上篇說到海航一次暖心的客服，改變了我原來一直從旅行社訂票的習慣。
2019年回國，便到海南航空公司網上訂票，算是一種信任和喜歡吧。不過航空公司網站訂票有一個缺陷，許多官網隻顯示一定時間內的票價，超過日期就沒有顯示了。那次計劃回去三個月，又提前訂票，網站上看不到價格信息，好在多倫多有他們的服務點，通過電話訂了機票。
之後便是不通航的三年。
期間，由於海航集團激進擴張失敗，公司破產，高層入刑，海航被重組。多年回國首選海航，唏噓一下，希望將來還有機會乘坐海航的北京線。
2023年初，很少直達國內航班，海航北京線早已停飛，隻能飛香港再換高鐵，便在香港國泰官網訂票。後來計劃十月份回多倫多，還是隻能走香港；看回程機票時，心絞痛又犯了，機票還是貴，單程直飛兩千加幣，和來時一樣。這樣下去很快就得餓肚子。
窮則思變，於是找到了國內網上訂票平台A程。
多年前已經知道這個訂票平台，也上去看過機票。國際機票似乎沒有太大價格優勢，加上需要國內銀行卡付賬，又加上有一陣國內網上咋騙橫行，便打消了念頭。
時至今日，平台已經非常專業，各種線路、組合，價格有競爭力，支付安全有保障且非常方便，微信支付寶都可以。
直飛太貴，便在中轉一站裏選，選擇非常多，可以中轉韓國、日本、台灣、美國幾個大城市、歐洲幾個城市，甚至還有中東國家，最後選了中轉韓國首爾，一千六百加幣，行程多六小時，節省四百加幣。
有看官會說，為了四百加幣多辛苦六小時，不值當；我說，官人眼裏的蚊子腿，在我這就是雞腿。再說了，坐著就把錢掙了，是打小就有的夢想。（小時候夢想的工作是在電影院裏放電影）。
這一坐，一發不可收拾，後麵兩年都是大韓航空的顧客了（票價是主要原因）。
選大韓還有幾個小原因：飛機不論新舊，座椅前後的距離似乎要長一點；餐食裏的韓國餐有特點，一碗熱氣騰騰的米飯，一碗熱氣騰騰的味增湯，一碗清清爽爽的各式蔬菜，對南方人來說，這種搭配大大加分；廁所非常幹淨。
之後兩次回國，雖然都是大韓航空，但買票的途徑多了一個，購票平台B程。
之所以都沒說全名，一是怕有打廣告嫌疑，二是下麵要說AB程的優劣，怕個人柮見不一定準確，壞了人家的名聲。
A程各方麵都不錯，轉機時的各種細節很詳細，讓人沒有後顧之憂；B程也可以，但還是有差距，比如轉機時是否需要清關等重要信息不全，勝在有時候價格比較好。
拿我的行程為例，多倫多飛香港雙程首爾中轉，大都在人民幣一萬左右（合兩千加幣，接近2023年的單程直飛），但B程能便宜三五百。
去年有老鄉計劃回國，來家裏吃飯時說到機票，推薦了這兩個平台，老鄉便在手機上嚐試購票，果然比他們原來上的網站要便宜（之前用國外購票平台，外匯轉換後），B程比A程又便宜六百。第二天便把機票訂了。
以下是自己回國訂票的一點體會：
1.如果不是利用假期帶小孩回國，盡量不要旺季出行。五月底到九月初是最旺季節，另一個是聖誕節前到春節。一是機票貴，比平時貴出一半以上，萬一改期差價能嚇人一跳；二是這兩個時間段，國內的氣候都不好，夏天太熱，冬天太冷，南方北方大多如此。
2.如果定好回去的時間，提前兩三個月訂票，價格比較好；如果不在意回去的時間，可以等航空公司優惠；疫情前時常有，疫情後不多見；去年十二月，幾家國內航空公司突然增加國際航班，有一段時間很優惠，有朋友趕緊買票回國。後來買票的人不多（航班增加突然，許多家庭沒來得及計劃），航空公司又減少航班，票價又回去了。
3.直飛可多看官網；轉機多看上麵的兩個購票平台（特別適合國內有人民幣，還打算換匯帶出國的），選擇多，價格有競爭力；可以和你習慣購票的網站比較，多一個選擇；另外，平台可以購票的日期比官網長很多，方便購買或比較價格。
4.盡量購買聯程票。萬一有延誤時，航空公司負責幫你改簽，還有食宿；非聯程票視為兩段獨立行程，需自行處理中轉流程，通常需提取行李並重新辦理值機（聯程機票偶爾也有，國內一些城市是雙機場，一定要看清楚）。有朋友分開買，第一段延誤，後一段飛機已經飛走，特價票不能改簽且沒人管食宿，最後隻能在機場高價買票。
5.聯程票不能跳過前麵行程，否則後麵的行程會作廢。這個大部分人都應該知道，提個醒。
6.自己原因需要改簽時，看看航空公司之前有沒有調整過時間，或許可以免費改簽。
7.A程有海外平台，有國內外航線，支持外幣購票。
前幾天查秋天回國的機票，價格下降了一些，一萬人民幣可以買到直飛國內的航班。如果不出意外，下次會選擇直達國內，告別大韓和香港；畢竟飛了三年，年紀大了，骨質也疏鬆了，坐久了屁股疼。
多次往返，對香港高鐵站和機場間的通勤已經了如指掌，一段步行長廊裏香港的夜景。
至於平時工作忙，不太回國及到亞洲旅遊的朋友，轉機依舊是個很好的選擇，可以選擇日本、韓國、台灣，利用轉機玩上五六天，即省錢又開心，性價比太高了。
另外，說一個小概率事件，給飛機轉高鐵的朋友提個醒：一次，買了早上第一班高鐵中轉的票（直達高鐵是中午），中轉時間在中午，間隔三十分鍾；訂好後突然發現個問題，第二趟間隔變成了一天加三十分鍾（應該是訂票程序的BUG，兩地時差是十二小時），客服用了多種辦法也沒能當場解決，最後幫我退票；後來去到另外一個程購買。雖然少見，但還是發生了；大家訂完票，多看一眼，以免措手不及。
文中一定會有不足或值得商榷的地方，敬請文友指出，也給其他朋友多一些參考。
補丁：前段時間，中加總理通話，務實是主基調，希望不久會有好消息。
回國雜談----簽證和機票（二）
布魯司 (2025-07-14 06:58:07) 評論 (1)上篇說到海航一次暖心的客服，改變了我原來一直從旅行社訂票的習慣。
2019年回國，便到海南航空公司網上訂票，算是一種信任和喜歡吧。不過航空公司網站訂票有一個缺陷，許多官網隻顯示一定時間內的票價，超過日期就沒有顯示了。那次計劃回去三個月，又提前訂票，網站上看不到價格信息，好在多倫多有他們的服務點，通過電話訂了機票。
之後便是不通航的三年。
期間，由於海航集團激進擴張失敗，公司破產，高層入刑，海航被重組。多年回國首選海航，唏噓一下，希望將來還有機會乘坐海航的北京線。
2023年初，很少直達國內航班，海航北京線早已停飛，隻能飛香港再換高鐵，便在香港國泰官網訂票。後來計劃十月份回多倫多，還是隻能走香港；看回程機票時，心絞痛又犯了，機票還是貴，單程直飛兩千加幣，和來時一樣。這樣下去很快就得餓肚子。
窮則思變，於是找到了國內網上訂票平台A程。
多年前已經知道這個訂票平台，也上去看過機票。國際機票似乎沒有太大價格優勢，加上需要國內銀行卡付賬，又加上有一陣國內網上咋騙橫行，便打消了念頭。
時至今日，平台已經非常專業，各種線路、組合，價格有競爭力，支付安全有保障且非常方便，微信支付寶都可以。
直飛太貴，便在中轉一站裏選，選擇非常多，可以中轉韓國、日本、台灣、美國幾個大城市、歐洲幾個城市，甚至還有中東國家，最後選了中轉韓國首爾，一千六百加幣，行程多六小時，節省四百加幣。
有看官會說，為了四百加幣多辛苦六小時，不值當；我說，官人眼裏的蚊子腿，在我這就是雞腿。再說了，坐著就把錢掙了，是打小就有的夢想。（小時候夢想的工作是在電影院裏放電影）。
這一坐，一發不可收拾，後麵兩年都是大韓航空的顧客了（票價是主要原因）。
選大韓還有幾個小原因：飛機不論新舊，座椅前後的距離似乎要長一點；餐食裏的韓國餐有特點，一碗熱氣騰騰的米飯，一碗熱氣騰騰的味增湯，一碗清清爽爽的各式蔬菜，對南方人來說，這種搭配大大加分；廁所非常幹淨。
之後兩次回國，雖然都是大韓航空，但買票的途徑多了一個，購票平台B程。
之所以都沒說全名，一是怕有打廣告嫌疑，二是下麵要說AB程的優劣，怕個人柮見不一定準確，壞了人家的名聲。
A程各方麵都不錯，轉機時的各種細節很詳細，讓人沒有後顧之憂；B程也可以，但還是有差距，比如轉機時是否需要清關等重要信息不全，勝在有時候價格比較好。
拿我的行程為例，多倫多飛香港雙程首爾中轉，大都在人民幣一萬左右（合兩千加幣，接近2023年的單程直飛），但B程能便宜三五百。
去年有老鄉計劃回國，來家裏吃飯時說到機票，推薦了這兩個平台，老鄉便在手機上嚐試購票，果然比他們原來上的網站要便宜（之前用國外購票平台，外匯轉換後），B程比A程又便宜六百。第二天便把機票訂了。
以下是自己回國訂票的一點體會：
1.如果不是利用假期帶小孩回國，盡量不要旺季出行。五月底到九月初是最旺季節，另一個是聖誕節前到春節。一是機票貴，比平時貴出一半以上，萬一改期差價能嚇人一跳；二是這兩個時間段，國內的氣候都不好，夏天太熱，冬天太冷，南方北方大多如此。
2.如果定好回去的時間，提前兩三個月訂票，價格比較好；如果不在意回去的時間，可以等航空公司優惠；疫情前時常有，疫情後不多見；去年十二月，幾家國內航空公司突然增加國際航班，有一段時間很優惠，有朋友趕緊買票回國。後來買票的人不多（航班增加突然，許多家庭沒來得及計劃），航空公司又減少航班，票價又回去了。
3.直飛可多看官網；轉機多看上麵的兩個購票平台（特別適合國內有人民幣，還打算換匯帶出國的），選擇多，價格有競爭力；可以和你習慣購票的網站比較，多一個選擇；另外，平台可以購票的日期比官網長很多，方便購買或比較價格。
4.盡量購買聯程票。萬一有延誤時，航空公司負責幫你改簽，還有食宿；非聯程票視為兩段獨立行程，需自行處理中轉流程，通常需提取行李並重新辦理值機（聯程機票偶爾也有，國內一些城市是雙機場，一定要看清楚）。有朋友分開買，第一段延誤，後一段飛機已經飛走，特價票不能改簽且沒人管食宿，最後隻能在機場高價買票。
5.聯程票不能跳過前麵行程，否則後麵的行程會作廢。這個大部分人都應該知道，提個醒。
6.自己原因需要改簽時，看看航空公司之前有沒有調整過時間，或許可以免費改簽。
7.A程有海外平台，有國內外航線，支持外幣購票。
前幾天查秋天回國的機票，價格下降了一些，一萬人民幣可以買到直飛國內的航班。如果不出意外，下次會選擇直達國內，告別大韓和香港；畢竟飛了三年，年紀大了，骨質也疏鬆了，坐久了屁股疼。
多次往返，對香港高鐵站和機場間的通勤已經了如指掌，一段步行長廊裏香港的夜景。
至於平時工作忙，不太回國及到亞洲旅遊的朋友，轉機依舊是個很好的選擇，可以選擇日本、韓國、台灣，利用轉機玩上五六天，即省錢又開心，性價比太高了。
另外，說一個小概率事件，給飛機轉高鐵的朋友提個醒：一次，買了早上第一班高鐵中轉的票（直達高鐵是中午），中轉時間在中午，間隔三十分鍾；訂好後突然發現個問題，第二趟間隔變成了一天加三十分鍾（應該是訂票程序的BUG，兩地時差是十二小時），客服用了多種辦法也沒能當場解決，最後幫我退票；後來去到另外一個程購買。雖然少見，但還是發生了；大家訂完票，多看一眼，以免措手不及。
文中一定會有不足或值得商榷的地方，敬請文友指出，也給其他朋友多一些參考。
補丁：前段時間，中加總理通話，務實是主基調，希望不久會有好消息。