去日本掃貨 - 一路掃到北海道

最近一段時期，日元持續貶值，使得外國遊客來日本旅遊和購物變得越來越有吸引力。也正是因為這個原因，我們這次從中國回美國，特意取道日本，希望能夠在有限的時間內，做到旅遊購物一舉兩得。我們來日本的前三天，主要在京都活動。參見逛京都。

在京都逛了三天，旅遊的收獲不小，掃貨的成效並不高，這主要是因為日本的各類奢侈品牌的貨源供應不夠充足。我們於第四天早上到達了東京，搭Uber去了東京郵輪碼頭。因為我們的郵輪要等到晚上才出發，我們把行李交給了郵輪上的服務人員，他們會在晚上開船之前負責把行李運送到房間。我們利用白天開船之前的這段時間進城掃貨。郵輪停靠的是東京江東區的國際郵輪碼頭，這個碼頭離進城的地鐵線不遠。為了方便乘客，郵輪碼頭提供免費大巴去品川區，但考慮到東京銀座商業中心的店更多，所以我們就決定不去品川，而是搭地鐵去銀座。

東京的很多商場上午11點才開門，我們到銀座的時候，大多數我們要去的店都還沒開，有不少名牌店的門口已經開始排起了隊，一看這掃貨的形勢就不十分樂觀，貨品可能比較緊俏。我們去年來銀座時的情形並不是這樣的，去年在銀座買東西沒看見排隊。我們去了銀座的幾個商場，目前日本東京掃貨的基本情況是，高檔的搶手貨要排隊選購，而且貨款有限，不一定買得到你想要的。日本的中高檔品牌，包括Mikimoto，Tasaki, 三宅一生，優衣庫等，東京的貨源還好，價格肯定比在美國買便宜。但中高檔商品的消費額度並不大，所以也沒能最大限度地享受到日元貶值帶來的優惠，最多隻能占點小便宜。如果能把旅遊和掃貨結合起來，來一趟日本肯定是值得的。所以，難怪現在日本各大旅遊景點人山人海的擁擠不堪。東京的掃貨隻能說是蜻蜓點水。主要我們沒有時間去排隊。我們下午回到了郵輪上，但日本掃貨並沒有結束，因為郵輪還將停靠日本北部的青森和北海道的小樽兩個港口。

經過一天兩夜的航行，我們乘郵輪到達了位於日本本州島最北部的港口城市青森。到達青森後，我們先搭車去了城外，參觀了一座寺廟。這座寺廟叫青龍寺，寺廟外建有一座佛像，還建有一座日式木塔。這座佛像號稱是日本最高的青銅坐像。這座寺廟建於四十年前，看上去比較新。和許多其它日本城市一樣，青森在二戰期間遭受過美軍的燃燒彈轟炸，這種空襲對日本的城市是具有毀滅性的，因為日本的民宅基本上是使用木製材料建造的，容易燃燒。1945年的一次空襲後，青森幾乎被化為灰燼，青森的傳統日本木製建築基本不存在了。我們看到的青森都是戰後建造的現代建築。青森雖然是當地行政區域的首府，但畢竟是座小城市，各種高檔品牌的貨源比較少，所以，在青森沒掃到什麽東西。

青森最著名的是每年八月初舉辦的青森睡魔祭大型花燈節慶祝活動。每年都有來自日本和世界各地的兩百多萬人參加這項青森睡魔祭活動。青森睡魔祭是一項傳統活動。每年夏天農忙過去之後，人們因為勞累產生過多睡意。睡魔祭是用來驅趕睡魔，抵禦沉重農活引起的困倦。睡魔祭使用的形式是借用古代將軍外出征戰時使用的方式，臉譜，鳴笛，擊鼓，點燈，大造聲勢來達到驅趕睡魔的目的。在平時不用的時候，睡魔祭的花燈彩車存放在一個大型倉庫裏，這個倉庫叫睡魔之家（Wa Rasse）。睡魔之家是能感受青森睡魔之趣的設施，陳列著祭典中的大型睡魔燈籠。青森這個地區曆史悠久，在不久前發現日本縄文時代的三內丸山遺址，公元前五千年就有人類在這裏居住。

日本的國土主要由四個大島組成，它們是本州，九州，四國和北海道。其中，本州島最大，日本的幾座大城市，包括東京，大阪，橫濱，名古屋，以及京都均建在本州島。本州，九州和四國這幾個島的海峽之間有跨海大橋和海底隧道相互連接。分隔本州和北海道兩島之間的津輕海峽海麵較寬，目前還沒有跨海大橋連接，本州和北海道之間由青函隧道連接。青函隧道是連接本州北部的青森和北海道南部函館之間的鐵路隧道，全長約54公裏，是目前世界上最長的海底隧道。我們的郵輪離開青森後，就渡過津輕海峽北上，前往北海道的小樽市。

小樽是北海道西麵的一個港口城市，主要以捕魚業為主。小樽附近最大的城市就是北海道的首府劄幌。劄幌的人口近兩百萬，是日本的第五大城市。劄幌曾舉辦過冬季奧運會。另外，劄幌出產著名的劄幌啤酒Sapporo。劄幌看起來離海邊不遠，但劄幌並不是港口城市，離劄幌最近的港口在小樽，也就是我們郵輪停靠的地方。小樽距離劄幌大約四十公裏，乘火車過去三十幾分鍾。劄幌是座現代化都市，掃貨的意義似乎大於旅遊的價值。劄幌市中心的大通公園是一個主要看點。劄幌給人的感覺是個很偏僻的地方，對劄幌掃貨的期望值不高。但往往是在這種時候，也許會發現一些意外的驚喜。

我們在小樽下船後就坐火車去了劄幌，一下火車，連著車站大樓的就是劄幌的大丸商場。這裏沒看到什麽遊客，名牌奢侈品店也沒什麽人排隊，似乎還是有些可選擇的款式。劄幌畢竟是大城市，還是有不少商店的。我們在去大通公園的路上順便逛了幾家，掃貨的成效超出預期，主要是因為來日本掃貨的外國遊客沒有注意到北海道這個地方，很多熱門商品的供求關係在劄幌還算是平衡的。當然，劄幌的貨源品牌種類的多樣性絕對不如東京。

順便說件小事。在日本花費，很多地方不能刷信用卡，隻能用日元現金，比如景點門票，搭公交，買小吃，等等。在日本的這幾天用現金的時候多，因為找零錢，手裏剩了一把日元硬幣，這些日元硬幣在日本以外的國家是無法換成其它貨幣的。劄幌是我們在日本的最後一站，所以，我想在離開日本之前，把這些硬幣集中起來換成紙幣，以便今後兌換成外幣。本以為銀行可以幫我換，於是問了劄幌的幾家大銀行，但是銀行不給換，說是沒有這項業務。換點零錢是個多大的事兒，拿點現金換點不就完了，我又沒多要錢。後來隻好再去找私人的小商店換了。日本是世界上先進的發達國家，但思維意識還是過於古板。日本的明治維新的確是把日本推向了西化，但感覺這些西化改革大多還是形式上的，還沒汲取到西方文化中以人為本的精髓。

日本人有ㄧ句歇後語：『京の著倒れ、大阪の食い倒れ、江戸の飲み倒れ』。大意是：衣在京都，食在大阪，飲在江戶。這次來日本掃貨，我們的時間還是沒安排寬裕，最後是掠過大阪，輕掃京都，秒掃江戶，東掃掃，西掃掃，一路掃到北海道。這次來日本掃貨，看似撿了些便宜，這主要是歸功於日元的貨幣貶值。日元貨幣在過去的五年間貶值了30%，按照這個趨勢，日元是否會持續貶值，明年來日本掃貨會不會更便宜呢？

本州和北海道之間隔著津輕海峽