美國狂和中國老二的合作

資本是最人性化的東西。人性裏麵的生存和競爭欲望，就是用最小的付出取得盡可能多的收獲。  美國狂人一龍.馬斯克和中國如今的總理李強，就是從彼此的高級生存需要開始“戀愛”的。馬斯克2004年加盟特斯拉並成為最大的股東，2008年成為特斯拉的 CEO； 在加州推出了第一款電車。 

但特斯拉開始幾年沒能騰飛。馬斯克說美國工人懶。他想在特斯拉的 Fremont弗裏蒙特工廠加大工作強度，他這個工作狂人也帶頭睡在工廠的地板上。 結果產出還是沒有提升，加州政府還開始對馬斯克使用工人的態度不滿。

2010年特斯拉上市後， 有三年的時間股票都在3美金以下徘徊。 2013年特斯拉打入中國。2014特斯拉開始在中國發售， 其股價爬上了15-23美元的台階。但還是比美國一流的大公司如蘋果差了十萬八千裏。 馬斯克想在中國建廠， 一直都沒什麽進展。





2017年馬斯克碰上了在上海當一把手的李強。 後者看到了特斯拉能拉動上海的經濟；給中國送去電車技術；還是當時川普吵著打中美貿易戰的一張反製牌 --川普想讓美國企業撤出中國， 但是特斯拉卻要在中國投資建廠。 這政治意義非同凡響。

李強帶領上海大力支持特斯拉。 馬斯克是精明的商人, 上海開出了優惠條件：

• 提供了便宜的土地。以市場價的10%（即98億元）出售了86萬平方米土地給特斯拉用於生產建設。
• 提供了185億元人民幣貸款，利息是當時中國市場利率最低的 3.9%；
• 廠房承建商是中國企業。 保證2019年完成廠房建設並投產；
• 提供5.9億元補貼上海特斯拉免一年充電費；
• 特斯拉製造的新能源車型，免征購置稅，還享受地方政府補貼。

馬斯克一手解決了土地成本，一手搞定了資金。 這哪是新能源汽車的打法，明明是房地產公司的打法。2019年特斯拉工廠準時建成投產，2021年就還清了全部185億的貸款。而上海得到了什麽？

• 合同規定，從2023年開始，特斯拉每年在上海需納稅22.3億，否則，收回土地和廠房； 特斯拉從2021年開始就每年納稅30多億。上海實現了快速回本，穩賺不賠。
• 從投產開始，特斯拉在之後的5年要再投入140.8億的建設資金；
• 2029年實現特斯拉零部件全麵中國國產率 100%。 這樣就幫助了上海打造新能源車上下遊產業。現在特斯拉零部件國產率已達95%，剩下的5%主要集中在芯片方麵。 在接下來的5年時間，實現芯片全麵國產化應該沒問題。
• 特斯拉全麵開放技術專利。國產新能源廠商得以借此機會迅速崛起，為超越德係豪華車 BBA【*】 和日係汽車創造了條件。
• 特斯拉的超級工廠，是上海有史以來最大的外資製造業項目。因此也促進提高了上海市的製造業水平。 2022年拉動上海工業產值提高1.3個百分點，帶動了上遊360家供應商、10萬個就業崗位及7000億元累計訂單，並幫助60家中國供應商進入特斯拉全球供應商體係。

特斯拉在中國把良品率提上來，把生產成本降下去了。 上海工廠投產前，馬斯克的特斯拉美國工廠良品率一直不高，馬斯克都住在工廠裏了。 當時花街的資本大鱷綠光資本和摩根斯坦利都盯上了特斯拉這塊肥肉，要做空特斯拉， 馬斯克的壓力巨大。

上海的超級工廠，不僅良品率提高，而且相比於美國工廠，生產線的成本低了65%。 馬斯克稱讚上海工廠，是全球效率最高、質量最好的特斯拉工廠。 和蘋果的經曆一樣， 生產線上的先進機器還要有工程師去帶領使用。沒有任何一個國家能夠在技藝、規模、基礎設施和成本這個組合上與中國匹敵。

馬斯克和李強，特斯拉和上海，共同打造了一個工業奇跡。 特斯拉上海工廠投產後不到兩年，特斯拉的股票在2021年一月達到280美金的高點。 2022年，特斯拉全球銷量為131萬輛，國內市場銷售44萬輛。特斯拉2022年全年淨利潤是125.9億美元。 空頭在爆倉壓力下不得不回補，遭受重大損失。







資本家做生意不是做慈善。 中國崛起靠的是中國人民的勤勞智慧、國家的資源和政府的政策，三者缺一不可。  2022年李強進入政治局常委， 成為中國的二號人物。  狂人馬斯克在和李強的合作中一定也體會到權力的滋味。 

2022年他用在中國賺到的錢，買下了推特。 推特是曾經封鎖川普的網站。 他成為老板後就主動向川普拋出了橄欖枝，解封了川普的賬號，邀請他在推特繼續發帖。 後來的事，大家就都知道了。 川普勝選，特斯拉的股價一路上升，達到410美金的曆史高點。 馬斯克成為世界首富。

禍兮福所倚，福兮禍所伏。 川普要在美國推進油車，可能會停止現任對新能源車的補貼；中國新能源汽車的興起；中美對抗；這些都會影響特斯拉的銷售。 馬斯克的空間X從美國防部得到大訂單， 他的星鏈控製全球互聯網的大部分。 迄今為止馬斯克在中美兩國首腦中遊刃有餘，使自己的利益最大化。 這是一個共贏的局麵。 誰能知道這個世界在‘愛情’和錢權中會怎麽繼續走下去。。。