民航總局搬的石頭砸了誰的腳

製裁

中美航線停擺

中美關係新冰點

做好準備做強自己

深挖洞，廣積糧

 

看的我啞然失笑。一個非常著名的財經教授，一個時刻關注時政的經濟學大v，看問題怎麽也會如此片麵呢？！

 

事實上這場浩大的疫情確實加速了中美的脫鉤，從目前美國緊急出台的各項政策來看，脫鉤的大幕也在慢慢拉開，但美國暫停往返的中國民航航班卻不在其列。

 

大家都知道，國內是最先爆發疫情的，也是最先走出疫情的。無論事實如何，從新聞報道和衛健委通報的數據可知，3月份有一段時間國內的新增病例以輸入型病例為主，為了控製疫情的蔓延，民航總局下達了五個一的政策：

 

國內每家航空公司經營至任何一家過的航線，隻能保留一條，每周運營班次不超過一班；國外航空公司經營至我國的航線隻能保留一條，每周運行班次不得超過一班。

 

簡單來說就是每個航空公司一周隻能飛一個國家一次。要知道，沒有疫情的時候，作為國內吞吐量第二大的北京機場，每周光飛往美國的航班就高達370多對。三月份的民航新規之後，每家航司每周隻能飛一班，逼的很多留學生不得不花非常高昂的價格購買回國機票，對美國是如此，對於其他國家同樣如此。

 

所以那段時間，我們經常能在微博上看到，因為航班驟減，有些留學生不得不花五六萬甚至更高的價格購買回國機票。即便如此高的價格也不一定能搶到機票，就算搶到了也要中轉幾個國家才能回來，更多時候，留學生隻能幹著急，沒有一點辦法。剛開始去使館，使館工作人員還調節解釋，後來直接連使館都進不去了。不知道那些為《戰狼2》那句“無論你在什麽地方，祖國都會接你回國”而興奮的同學們，此時會作何感受。

 

盡管世界各地的留學生都不滿民航總局五個一的政策，但民航總局依然無動於衷。雖說民航總局配合疫情的控製是可以理解的，但作為管理部門，你們比誰都更應該明白，這場來勢洶洶的疫情已經讓無數人生離死別，還會讓更多人生離死別。即便從人道主義的立場出發，也應該把想回來的留學生接回來啊。

 

可能風險大一點，可能檢驗登機的成本高一點，但這是祖國義不容辭的責任啊。官媒不總是把祖國比作母親嗎？可你見過哪個母親看到自己的孩子在海外擔驚受怕還可能會生離死別會無動於衷的？！但麵對幾百萬留學生的呼喊，民航總局真的就是無動於衷。

 

直到五月份，美國的疫情有所緩解，達美航空希望恢複與中國的航班，因為這期間民航總局要求國內外航空公司必須堅決執行五個一的政策，這完全滿足不了達美航空以及在美乘客的需求。為此五月中下旬，達美航空一直與民航總局談判，希望能增加航班數量，但民航總局的態度很強硬，堅決不讓步。

 

其實不管是中國還是美國，五月份以來新增病例確實越來越少，恢複經濟也迫在眉睫，隻要嚴格防控還是有很強的操作性的，畢竟機場、航空公司、交通運輸等各方麵有那麽多人等著恢複工作養家糊口呢。

 

但牛逼哄哄的民航總局非要將五個一沿用到九月份，直到昨晚十點多美國交通部下令：6月16日起美國暫停往返中國的民航航班，讓你五個一全都變成零，民航總局才迅速作出航班調整。

 

今天上午9:41分，民航總局發布通知：可適度增加部分具備條件國家的航班增幅。看到這裏你是不是在想，為什麽幾百萬留學生千呼萬喚求增開，民航局就是無動於衷，怎麽美國交通部一反製，民航總局就立刻作出反應呢？！到底什麽才是民航局調整政策的指揮棒呢？！

 

毋庸置疑，當然是利益，但又不僅僅是利益。它不是私營企業，而是國家機構，除了利益的考量還應該承擔更多的道義責任。但從這一係列政策的出發點來看，它似乎從未考慮過自己的道義責任，否則不會有那麽多留學生至今仍滯留海外。

 

你說它是不是欠揍？幾百萬海外留學生求著你的時候你愛理不理；達美航空心平氣和的跟你談判的時候你不屑一顧，非要等美國交通部拿起大棒揍你的時候才肯好好做事！！你們不是最重視權威嗎？一個朝令夕改的機構，權威何在？每次美國製裁我們的時候，媒體總說他們是搬起石頭砸自己的腳，那這次民航總局的五個一政策到底是砸了誰的腳呢！！民航局如此，其他機構更是如此，可憐了那些明明是鐮刀下受害者，卻不明真相的吃瓜群眾，還在咬牙切齒的仇恨美國呢。他們不知道永遠不明白，要不是美國的大棒，他們會被收割的更慘。