4月2日，川普總統宣布對美國貿易夥伴全麵征收關稅，並把這一天稱為“解放日”（Liberation Day）。隨後，中美雙方相互采取了報複性的舉措。世界兩大經濟體之間的貿易戰已全麵爆發。中國出口到美國的商品麵臨高達245%的關稅（其中包括125%的對等關稅、為應對芬太尼危機而征收的20%的關稅，以及根據301條款對特定商品征收的7.5%至100%的關稅），北京則對美國進口商品征收125%的報複性關稅。
麵對倉促上馬、空前激進的關稅新政，最先感到壓力的莫過於我們這些在中美之間從事外貿業務的商人。之前，關稅變化通常都有60、90天甚至更長的緩衝期限。而這次卻是川普4月2日簽署行政命令， 4月9日新稅率生效。一周的時間，別說完成訂單，就是安排訂單發貨都是大問題。目前，美中關稅對峙已形同“貿易禁運”，本人做進口中國產品到美國的生意將近40年，第一次碰到了巨大的麻煩：在手的訂單怎麽辦，特別是已經完成的訂單怎麽發貨？
很多外貿人由此進入生死時速，如何抓緊時間，想方設法在關稅沒有增加之前發貨成了他們的重中之重。決定貨品關稅的重要節點是ETD（Estimated Time of Departure），也就是貨船的離港時間。因為ETD時間為4月9日或之後的發貨，理論上就會被加征關稅。
關稅大戰之後，應客戶的要求，能停的訂單都立即停止了生產，等待塵埃落地。但完成的訂單總得想方設法盡快發送出去，除了要盡量避免新的關稅外，有些訂單還因為是客戶急需的產品 – 即使新增關稅，也得盡早發貨。為此，我們“頂風作案”，4月9日之後仍然給三個客戶發了貨：
客戶A，這個客戶的4噸多的貨物預訂走海運，工廠早在4月9日之前就把貨物抵達了港口，但這批貨的ETD時間卡在4月14號，因為青島去美國的貨船每周最多隻有一班。裝櫃、報關、上船的一係列流程已經全部走完，貨是無論如何都無法撤回了，隻能發出，朝著不確定的美國西海岸前行。接下來的事情隻能聽天由命 - 不知道最終到港的關稅數字究竟是多少。
客戶B，其兩個訂單（重量：192公斤）不可能在4月9日前完工。但我們國內的辦事處告，找到了一家公司可以做中美之間的“雙清空運”業務，他們負責中美雙方海關的清關，把貨物送貨到門。我們4月19號交貨，他們先空運貨物到紐約州的Springfield Gardens，再UPS Ground轉運到芝加哥的客戶。根據下麵的跟蹤資料，客戶真的在4月25號收到了貨物，關鍵是客戶或我們無需支付任何關稅。
我覺得有點不可思議，連美國人自己都給不出確切的答案。或許是變動太多、太快，美國海關係統一度崩潰，這讓貨物們有了截然不同的命運 - 同在4月9日或之後發的貨，有的加征了稅，有的沒有，有的加得多，有的加得少。。。
客戶C，他們鑽5月2號之前發貨的800美元以下小額商品的免稅豁免政策的空子，讓我把訂單分成十個小包裝，每個價值低於$800。目前預訂了4月30日的發貨，先海運到美國本土，再快遞到門。
中美貿易發展到今天，立馬脫鉤完全不現實，川普實際就是在“漫天要價，坐地還錢”。在最新的消息裏，川普政府正在考慮分級方案，對中國的關稅有可能下降，僅對一部分“威脅國家安全”的商品加征更多關稅。這看上去是一個好消息，但對於外貿人而言，本質並沒有改變 - 政策依舊沒有穩定下來，任何一種變動，都有可能徹底決定他們的生死存亡。當然，我已無所謂了 – 馬上就退休了嘛。
二零二五年四月二十八日
