家父於1945年抗戰勝利後， 經朋友介紹到上海盧家灣的柏油軋石廠任負責人，聽老爸說抗戰前的上海的道路修造管理是由三家機構管理， 公共租界即習慣上說的英租界， 法租界以及中國國民政府的道路機構， 日汪時代把這三家合並在一起了， 抗戰勝利後的上海市政府， 因租界已經不存在了， 就沿用了隻有一家來管理， 即上海市政府工務局道路處，而修路所需柏油石子等， 均由原法租界設在盧家灣的柏油軋石廠負責， 壓路機而由該廠管理， 老爸就順勢成了上海市政府的壓路機隊隊長。
到差後， 就得全上海到處跑， 找散落在山海各個地方的修築路機具材料， 運回盧家灣工廠，老爸是四川土包子，既不會說上海話（到了也不會說），又對上海的道路一點不曉得， 工務局便特批美式吉普一輛給這家工廠， 可老爸那時還不會開車， 但廠裏的老的無論法租界或英租界的壓路機司機， 差不多個個都會開車， 可局裏還是不太放心，怕老爸過多的公車私用， 就決定局裏派個司機，每日早上從局裏車庫開來， 接老爸全上海東奔西跑， 好不容易， 一二十輛（到底多少老爸說過我忘了）壓路機找齊了， 殘缺破爛的， 這時老爸就發揮了一個能動手的工程師的作用了， 很快， 一切就緒。
之後， 老爸幹了很重要的一項工作， 即拆除南市原華法交界處的鐵門。1945年10月21日，上海市工務局屬員張子孚在致局長趙祖康的呈文中，宣稱“租界當局裝設鐵柵，不但有礙交通，且更有失國體。現在租界業經廢除，為肅清舊有思想，統一市區管理，並暢達交通，整飭觀瞻起見，自宜及早予以拆除，以新耳目”。4天以後，上海市警察局局長宣鐵吾在致市工務局的公函中，也提出了相同的建議。市工務局遂將此意見呈送上海市政府和淞滬警備司令部，盡管後者的回複出人意料——“值此冬防期間，此項鐵柵於警備上尚屬必需，擬請一律暫行緩拆，藉維治安”，但市工務局還是在12月初獲得了上海市長錢大鈞拆除鐵門的手令。
於是老爸帶人 從12月16日開始，最初由該段道工自拆，由於人手不夠，自1946年1月2日以後又陸續雇傭了80名臨時工相助，每日動工5班，至1月13日終告全部拆除。老爸自認為這是一件為中國人長臉的事。
拆下來的鐵條啥的， 老爸覺得丟掉太浪費，就廢物利用地製作了一些小型修築路的推車等小機具，還受到時任工務局長趙祖康的嘉獎， 加了薪。
