著自己這次出來玩不但名不正言不順，還讓同行的人看笑話，很不爽。遠遠地跟著周叔這一群人的後麵，總是感覺自己是在仰人鼻息，不敢亂說亂動，對彭強更是視而不見，生怕得罪了公公的錢包從而給自己添堵。
我躺在鋪位上翻看著在大輪碼頭的報亭裏買的讀者文摘，整個艙裏的其他人有吃東西的、睡覺的、有互相熱火朝天地聊天，仿佛置身於鬧市裏。
汽笛一聲長鳴，大輪離開碼頭逆江而上。我好奇地走出艙房，一直走到船尾的船舷邊，隻見螺旋槳在船尾攪起白色的浪花不停地翻滾著，就像是一鍋沸騰的開水似的，遠去是一望無際的滔滔江水，後浪推前浪地滾滾向前。
那時候江輪上的商品和夥食的價格和陸地上差不多，當餐廳裏隨風飄出飯菜的香味時，我的肚子立馬響應起來，“ 咕嚕咕嚕 ” 地吵得我心煩，轉身回艙房。恰好周叔在艙門口叫我，應聲走出去，隻見餐廳門口的人從船尾排到了船頭，並且還拐了一個彎。幸好不用等太久周叔他們就進去占了一張空桌並點了菜，大家圍桌而坐。
年過半百的周叔大著嗓門咋呼著問我要喝什麽飲料？麵對滿桌人的側目，他們那意味深長的眼神就好像我已觸犯了天條。無比尷尬的我瞬間後悔不該從家鄉出來丟人現眼，紅著臉搖搖頭，然後一聲不響地埋頭幾口扒完飯就趕緊逃回艙房。同樣是置身在陌生人之間，呆在艙內的我感到身心輕鬆自在了許多，便索性埋頭看書。
船艙外突然傳來喧嘩聲，夾雜著一連串的驚叫聲：“ 江豬！江豬！” 。船艙裏有人聞聲往外跑，我也跳起來跟著眾人跑出去看稀奇。大家都擁擠在船舷邊，順著熱心人的指點，我看見江麵上大概有六、七個深灰色背脊的影子，若隱若現地穿梭於波峰浪穀中，一拱一拱地順流而下，一會兒便消失不見了。
真是開了眼界，從前我風聞長江裏有江豬，以為長得和家裏的豬一樣又白又胖，還好奇那麽肥的豬掉進江裏會不會被淹死？這回才知道江豬是長江裏獨特的的鯨魚。
江輪溯江而上，晚霞映紅了半邊天。沿江兩岸炊煙嫋嫋的村莊，一叢叢的樹林和連綿起伏的山丘，山上花紅柳綠。江麵上穿梭來往的大小船隻，特別是那些裝滿了貨的敞篷船，船上的貨物看上去像是在水麵上漂浮，假如一個大浪蓋過去，貨船將會滅頂，真叫路人操心。這些船隻都離江輪較遠，大概是為了避開江輪船尾起來很深的一道水槽漩渦。
伴隨著晚風撲麵而來的山山水水和江麵上的各類船隻，如同一幅流動的山水畫卷，讓靠在船舷欄杆邊的我看了心情大好。
天色漸漸地黯淡下來，兩岸的景色也變得越來越模糊，猶如霧裏看花。想到輪船上有張舒服的床鋪在等著我，便心情愉快地在船上隨意的逛了一圈。江輪上馬達轟鳴，到處都是人聲嘈雜，空氣中彌漫著船上特有的消毒水氣味。
江輪停靠武穴碼頭的時候外麵已經黑透了，我回到艙房，有人還在船艙裏這頭進、那邊出的風風火火地忙碌著，江風隨之跟著刮進艙房裏，並且留下來不走了。到半夜時還有人在船艙裏出來進去，此時的江風從船舷那邊猛烈地刮進來，夾雜著江輪上那龐大的機器轟鳴聲呼嘯著穿堂而過。
我身上裹著毛毯，抱著自己的小旅行包，感覺身心像是泡在江裏似的冷得渾身發抖，那裏睡得著？又找不到人去訴訴苦，隻能忍著。後來可能是那睡在門邊的人冷得不行，不管三七二十一就將兩頭的門都關上了。艙房裏總算安靜下來，我也就安心地閉上眼睛睡覺。
長江流域最早出現江輪是在清鹹豐十一年三月（一八六一年四月），美商瓊記洋行（Augustine Heard & Co.）把新購買的木製輪船 “火箭號 ”（Fire Dart ）派往長江，開啟長江上的輪船客運業務。一個航次載旅客二百六十人，用一個月時間完成上海到漢口的往返航程，它是長江航線上第一艘客輪。此後 “ 火箭號 ” 每兩個月從上海開航三次，以運載茶葉為主兼搭旅客，雖運價高昂但利潤豐厚，營運三個月即獲利五十萬元。
清同治九年（一八七零年）申漢航線全年客運量僅九千八百五十八人。此後美商旗昌洋行和英商太古洋行等紛紛加入這一利潤豐厚的行業，隨著商品經濟發展，客運量迅速增長。
國人自有的長江航運是從輪船招商局開始，由北洋大臣李鴻章創辦，並於同治十一年十二月十九日（一八七三年一月十七日）在上海南永安街正式成立，當年輪船招商局還在漢口設立分局（地址位於漢口民生路2號）。
一八七三年七月十日，招商局所屬二百四十噸輪船 “ 永寧號 ” 從上海出發，掛輪船招商局旗，開航鎮江、九江、漢口，代表中國輪船首航中國內河。
一八七七年一月，招商局以二百二十二萬銀兩購並美商旗昌公司全部航產，計有各種船舶二十五艘和江海各埠碼頭、躉船、倉庫等，招商局驟增江輪9艘，及沿江大量港埠設施。
該招商局自一八七三年創辦到南京國民政府時期，先後實行過官督商辦、民企、到解放後國營三種性質。隻是在幾十年後，由於生活節奏加快，輪船雖然票價便宜但費時，加上高鐵的開通，人們選擇了更快更方便的出行途徑，以至在長江中航行了半個多世紀的載客江輪停運了。此是後話。
卻說第二天清晨，天剛蒙蒙亮就有人起來， “ 砰砰！梆梆！ ” 地開門關門。我怕誤了下船，趕緊爬起來出門右拐去洗漱。陣陣清涼的晨風從江上撲麵吹來，使我睡意全消，清新怡人的空氣更是讓我神情氣爽。
江麵上薄霧籠罩，對麵岸上的建築物若隱若現。遠處半山腰濃霧繚繞，群山連綿起伏，層巒疊嶂的猶如仙境。
隨著悠長的汽笛聲響起，江輪慢慢地停靠在漢口客運碼頭。船上的旅客們肩扛手提著行李，從各自的船艙裏湧出來，吵吵嚷嚷地擠在甲板上急著下船。
天色轉亮後，隨著氣溫的上升，江麵上白色的霧靄先是淡淡的如輕煙嫋嫋娜娜，繼而向四周彌漫，天地間頓時霧蒙蒙的一團。
隨著濃霧漸漸地散去，萬丈光芒的霞光撒在寧靜的江上，把整個江麵都染成波光粼粼的金黃色。霞光也將它的溫暖，慷慨地撒在了從江輪上爭先恐後地下船的旅客身上。
我隨著眾人下了船，暈頭轉向地跟著周叔他們在碼頭出口處登上一輛麵包車。麵包車穿過繁華的街道，不久右拐進幽深的小巷裏，然後停在一幢四層樓前。
此時我才知道住進了色湖農場在省城的招待所裏，隻是沒想到自己今天高高興興地住進去，離開時心裏卻是難受的想哭。
（待續）
上集
公公帶我去出差
說不出的尷尬
mayflower98 (2025-08-15 08:03:09) 評論 (4)
碼頭邊停靠著氣勢雄偉的江輪，白色的船身大概有上百米，水上有四層，水下還有兩層，船尾迎風飄揚著五星紅旗。
大概是下午四點半，我跟在周叔他們的後麵走上江輪，入口處有船員將我的船票換成了四等艙的鋪位牌。船舷的甲板上有很多水漬，踩上去滑溜溜的，我小心翼翼地扶著欄杆走，生怕失足掉進江水裏，辜負了父母親讓我見世麵的好意。
前兩年離家出走時我曾獨自搭過江輪，那時候的我為了省錢買的是散席，在甲板中間的過道上隨便找個角落枯坐了一夜。這回沾了周家的光住四等艙，心裏很高興。
江輪上除了客艙，還有澡堂、洗臉間、醫務室、開水房、餐廳和錄像室等。船上有五個等級的客艙和散票，底層五等艙室有很多鋪位，環境比較差，但好過坐在冷冰冰地鐵地板上的散票旅客。
我找到自己的四等艙鋪位坐下，好奇地打量著周圍：麵對麵擺著兩層鐵架子床，共有十六個床鋪，艙房的兩頭有門出入，一頭對著三等艙，中間隔著狹窄的過道，另一頭出門就是船舷邊的過道。床上都鋪著白色床單，還有輪船上專用的灰色毛毯，我好奇地摸著光溜溜的牆壁，心裏很是愜意。艙房是男女混在一起住，雖然有些不方便，出門在外如果不趕路，搭乘江輪無疑是最舒服的旅程。
三等艙是位於輪船的第三層和部份輪船的第四層中後部，裏麵是四個上下鋪的鐵架子床，角落裏還有一個洗手池。 周叔他們一夥住的三等艙在我住的艙房斜對麵，路過的時候我向裏麵飛快地瞟了一眼，為的是確認他們的確是和我住在同一艘江輪上。
二等艙比三等艙條件好，但比不上頭等艙。因為頭等艙位於輪船的第三層前部，兩張單人床麵對麵擺著，裏麵有桌椅和洗手池，還有風扇。開船後一等艙的走廊閑人免進。
上船的旅客很多，其中有些穿著樸素的人自帶鋪蓋，大概買的是散票，他們上了輪船就直奔甲板中間走廊上避風的地方，鋪上被褥占位。
那個時候為人民服務是各行各業的宗旨，江輪上的服務員熱情地為旅客前後忙碌著扶老攜幼、噓寒問暖和端茶倒水。
一路上周叔幾乎不管我，中等身材的他長得老氣，皮膚黝黑，外表看上去像個老實的莊稼漢，但從他的大嘴巴裏說的話就像是大嗽叭喊出來那樣聲震屋宇。我對這個從前不認識，如今突然成為我未來公公的男人是敬而遠之。心裏琢磨著自己這次出來玩不但名不正言不順，還讓同行的人看笑話，很不爽。遠遠地跟著周叔這一群人的後麵，總是感覺自己是在仰人鼻息，不敢亂說亂動，對彭強更是視而不見，生怕得罪了公公的錢包從而給自己添堵。
我躺在鋪位上翻看著在大輪碼頭的報亭裏買的讀者文摘，整個艙裏的其他人有吃東西的、睡覺的、有互相熱火朝天地聊天，仿佛置身於鬧市裏。
汽笛一聲長鳴，大輪離開碼頭逆江而上。我好奇地走出艙房，一直走到船尾的船舷邊，隻見螺旋槳在船尾攪起白色的浪花不停地翻滾著，就像是一鍋沸騰的開水似的，遠去是一望無際的滔滔江水，後浪推前浪地滾滾向前。
那時候江輪上的商品和夥食的價格和陸地上差不多，當餐廳裏隨風飄出飯菜的香味時，我的肚子立馬響應起來，“ 咕嚕咕嚕 ” 地吵得我心煩，轉身回艙房。恰好周叔在艙門口叫我，應聲走出去，隻見餐廳門口的人從船尾排到了船頭，並且還拐了一個彎。幸好不用等太久周叔他們就進去占了一張空桌並點了菜，大家圍桌而坐。
年過半百的周叔大著嗓門咋呼著問我要喝什麽飲料？麵對滿桌人的側目，他們那意味深長的眼神就好像我已觸犯了天條。無比尷尬的我瞬間後悔不該從家鄉出來丟人現眼，紅著臉搖搖頭，然後一聲不響地埋頭幾口扒完飯就趕緊逃回艙房。同樣是置身在陌生人之間，呆在艙內的我感到身心輕鬆自在了許多，便索性埋頭看書。
船艙外突然傳來喧嘩聲，夾雜著一連串的驚叫聲：“ 江豬！江豬！” 。船艙裏有人聞聲往外跑，我也跳起來跟著眾人跑出去看稀奇。大家都擁擠在船舷邊，順著熱心人的指點，我看見江麵上大概有六、七個深灰色背脊的影子，若隱若現地穿梭於波峰浪穀中，一拱一拱地順流而下，一會兒便消失不見了。
真是開了眼界，從前我風聞長江裏有江豬，以為長得和家裏的豬一樣又白又胖，還好奇那麽肥的豬掉進江裏會不會被淹死？這回才知道江豬是長江裏獨特的的鯨魚。
江輪溯江而上，晚霞映紅了半邊天。沿江兩岸炊煙嫋嫋的村莊，一叢叢的樹林和連綿起伏的山丘，山上花紅柳綠。江麵上穿梭來往的大小船隻，特別是那些裝滿了貨的敞篷船，船上的貨物看上去像是在水麵上漂浮，假如一個大浪蓋過去，貨船將會滅頂，真叫路人操心。這些船隻都離江輪較遠，大概是為了避開江輪船尾起來很深的一道水槽漩渦。
伴隨著晚風撲麵而來的山山水水和江麵上的各類船隻，如同一幅流動的山水畫卷，讓靠在船舷欄杆邊的我看了心情大好。
天色漸漸地黯淡下來，兩岸的景色也變得越來越模糊，猶如霧裏看花。想到輪船上有張舒服的床鋪在等著我，便心情愉快地在船上隨意的逛了一圈。江輪上馬達轟鳴，到處都是人聲嘈雜，空氣中彌漫著船上特有的消毒水氣味。
江輪停靠武穴碼頭的時候外麵已經黑透了，我回到艙房，有人還在船艙裏這頭進、那邊出的風風火火地忙碌著，江風隨之跟著刮進艙房裏，並且留下來不走了。到半夜時還有人在船艙裏出來進去，此時的江風從船舷那邊猛烈地刮進來，夾雜著江輪上那龐大的機器轟鳴聲呼嘯著穿堂而過。
我身上裹著毛毯，抱著自己的小旅行包，感覺身心像是泡在江裏似的冷得渾身發抖，那裏睡得著？又找不到人去訴訴苦，隻能忍著。後來可能是那睡在門邊的人冷得不行，不管三七二十一就將兩頭的門都關上了。艙房裏總算安靜下來，我也就安心地閉上眼睛睡覺。
長江流域最早出現江輪是在清鹹豐十一年三月（一八六一年四月），美商瓊記洋行（Augustine Heard & Co.）把新購買的木製輪船 “火箭號 ”（Fire Dart ）派往長江，開啟長江上的輪船客運業務。一個航次載旅客二百六十人，用一個月時間完成上海到漢口的往返航程，它是長江航線上第一艘客輪。此後 “ 火箭號 ” 每兩個月從上海開航三次，以運載茶葉為主兼搭旅客，雖運價高昂但利潤豐厚，營運三個月即獲利五十萬元。
清同治九年（一八七零年）申漢航線全年客運量僅九千八百五十八人。此後美商旗昌洋行和英商太古洋行等紛紛加入這一利潤豐厚的行業，隨著商品經濟發展，客運量迅速增長。
國人自有的長江航運是從輪船招商局開始，由北洋大臣李鴻章創辦，並於同治十一年十二月十九日（一八七三年一月十七日）在上海南永安街正式成立，當年輪船招商局還在漢口設立分局（地址位於漢口民生路2號）。
一八七三年七月十日，招商局所屬二百四十噸輪船 “ 永寧號 ” 從上海出發，掛輪船招商局旗，開航鎮江、九江、漢口，代表中國輪船首航中國內河。
一八七七年一月，招商局以二百二十二萬銀兩購並美商旗昌公司全部航產，計有各種船舶二十五艘和江海各埠碼頭、躉船、倉庫等，招商局驟增江輪9艘，及沿江大量港埠設施。
該招商局自一八七三年創辦到南京國民政府時期，先後實行過官督商辦、民企、到解放後國營三種性質。隻是在幾十年後，由於生活節奏加快，輪船雖然票價便宜但費時，加上高鐵的開通，人們選擇了更快更方便的出行途徑，以至在長江中航行了半個多世紀的載客江輪停運了。此是後話。
卻說第二天清晨，天剛蒙蒙亮就有人起來， “ 砰砰！梆梆！ ” 地開門關門。我怕誤了下船，趕緊爬起來出門右拐去洗漱。陣陣清涼的晨風從江上撲麵吹來，使我睡意全消，清新怡人的空氣更是讓我神情氣爽。
江麵上薄霧籠罩，對麵岸上的建築物若隱若現。遠處半山腰濃霧繚繞，群山連綿起伏，層巒疊嶂的猶如仙境。
隨著悠長的汽笛聲響起，江輪慢慢地停靠在漢口客運碼頭。船上的旅客們肩扛手提著行李，從各自的船艙裏湧出來，吵吵嚷嚷地擠在甲板上急著下船。
天色轉亮後，隨著氣溫的上升，江麵上白色的霧靄先是淡淡的如輕煙嫋嫋娜娜，繼而向四周彌漫，天地間頓時霧蒙蒙的一團。
隨著濃霧漸漸地散去，萬丈光芒的霞光撒在寧靜的江上，把整個江麵都染成波光粼粼的金黃色。霞光也將它的溫暖，慷慨地撒在了從江輪上爭先恐後地下船的旅客身上。
我隨著眾人下了船，暈頭轉向地跟著周叔他們在碼頭出口處登上一輛麵包車。麵包車穿過繁華的街道，不久右拐進幽深的小巷裏，然後停在一幢四層樓前。
此時我才知道住進了色湖農場在省城的招待所裏，隻是沒想到自己今天高高興興地住進去，離開時心裏卻是難受的想哭。
（待續）
上集
公公帶我去出差
大概是下午四點半，我跟在周叔他們的後麵走上江輪，入口處有船員將我的船票換成了四等艙的鋪位牌。船舷的甲板上有很多水漬，踩上去滑溜溜的，我小心翼翼地扶著欄杆走，生怕失足掉進江水裏，辜負了父母親讓我見世麵的好意。
前兩年離家出走時我曾獨自搭過江輪，那時候的我為了省錢買的是散席，在甲板中間的過道上隨便找個角落枯坐了一夜。這回沾了周家的光住四等艙，心裏很高興。
江輪上除了客艙，還有澡堂、洗臉間、醫務室、開水房、餐廳和錄像室等。船上有五個等級的客艙和散票，底層五等艙室有很多鋪位，環境比較差，但好過坐在冷冰冰地鐵地板上的散票旅客。
我找到自己的四等艙鋪位坐下，好奇地打量著周圍：麵對麵擺著兩層鐵架子床，共有十六個床鋪，艙房的兩頭有門出入，一頭對著三等艙，中間隔著狹窄的過道，另一頭出門就是船舷邊的過道。床上都鋪著白色床單，還有輪船上專用的灰色毛毯，我好奇地摸著光溜溜的牆壁，心裏很是愜意。艙房是男女混在一起住，雖然有些不方便，出門在外如果不趕路，搭乘江輪無疑是最舒服的旅程。
三等艙是位於輪船的第三層和部份輪船的第四層中後部，裏麵是四個上下鋪的鐵架子床，角落裏還有一個洗手池。 周叔他們一夥住的三等艙在我住的艙房斜對麵，路過的時候我向裏麵飛快地瞟了一眼，為的是確認他們的確是和我住在同一艘江輪上。
二等艙比三等艙條件好，但比不上頭等艙。因為頭等艙位於輪船的第三層前部，兩張單人床麵對麵擺著，裏麵有桌椅和洗手池，還有風扇。開船後一等艙的走廊閑人免進。
上船的旅客很多，其中有些穿著樸素的人自帶鋪蓋，大概買的是散票，他們上了輪船就直奔甲板中間走廊上避風的地方，鋪上被褥占位。
那個時候為人民服務是各行各業的宗旨，江輪上的服務員熱情地為旅客前後忙碌著扶老攜幼、噓寒問暖和端茶倒水。
一路上周叔幾乎不管我，中等身材的他長得老氣，皮膚黝黑，外表看上去像個老實的莊稼漢，但從他的大嘴巴裏說的話就像是大嗽叭喊出來那樣聲震屋宇。我對這個從前不認識，如今突然成為我未來公公的男人是敬而遠之。心裏琢磨著自己這次出來玩不但名不正言不順，還讓同行的人看笑話，很不爽。遠遠地跟著周叔這一群人的後麵，總是感覺自己是在仰人鼻息，不敢亂說亂動，對彭強更是視而不見，生怕得罪了公公的錢包從而給自己添堵。
我躺在鋪位上翻看著在大輪碼頭的報亭裏買的讀者文摘，整個艙裏的其他人有吃東西的、睡覺的、有互相熱火朝天地聊天，仿佛置身於鬧市裏。
汽笛一聲長鳴，大輪離開碼頭逆江而上。我好奇地走出艙房，一直走到船尾的船舷邊，隻見螺旋槳在船尾攪起白色的浪花不停地翻滾著，就像是一鍋沸騰的開水似的，遠去是一望無際的滔滔江水，後浪推前浪地滾滾向前。
那時候江輪上的商品和夥食的價格和陸地上差不多，當餐廳裏隨風飄出飯菜的香味時，我的肚子立馬響應起來，“ 咕嚕咕嚕 ” 地吵得我心煩，轉身回艙房。恰好周叔在艙門口叫我，應聲走出去，隻見餐廳門口的人從船尾排到了船頭，並且還拐了一個彎。幸好不用等太久周叔他們就進去占了一張空桌並點了菜，大家圍桌而坐。
年過半百的周叔大著嗓門咋呼著問我要喝什麽飲料？麵對滿桌人的側目，他們那意味深長的眼神就好像我已觸犯了天條。無比尷尬的我瞬間後悔不該從家鄉出來丟人現眼，紅著臉搖搖頭，然後一聲不響地埋頭幾口扒完飯就趕緊逃回艙房。同樣是置身在陌生人之間，呆在艙內的我感到身心輕鬆自在了許多，便索性埋頭看書。
船艙外突然傳來喧嘩聲，夾雜著一連串的驚叫聲：“ 江豬！江豬！” 。船艙裏有人聞聲往外跑，我也跳起來跟著眾人跑出去看稀奇。大家都擁擠在船舷邊，順著熱心人的指點，我看見江麵上大概有六、七個深灰色背脊的影子，若隱若現地穿梭於波峰浪穀中，一拱一拱地順流而下，一會兒便消失不見了。
真是開了眼界，從前我風聞長江裏有江豬，以為長得和家裏的豬一樣又白又胖，還好奇那麽肥的豬掉進江裏會不會被淹死？這回才知道江豬是長江裏獨特的的鯨魚。
江輪溯江而上，晚霞映紅了半邊天。沿江兩岸炊煙嫋嫋的村莊，一叢叢的樹林和連綿起伏的山丘，山上花紅柳綠。江麵上穿梭來往的大小船隻，特別是那些裝滿了貨的敞篷船，船上的貨物看上去像是在水麵上漂浮，假如一個大浪蓋過去，貨船將會滅頂，真叫路人操心。這些船隻都離江輪較遠，大概是為了避開江輪船尾起來很深的一道水槽漩渦。
伴隨著晚風撲麵而來的山山水水和江麵上的各類船隻，如同一幅流動的山水畫卷，讓靠在船舷欄杆邊的我看了心情大好。
天色漸漸地黯淡下來，兩岸的景色也變得越來越模糊，猶如霧裏看花。想到輪船上有張舒服的床鋪在等著我，便心情愉快地在船上隨意的逛了一圈。江輪上馬達轟鳴，到處都是人聲嘈雜，空氣中彌漫著船上特有的消毒水氣味。
江輪停靠武穴碼頭的時候外麵已經黑透了，我回到艙房，有人還在船艙裏這頭進、那邊出的風風火火地忙碌著，江風隨之跟著刮進艙房裏，並且留下來不走了。到半夜時還有人在船艙裏出來進去，此時的江風從船舷那邊猛烈地刮進來，夾雜著江輪上那龐大的機器轟鳴聲呼嘯著穿堂而過。
我身上裹著毛毯，抱著自己的小旅行包，感覺身心像是泡在江裏似的冷得渾身發抖，那裏睡得著？又找不到人去訴訴苦，隻能忍著。後來可能是那睡在門邊的人冷得不行，不管三七二十一就將兩頭的門都關上了。艙房裏總算安靜下來，我也就安心地閉上眼睛睡覺。
長江流域最早出現江輪是在清鹹豐十一年三月（一八六一年四月），美商瓊記洋行（Augustine Heard & Co.）把新購買的木製輪船 “火箭號 ”（Fire Dart ）派往長江，開啟長江上的輪船客運業務。一個航次載旅客二百六十人，用一個月時間完成上海到漢口的往返航程，它是長江航線上第一艘客輪。此後 “ 火箭號 ” 每兩個月從上海開航三次，以運載茶葉為主兼搭旅客，雖運價高昂但利潤豐厚，營運三個月即獲利五十萬元。
清同治九年（一八七零年）申漢航線全年客運量僅九千八百五十八人。此後美商旗昌洋行和英商太古洋行等紛紛加入這一利潤豐厚的行業，隨著商品經濟發展，客運量迅速增長。
國人自有的長江航運是從輪船招商局開始，由北洋大臣李鴻章創辦，並於同治十一年十二月十九日（一八七三年一月十七日）在上海南永安街正式成立，當年輪船招商局還在漢口設立分局（地址位於漢口民生路2號）。
一八七三年七月十日，招商局所屬二百四十噸輪船 “ 永寧號 ” 從上海出發，掛輪船招商局旗，開航鎮江、九江、漢口，代表中國輪船首航中國內河。
一八七七年一月，招商局以二百二十二萬銀兩購並美商旗昌公司全部航產，計有各種船舶二十五艘和江海各埠碼頭、躉船、倉庫等，招商局驟增江輪9艘，及沿江大量港埠設施。
該招商局自一八七三年創辦到南京國民政府時期，先後實行過官督商辦、民企、到解放後國營三種性質。隻是在幾十年後，由於生活節奏加快，輪船雖然票價便宜但費時，加上高鐵的開通，人們選擇了更快更方便的出行途徑，以至在長江中航行了半個多世紀的載客江輪停運了。此是後話。
卻說第二天清晨，天剛蒙蒙亮就有人起來， “ 砰砰！梆梆！ ” 地開門關門。我怕誤了下船，趕緊爬起來出門右拐去洗漱。陣陣清涼的晨風從江上撲麵吹來，使我睡意全消，清新怡人的空氣更是讓我神情氣爽。
江麵上薄霧籠罩，對麵岸上的建築物若隱若現。遠處半山腰濃霧繚繞，群山連綿起伏，層巒疊嶂的猶如仙境。
隨著悠長的汽笛聲響起，江輪慢慢地停靠在漢口客運碼頭。船上的旅客們肩扛手提著行李，從各自的船艙裏湧出來，吵吵嚷嚷地擠在甲板上急著下船。
天色轉亮後，隨著氣溫的上升，江麵上白色的霧靄先是淡淡的如輕煙嫋嫋娜娜，繼而向四周彌漫，天地間頓時霧蒙蒙的一團。
隨著濃霧漸漸地散去，萬丈光芒的霞光撒在寧靜的江上，把整個江麵都染成波光粼粼的金黃色。霞光也將它的溫暖，慷慨地撒在了從江輪上爭先恐後地下船的旅客身上。
我隨著眾人下了船，暈頭轉向地跟著周叔他們在碼頭出口處登上一輛麵包車。麵包車穿過繁華的街道，不久右拐進幽深的小巷裏，然後停在一幢四層樓前。
此時我才知道住進了色湖農場在省城的招待所裏，隻是沒想到自己今天高高興興地住進去，離開時心裏卻是難受的想哭。
（待續）
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公公帶我去出差